一种多功能航空通信导航识别系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种多功能航空通信导航识别系统，包括所述多功能航空通信导航识别系统包括设置在飞机上的用户分机和设置在调控中心的中心总机，所述用户分机和中心总机通过通信网进行信号传递；每个飞机都是通信网中的成员用户，每个飞机上的用户分机通过通信网与中心总机进行信号传递。本实用新型专利技术一种集通信、导航、识别为一体的综合系统，能够有效减小飞机负担，并且降低电磁干扰，经济性能好；能够获得保密性好、抗干扰能力强且信号隐蔽的信号，能够提供实时数据、精确测距、可靠识别等服务。

A multi-function navigation recognition system for aeronautical communication

The utility model discloses a multi-functional aviation communication navigation recognition system, including the multi-functional aviation communication navigation recognition system including a user extension set on an aircraft and a central switchboard set at the control center. The user extension and central switchboard are transmitted through a communication network; each aircraft is a communication. Members of the network, the user extensions on each aircraft communicate with the central switchboard through the communication network. The utility model has a integrated system of communication, navigation and recognition. It can effectively reduce the burden of aircraft, reduce electromagnetic interference and have good economic performance, and can obtain signals with good secrecy, strong anti-interference ability and concealed signal, and can provide real-time data, accurate distance measurement, reliable identification and other services.

