保险门用锁具制造技术

本发明专利技术涉及一种保险门用锁具，其特征在于：包括具有容置腔的锁壳，容置腔内具有设有安装轴的安装架；左滑板和右滑板，约束在锁壳的背面，左滑板上具有左齿条部，右滑板上具有右齿条部；输出齿轮，套装在安装轴上并显露出锁壳的背面，同时与左齿条部和右齿条部传动啮合；离合齿轮，套装在安装轴上并显露于容置腔内，离合齿轮与输出齿轮相互靠近的端面之间设有离合结构；手柄轴，从锁壳的背面活动插设在安装轴的轴孔内；减速齿轮组，设于容置腔内，所述手柄轴通过该减速齿轮组与离合齿轮传动连接。其是一种模块化的保险门用锁具，该锁具不但适应小角度旋转的手柄，还适应360度旋转的手柄，另外在不法分子强力旋转手柄时，手柄能空转，安全性更佳。

Safety door lock

The invention relates to an insurance door lock, which includes a lock shell with a capacitive cavity, an mounting frame with an installation shaft in the accommodating cavity, a left slide plate and a right slide plate, restricted to the back of the lock shell, the left rack part on the left slide plate, and the right rack part on the right slide board, and the output gear and the suit on the mounting shaft. The back of the lock shell is exposed and meshing with the left and right rack and right rack; the outgoing gear, set on the mounting shaft and exposed in the accommodating cavity, has a clutch structure between the end face of the outgoing gear and the output gear which is close to each other; the handle axis, from the back of the lock shell, is inserted in the shaft hole of the mounting shaft; the gear is decelerated. The handle shaft is connected with the clutch gear through the reducer gear group. It is a modular safety door lock, which not only adapts to the small angle rotating handle, but also adapts to the 360 degree rotating handle. In addition, when the unlawfully rotates the handle, the handle can be rotated and the safety is better.

