一种公路路基防沉降设施制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路路基防沉降设施，它涉及建筑工程技术领域；所述路基层的下端设置有数个抗压柱，所述抗压柱的下端设置有上防沉板，所述上防沉板的下端设置有下防沉板，所述上防沉板下表面与下防沉板上表面的两侧均安装有减震柱，两个减震柱之间通过减震弹簧连接，所述上防沉板与下防沉板之间通过数个伸缩板机构连接，所述上伸缩板与下伸缩板的内侧均设置有滑动槽，所述上伸缩板的下端与下伸缩板的上端均安装有滑动板，所述滑动板分别设置在滑动槽内，两个滑动板之间通过连接弹簧连接；本实用新型专利技术便于实现快速调节与防下沉，使用方便，操作简便，且能实现纵向拉伸与抗压，效率高。

An anti settlement facility for Highway Subgrade

The utility model discloses an anti settlement facility for highway subgrade, which relates to the technical field of construction engineering; the lower end of the road base is provided with several compression columns, the lower end of the compression column is provided with an upper anti sinking plate, the lower end of the upper anti sinking plate is provided with a lower anti sinking plate, and the upper surface of the sinking plate and the upper surface of the lower anti sinking plate are on the upper surface of the sinking plate. A shock absorption column is installed on both sides of the two sides of the shock absorber, and the two damping columns are connected through a damping spring. The upper anti sinking plate is connected by a number of telescopic plate mechanisms between the upper and lower anti sinking plates. The sliding plate is arranged in a sliding groove, and the two sliding plates are connected by a connecting spring. The utility model is convenient to realize fast adjustment and anti sinking, convenient to use and easy to operate, and can realize longitudinal tension and compression and high efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种公路路基防沉降设施
：本技术涉及一种公路路基防沉降设施，属于建筑工程

技术介绍
：路基不均匀沉降是路基工程的常见病害之一，在国内外公路中普遍存在，长期以来都没有得到有效解决。路基不均匀沉降必然会引起路面的不平整，主要表现为接缝台阶、桥头或涵洞两端路面沉降、局部路基病害导致的不均匀沉降等。现有的公路路基防沉降设施在调节时不方便，而且浪费时间，导致效率低。
技术实现思路
：针对上述问题，本技术要解决的技术问题是提供一种公路路基防沉降设施。本技术的一种公路路基防沉降设施，它包含路基层、上防沉板、下防沉板、抗压柱、减震柱、减震弹簧、伸缩板机构；所述路基层的下端设置有数个抗压柱，所述抗压柱的下端设置有上防沉板，所述上防沉板的下端设置有下防沉板，所述上防沉板下表面与下防沉板上表面的两侧均安装有减震柱，两个减震柱之间通过减震弹簧连接，所述上防沉板与下防沉板之间通过数个伸缩板机构连接，所述伸缩板机构包含上伸缩板、下伸缩板、滑动板、连接弹簧，所述上伸缩板与下伸缩板的内侧均设置有滑动槽，所述上伸缩板的下端与下伸缩板的上端均安装有滑动板，所述滑动板分别设置在滑动槽内，两个滑动板之间通过连接弹簧连接。作为优选，所述滑动槽的内侧壁上安装有耐磨板。作为优选，所述减震弹簧的外表面套接有防尘套。与现有技术相比，本技术的有益效果为：便于实现快速调节与防下沉，使用方便，操作简便，且能实现纵向拉伸与抗压，效率高。附图说明：为了易于说明，本技术由下述的具体实施及附图作以详细描述。图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中伸缩板机构的结构示意图；图3为本技术中下伸缩板的结构示意图。图中：1-路基层；2-上防沉板；3-下防沉板；4-抗压柱；5-减震柱；6-减震弹簧；7-伸缩板机构；8-上伸缩板；9-下伸缩板；10-滑动板；11-连接弹簧；91-滑动槽；92-耐磨板。具体实施方式：为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本技术。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。如图1-3所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含路基层1、上防沉板2、下防沉板3、抗压柱4、减震柱5、减震弹簧6、伸缩板机构7；所述路基层1的下端设置有数个抗压柱4，所述抗压柱4的下端设置有上防沉板2，所述上防沉板2的下端设置有下防沉板3，所述上防沉板2下表面与下防沉板3上表面的两侧均安装有减震柱5，两个减震柱5之间通过减震弹簧6连接，所述上防沉板2与下防沉板3之间通过数个伸缩板机构7连接，所述伸缩板机构7包含上伸缩板8、下伸缩板9、滑动板10、连接弹簧11，所述上伸缩板8与下伸缩板9的内侧均设置有滑动槽91，所述上伸缩板8的下端与下伸缩板9的上端均安装有滑动板10，所述滑动板10分别设置在滑动槽91内，两个滑动板10之间通过连接弹簧10连接。进一步的，所述滑动槽91的内侧壁上安装有耐磨板92。进一步的，所述减震弹簧6的外表面套接有防尘套。本具体实施方式的工作原理为：施工时，通过抗压柱4实现抗压，延长使用寿命，上防沉板2和下防沉板3之间设有可伸缩连接板，当顶起装置将上防沉板2顶起时可伸缩连接板纵向伸长，上防沉板2和下防沉板3之间形成填充空间，可伸缩连接板将填充空间分成若干分填充空间。上防沉板2和下防沉板3提高地基承载力，对路基沉降具有预防作用，此外，当路基发生沉降初期，可通过顶起装置将上防沉板2顶起，可伸缩连接板纵向伸长，将预制块料填充到分填充空间中，从而抬高路基，对路基沉降进行修复，在进行抬起时，其伸缩板机构7实现纵向拉伸，拉伸时，滑动板10在滑槽内滑动来实现纵向拉伸，且连接弹簧能提高强度。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路路基防沉降设施，其特征在于：它包含路基层、上防沉板、下防沉板、抗压柱、减震柱、减震弹簧、伸缩板机构；所述路基层的下端设置有数个抗压柱，所述抗压柱的下端设置有上防沉板，所述上防沉板的下端设置有下防沉板，所述上防沉板下表面与下防沉板上表面的两侧均安装有减震柱，两个减震柱之间通过减震弹簧连接，所述上防沉板与下防沉板之间通过数个伸缩板机构连接，所述伸缩板机构包含上伸缩板、下伸缩板、滑动板、连接弹簧，所述上伸缩板与下伸缩板的内侧均设置有滑动槽，所述上伸缩板的下端与下伸缩板的上端均安装有滑动板，所述滑动板分别设置在滑动槽内，两个滑动板之间通过连接弹簧连接。

【技术特征摘要】
1.一种公路路基防沉降设施，其特征在于：它包含路基层、上防沉板、下防沉板、抗压柱、减震柱、减震弹簧、伸缩板机构；所述路基层的下端设置有数个抗压柱，所述抗压柱的下端设置有上防沉板，所述上防沉板的下端设置有下防沉板，所述上防沉板下表面与下防沉板上表面的两侧均安装有减震柱，两个减震柱之间通过减震弹簧连接，所述上防沉板与下防沉板之间通过数个伸缩板机构连接，所述伸缩板机构包含上伸缩...

【专利技术属性】
技术研发人员：辛同平，陆风国，张文静，
申请(专利权)人：辛同平，
类型：新型
国别省市：河南,41