VVT系统、发动机和车辆技术方案

本公开提供了一种VVT系统、发动机和车辆，所述VVT系统包括VVT油路和设置在凸轮轴承盖上的OCV阀，其中，所述VVT油路包括设置在发动机的气缸盖上的第一VVT油道和设置在所述凸轮轴承盖上的第二VVT油道，所述第一VVT油道与所述第二VVT油道连通，所述OCV阀设置在所述第二VVT油道的末端，所述第一VVT油道与所述发动机的机油泵连通，以为所述OCV阀供油，其中，所述第二VVT油道中设置有允许机油朝向所述OCV阀流动的VVT单向阀。本公开所述的VVT系统能够降低甚至避免机油压力波动对VVT的正时位置产生影响。

【技术实现步骤摘要】
VVT系统、发动机和车辆
本公开涉及发动机
，特别涉及一种VVT系统、发动机和车辆。
技术介绍
VVT(Variablevalvetiming，即可变气门正时)系统的所有工作均需通过机油完成，为保证VVT及时、准确的工作，必须保证油压在工作范围内，为此，一般VVT发动机均有单独的VVT油路。机油从油底壳被机油泵输送到凸轮轴，然后经过OCV阀(OilControlValve，即机油控制阀)，发动机在不同工况下时，通过ECU控制改变OCV阀中阀芯的位置，从而改变油路中机油流向和流量大小，把提前、滞后、保持不变等信号以油压方式反馈至VVT相位器空腔内，来实现相位器内部定子和外部转子之间的相对转动，调节凸轮轴的正时角度，从而达到调整进气(排气)的量，和气门开闭时间。通过控制OCV阀控制油道的变化，实现控制VVT提前或滞后进而实现正时变化和进气量的控制，达到发动机最佳工况状态。发动机在低转速时，需要充分利用进气惯性多进新鲜空气、并通过扫气形式将排气尽量排出，一般采用进气门延迟关闭、排气门提前开启策略；发动机高转速时，通过排气正时提前、进气正时延迟来来获得更多的进气。然而，在车辆不同需求的情况下，发动机转速变化会导致机油压力的波动，此波动传递到VVT系统中相位器的腔室时会影响VVT的正时位置，导致凸轮轴的不规则晃动，进而导致进气门开启、关闭时刻变化，使发动机产生因燃烧不稳定而导致的抖动及由此引发的噪音，降低车辆的NVH性能，引起用户不满。
技术实现思路
有鉴于此，本公开旨在提出一种VVT系统，以降低甚至避免机油压力波动对VVT的正时位置产生影响。为达到上述目的，本公开的技术方案是这样实现的：一种VVT系统，所述VVT系统包括VVT油路和设置在凸轮轴承盖上的OCV阀，其中，所述VVT油路包括设置在发动机的气缸盖上的第一VVT油道和设置在所述凸轮轴承盖上的第二VVT油道，所述第一VVT油道与所述第二VVT油道连通，所述OCV阀设置在所述第二VVT油道的末端，所述第一VVT油道与所述发动机的机油泵连通，以为所述OCV阀供油，其中，所述第二VVT油道中设置有允许机油朝向所述OCV阀流动的VVT单向阀。进一步的，所述OCV阀包括第一OCV阀和第二OCV阀，所述第二VVT油道包括与所述第一OCV阀连通的第一子油道和与所述第二OCV阀连通的第二子油道，所述VVT单向阀包括设置在所述第一子油道中的第一VVT单向阀和设置在第二子油道中的第二VVT单向阀。进一步的，所述凸轮轴承盖上在所述第一子油道的始端设置有第一油腔，所述第一VVT单向阀设置在所述第一油腔中，所述凸轮轴承盖上在所述第二子油道的始端设置有第二油腔，所述第二VVT单向阀设置在所述第二油腔中。进一步的，所述第一VVT油道与所述第一油腔连通，所述VVT油路包括用于将所述第一油腔与所述第二油腔连通的连接油道。进一步的，所述凸轮轴承盖与所述气缸盖相贴合的表面设置有凹槽，所述凹槽在所述第一油腔和所述第二油腔之间延伸，并且将所述第一油腔和所述第二油腔连通，所述凹槽限定所述连接油道。进一步的，所述第一子油道和/或所述第二子油道的长度不大于50mm。进一步的，所述VVT油路包括气缸盖主油道，所述第一VVT油道与所述气缸盖主油道连通，所述气缸盖主油道的入口处设置有气缸盖单向阀，所述气缸盖主油道与所述第一VVT油道和所述第二VVT油道的中心轴线基本共面。进一步的，所述气缸盖主油道包括第一主油道和第二主油道，所述气缸盖单向阀设置在所述第一主油道的入口处，所述第一主油道的末端连接于所述第二主油道的中间部分，所述第一VVT油道连接于所述第二主油道的中间部分。相对于现有技术，本公开所述的VVT系统具有以下优势：通过上述技术方案，本功能开通过在靠近OCV阀的第二VVT油道中设置VVT单向阀，只允许机油朝向OCV阀流动而禁止机油反向流动，因此，能够避免因车辆行驶状态改变而导致的发动机机油油道(包括上述VVT油路)中的油压波动而引起VVT系统中正时位置的改变，在这种情况下，VVT系统的正时位置将受到很小的影响甚至不受到影响，由此引起的进气门开启、关闭时刻的变化也相应很小甚至没有，从而使得发动机能够保持稳定的燃烧状态，不会引起发动机抖动以及由此产生的噪音，有效的改善车辆的NVH性能，提高用户满意度。本公开的另一目的在于提出一种发动机，以避免因机油波动而导致VVT正时位置改变，进而引起发动机产生因燃烧不稳定而导致的抖动及由此引发的噪音。为达到上述目的，本公开的技术方案是这样实现的：一种发动机，所述发动机中设置有上述的VVT系统。本公开的再一目的在于提出一种车辆，以提高车辆的NVH性能和用户满意度。为达到上述目的，本公开的技术方案是这样实现的：一种车辆，所述车辆设置有上述的发动机。所述发动机和车辆与上述VVT系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明构成本公开的一部分的附图用来提供对本公开的进一步理解，本公开的示意性实施例及其说明用于解释本公开，并不构成对本公开的不当限定。在附图中：图1为本公开实施例所述的发动机的部分剖视图，其中，示出了本公开实施例所述的VVT系统；图2为本公开实施例所述的发动机的凸轮轴承盖的仰视图。附图标记说明：1-气缸盖，11第一VVT油道，12第一主油道，13第二主油道，14第一分支油道，15第二分支油道，2-凸轮轴承盖，21第一子油道，22第二子油道，23第一油腔，24第二油腔，25凹槽，31第一OCV阀，32第二OCV阀，41第一VVT单向阀，42第二VVT单向阀，43气缸盖单向阀。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。另外，在本公开的实施例中所提到的方位词如“始、末”，是指沿机油泵送的方向先经过的为始端，后经过的为末端。本领域技术人员应当理解的是，上述方位词仅用于解释和说明本公开，并不用于限制。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本公开。根据本公开的具体实施方式，提供一种VVT系统，所述VVT系统包括VVT油路和设置在凸轮轴承盖2上的OCV阀，其中，所述VVT油路包括设置在发动机的气缸盖1上的第一VVT油道11和设置在所述凸轮轴承盖2上的第二VVT油道，所述第一VVT油道11与所述第二VVT油道连通，所述OCV阀设置在所述第二VVT油道的末端，所述第一VVT油道11与所述发动机的机油泵连通，以为所述OCV阀供油，其中，所述第二VVT油道中设置有允许机油朝向所述OCV阀流动的VVT单向阀。通过上述技术方案，本功能开通过在靠近OCV阀的第二VVT油道中设置VVT单向阀，只允许机油朝向OCV阀流动而禁止机油反向流动，因此，能够避免因车辆行驶状态改变而导致的发动机机油油道(包括上述VVT油路)中的油压波动而引起VVT系统中正时位置的改变，在这种情况下，VVT系统的正时位置将受到很小的影响甚至不受到影响，由此引起的进气门开启、关闭时刻的变化也相应很小甚至没有，从而使得发动机能够保持稳定的燃烧状态，不会引起发动机抖动以及由此产生的噪音，有效的改善车辆的NVH性能，提高用户满意度。其中，在本公开提供的具体实施方式中，VVT系统中，对应于进气门和排气门分别有一个OCV阀，因此，参考图1中所示，所述OCV阀可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种VVT系统，所述VVT系统包括VVT油路和设置在凸轮轴承盖(2)上的OCV阀，其特征在于，所述VVT油路包括设置在发动机的气缸盖(1)上的第一VVT油道(11)和设置在所述凸轮轴承盖(2)上的第二VVT油道，所述第一VVT油道(11)与所述第二VVT油道连通，所述OCV阀设置在所述第二VVT油道的末端，所述第一VVT油道(11)与所述发动机的机油泵连通，以为所述OCV阀供油，其中，所述第二VVT油道中设置有允许机油朝向所述OCV阀流动的VVT单向阀。