【技术实现步骤摘要】
一种多功能航空通信导航识别系统
本技术属于航空通信
，尤其涉及一种多功能航空通信导航识别系统。
技术介绍
随着电子对抗的发展，飞机对于无线通信网络要求较高，现有的飞机无线电通信的保密、抗干扰、信号隐蔽等问题日益突出；并且，随着机载电子设备日益增多，飞机负担不断增加，各项设备之间的电磁干扰也日益严重。但是目前现有的系统并不能同时具有相对导航和识别本系统成员的功能，需要较多的设备进行组合，占用了较大的空间，增加了飞机的负担，并且需要在飞机上进行组装，经济性能差；并且现有的通信网络无法保证飞机无线通信网络的保密、抗干扰、信号隐蔽等性能。
技术实现思路
为了克服现有技术方法的不足，本技术的目的在于提出一种多功能航空通信导航识别系统，是一种集通信、导航、识别为一体的综合系统，能够有效减小飞机负担，并且降低电磁干扰，经济性能好；能够获得保密性好、抗干扰能力强且信号隐蔽的信号，能够提供实时数据、精确测距、可靠识别等服务。为实现以上目的，本技术采用技术方案是：一种多功能航空通信导航识别系统，包括设置在飞机上的用户分机和设置在调控中心的中心总机，所述用户分机和中心总机通过扩频通信网进行信号传递；所述用户分机包括信息采集装置、指令接收装置、分机控制器和本地接口Ⅰ，所述信息采集装置、指令接收装置和本地接口Ⅰ均连接至分机控制器，所述本地接口Ⅰ和飞机设备相连接；实现飞机间和调控中心的信息采集和调控；所述中心总机包括信息识别装置、指令发射装置、总机控制器和本地接口Ⅱ，所述信息识别装置、指令发射装置和本地接口Ⅱ均连接至总机控制器，所述本地接口Ⅱ和调控中心设备相连接；实现飞机间和调控中心的信息识别和调控。通过本地接口的设计，能够外接于现有设备中，适用性较强。进一步的是，所述信息采集装置包括飞机信息采集单元、定位单元和网络通信单元，所述信息采集单元、定位单元和网络通信单元均连接至分机控制器；所述网络通信单元包括依次连接的加密编码器Ⅰ、纠错编码器Ⅰ、扩频调制器Ⅰ和无线发射器Ⅰ，所述加密编码器Ⅰ的输入端连接至分机控制器。进一步的是，所述指令接收装置包括依次连接的无线接收器Ⅰ、扩频解调器Ⅰ、纠错解码器Ⅰ和解密译码器Ⅰ，所述解密译码器Ⅰ连接至分机控制器。使系统获得保密和抗干扰能力并使信号隐蔽，保证信号传递过程的保密度和精确性。进一步的是，所述飞机信息采集单元为数据采集电路从飞机自身系统采集飞机编码、名称、型号、飞行工况等基本数据，所述定位单元为GPS/北斗定位装置，获取飞机的位置、速度、时间等数据，实现飞机导航。进一步的是，所述信息识别装置包括依次连接的无线接收器Ⅱ、扩频解调器Ⅱ、纠错解码器Ⅱ和解密译码器Ⅱ，所述解密译码器Ⅱ连接至总机控制器，所述无线接收器Ⅱ和无线发射器Ⅰ无线通信；进一步的是，所述指令发射装置包括加密编码器Ⅱ、纠错编码器Ⅱ、扩频调制器Ⅱ、无线发射器Ⅱ，所述加密编码器Ⅱ的输入端连接至总机控制器。使系统获得保密和抗干扰能力并使信号隐蔽，保证信号传递过程的保密度和精确性。采用本技术方案的有益效果：本技术是一种集通信、导航、识别为一体的综合系统，能够有效减小飞机负担，并且降低电磁干扰；本技术采用扩频通信网络，能够保证无线通信过程中的保密、抗干扰和信号隐蔽等；本技术能够通过调控中心对各个分解平行进行采集和调控，不会影响各飞机之间的信号传递，通过本系统实现飞机间的相对导航，且相对导航精度高且效率好；本技术能够快速识别本系统中的各个成员用户信息，能及时获得所有成员的信息，且识别精度高效率快。附图说明图1为本技术的一种多功能航空通信导航识别系统的结构示意图；图2为本技术实施例中用户分机的结构示意图；图3为本技术实施例中中心总机的结构示意图。具体实施方式为了使技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本技术作进一步阐述。在本实施例中，参见图1-图3所示，一种多功能航空通信导航识别系统，包括设置在飞机上的用户分机和设置在调控中心的中心总机，所述用户分机和中心总机通过扩频通信网进行信号传递；所述用户分机包括信息采集装置、指令接收装置、分机控制器和本地接口Ⅰ，所述信息采集装置、指令接收装置和本地接口Ⅰ均连接至分机控制器，所述本地接口Ⅰ和飞机设备相连接；实现飞机间和调控中心的信息采集和调控；所述中心总机包括信息识别装置、指令发射装置、总机控制器和本地接口Ⅱ，所述信息识别装置、指令发射装置和本地接口Ⅱ均连接至总机控制器，所述本地接口Ⅱ和调控中心设备相连接；实现飞机间和调控中心的信息识别和调控。通过本地接口的设计，能够外接于现有设备中，适用性较强。作为上述实施例的优化方案，所述信息采集装置包括飞机信息采集单元、定位单元和网络通信单元，所述信息采集单元、定位单元和网络通信单元均连接至分机控制器；所述网络通信单元包括依次连接的加密编码器Ⅰ、纠错编码器Ⅰ、扩频调制器Ⅰ和无线发射器Ⅰ，所述加密编码器Ⅰ的输入端连接至分机控制器。所述指令接收装置包括依次连接的无线接收器Ⅰ、扩频解调器Ⅰ、纠错解码器Ⅰ和解密译码器Ⅰ，所述解密译码器Ⅰ连接至分机控制器。使系统获得保密和抗干扰能力并使信号隐蔽，保证信号传递过程的保密度和精确性。所述飞机信息采集单元为数据采集电路从飞机自身系统采集飞机编码、名称、型号、飞行工况等基本数据，所述定位单元为GPS/北斗定位装置，获取飞机的位置、速度、时间等数据，实现飞机导航。作为上述实施例的优化方案，所述信息识别装置包括依次连接的无线接收器Ⅱ、扩频解调器Ⅱ、纠错解码器Ⅱ和解密译码器Ⅱ，所述解密译码器Ⅱ连接至总机控制器，所述无线接收器Ⅱ和无线发射器Ⅰ无线通信；所述指令发射装置包括加密编码器Ⅱ、纠错编码器Ⅱ、扩频调制器Ⅱ、无线发射器Ⅱ，所述加密编码器Ⅱ的输入端连接至总机控制器。使系统获得保密和抗干扰能力并使信号隐蔽，保证信号传递过程的保密度和精确性。为了更好的理解本技术，下面对本技术的工作原理作一次完整的描述：由信息采集装置获取飞机的采集数据，并将采集数据进行加密、纠错编码和扩频调制处理；通过扩频通信网将信号发送至中心总机，由信息识别装置对传递信号进行扩频解调、纠错解码和解密，获得飞机识别数据；由调控中心将处理后的待发送指令通过加密、纠错编码和扩频调制，获得指令信号；将指令信号通过扩频通信网发送至用户分机的指令接收装置，从而指导飞机运行。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能航空通信导航识别系统，其特征在于，包括设置在飞机上的用户分机和设置在调控中心的中心总机，所述用户分机和中心总机通过扩频通信网进行信号传递；所述用户分机包括信息采集装置、指令接收装置、分机控制器和本地接口Ⅰ，所述信息采集装置、指令接收装置和本地接口Ⅰ均连接至分机控制器，所述本地接口Ⅰ和飞机设备相连接；所述中心总机包括信息识别装置、指令发射装置、总机控制器和本地接口Ⅱ，所述信息识别装置、指令发射装置和本地接口Ⅱ均连接至总机控制器，所述本地接口Ⅱ和调控中心设备相连接。

【技术特征摘要】
1.一种多功能航空通信导航识别系统，其特征在于，包括设置在飞机上的用户分机和设置在调控中心的中心总机，所述用户分机和中心总机通过扩频通信网进行信号传递；所述用户分机包括信息采集装置、指令接收装置、分机控制器和本地接口Ⅰ，所述信息采集装置、指令接收装置和本地接口Ⅰ均连接至分机控制器，所述本地接口Ⅰ和飞机设备相连接；所述中心总机包括信息识别装置、指令发射装置、总机控制器和本地接口Ⅱ，所述信息识别装置、指令发射装置和本地接口Ⅱ均连接至总机控制器，所述本地接口Ⅱ和调控中心设备相连接。2.根据权利要求1所述的一种多功能航空通信导航识别系统，其特征在于，所述信息采集装置包括飞机信息采集单元、定位单元和网络通信单元，所述信息采集单元、定位单元和网络通信单元均连接至分机控制器；所述网络通信单元包括依次连接的加密编码器Ⅰ、纠错编码器Ⅰ、扩频调制器Ⅰ和无线发射器Ⅰ，所述加密编码器...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐林，
申请(专利权)人：成都福兰特电子技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51