【技术特征摘要】
1.一种VVT系统，所述VVT系统包括VVT油路和设置在凸轮轴承盖(2)上的OCV阀，其特征在于，所述VVT油路包括设置在发动机的气缸盖(1)上的第一VVT油道(11)和设置在所述凸轮轴承盖(2)上的第二VVT油道，所述第一VVT油道(11)与所述第二VVT油道连通，所述OCV阀设置在所述第二VVT油道的末端，所述第一VVT油道(11)与所述发动机的机油泵连通，以为所述OCV阀供油，其中，所述第二VVT油道中设置有允许机油朝向所述OCV阀流动的VVT单向阀。2.根据权利要求1所述的VVT系统，其特征在于，所述OCV阀包括第一OCV阀(31)和第二OCV阀(32)，所述第二VVT油道包括与所述第一OCV阀(31)连通的第一子油道(21)和与所述第二OCV阀(32)连通的第二子油道(22)，所述VVT单向阀包括设置在所述第一子油道(21)中的第一VVT单向阀(41)和设置在第二子油道(22)中的第二VVT单向阀(42)。3.根据权利要求2所述的VVT系统，其特征在于，所述凸轮轴承盖(2)上在所述第一子油道(21)的始端设置有第一油腔(23)，所述第一VVT单向阀(41)设置在所述第一油腔(23)中，所述凸轮轴承盖(2)上在所述第二子油道(22)的始端设置有第二油腔(24)，所述第二VVT单向阀(42)设置在所述第二油腔(24)中。4.根据权利要求3所述的VVT系统，其特征在于，所述第一VVT油道(11)与所述第一油...

【专利技术属性】
技术研发人员：于鹏飞，杨春玲，纪雷，杨德志，沈小栋，马京卫，孟祥程，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13