【技术实现步骤摘要】
保险门用锁具
本专利技术涉及适合用于各种保险门的锁具，可以是保险箱、保险柜、枪柜或金库的保险门。
技术介绍
传统的保险箱(柜)其结构主要包括带有门框的箱体、与箱体相配并通过轴销连接在门框上的门板、及可将门板和门框锁定在一起的打闩机构。传统的打闩结构包括设置在门板背面的滑板、与滑板前端固定的前闩头，及驱动滑板横向移动的驱动机构。为增强打闩机构锁定的牢靠性，有的打闩机构还设有上、下滑板，及与上、下滑板联动的上、下闩头，该上、下滑板可在滑板横向滑移过程中随其上下移动，这种打闩机构不但可在前侧将门板锁定，还可在上下两个方向将门板锁定，门板锁定的牢靠性进一步的增强。为进一步加强门框与门板之间的相互结合的牢固程度，达到较好的防盗性能，有一种具有上、下门闩以及前、后门闩的打闩机构被专利技术出来，如一专利号为ZL03229270.8(公告号为CN2613570Y)的中国技术专利《一种保险箱门结构》，以及又如一专利号为ZL200920117151.X(公告号为CN201381698Y)的中国技术专利《保险箱门用四面打闩机构》均披露了这样一种能将门板从上下、左右四个方向与门框进行锁定的四面打闩机构，该打闩机构增加了被撬的难度，加强了保险箱的安全性。前述能四面锁定的打闩机构需要斜槽和推动柱的，才能使滑板的前后滑移带动上下滑板的上下滑移，滑板移动的灵活性不好，这种锁具的各部件均需要直接安装在门板背面，且手柄结构操作比较费力，尤其对安全性能要求高的门上，操作更费力。开门手柄的结构形式有多种，有L形的手柄，这种手柄结构只能进行小角度旋转(一般小于90度)，故其只能带动栓头移动较短距离，为增强栓头的锁定长度，需要手柄能360度旋转，以保证打栓深度，这就需要圆形手柄来进行操作。也就是说现有锁具结构只能适应一种旋转角度的手柄，彼此不能通用，且没有形成模块化，需要针对不同要求，设计不同锁具。传统的电子保险箱的电子锁具用的电磁铁芯，都是直接与侧滑板接触，且手柄是直接与拨片相连，因此当手柄转动就必然具有带动拨片转动的趋势，在这种情况下，一旦转动手柄时用力过猛，拨片会带动侧滑板撞击电磁铁芯，损坏电磁铁芯，造成保险箱损坏，或使侧滑板直接滑过电磁铁芯，使门打开，造成安全隐患。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种模块化的保险门用锁具，该锁具不但适应小角度旋转的手柄，还适应360度旋转的手柄，另外在不法分子强力旋转手柄时，手柄能空转，安全性更佳。本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种保险门用锁具，其特征在于：包括锁壳，其正面具有容置腔，容置腔上盖设有盖板，容置腔的底面设有穿孔，容置腔内具有安装架，安装架上设有安装轴，安装轴穿出穿孔并显露出锁壳背面；左滑板和右滑板，约束在锁壳的背面而仅能左右滑移，左滑板上具有左齿条部，右滑板上具有右齿条部，左齿条部和右齿条部上下间隔设置；输出齿轮，套装在安装轴上并显露出锁壳的背面，同时与左齿条部和右齿条部传动啮合，以使输出齿轮的旋转能带动左滑板和右滑板左右滑移；离合齿轮，套装在安装轴上并显露于容置腔内，离合齿轮与输出齿轮相互靠近的端面之间设有离合结构；手柄轴，从锁壳的背面活动插设在安装轴的轴孔内；减速齿轮组，设于容置腔内，所述手柄轴通过该减速齿轮组与所述离合齿轮传动连接。作为优选，上述减速齿轮组包括安装盘、中心小齿轮、第一双联齿轮和第一传动小齿轮，所述安装盘可脱卸固定在容置腔底面，所述中心小齿轮、第一双联齿轮和第一传动小齿轮均安装在安装盘的盘面上；其中，中心小齿轮安装在手柄轴上并能随手柄轴一起旋转，所述中心小齿轮与第一双联齿轮中的第一大齿轮部直接或间接啮合，第一传动小齿轮同时与离合齿轮和第一双联齿轮中的第一小齿轮部啮合。该减速齿轮组可以作为一个单独的模块先组装好，先将各齿轮安装到安装盘上，同时将输出齿轮、离合齿轮、离合结构、手柄轴及各滑板预先安装到锁壳上，接着将安装盘固定到锁壳上，让减速齿轮组中的中心小齿轮与手柄轴插配，第一传动小齿轮与离合齿轮啮合，变完成整个组件的组装。本结构将锁具分为减速齿轮组和锁壳组件两大部分，各自构成模块化，利于组装。进一步优选，上述第一双联齿轮和第一传动小齿轮各有两个，对称设置在中心小齿轮的两侧。通过两组第一双联齿轮和第一传动小齿轮的设计，能使得整个减速齿轮组传动更平稳，噪音小。为便于双联齿轮的成型，上述第一双联齿轮中的第一大齿轮部和第一小齿轮部为独立的两个部件，并通过螺钉和多边形孔插配连接在一起。当然双联齿轮也可以是一独立部件。进一步改进，上述减速齿轮组还包括内齿圈、第二双联齿轮和第二传动小齿轮，所述内齿圈约束在安装盘内并能绕自身轴线旋转，所述第二双联齿轮和第二传动小齿轮均安装在安装盘的盘面上；其中，第二双联齿轮中的第二大齿轮部同时与中心小齿轮和第二传动小齿轮啮合，所述第二传动小齿轮与内齿圈啮合，第二双联齿轮中的第二小齿轮部则与第一双联齿轮中的第一大齿轮部啮合。减速齿轮组在工作过程中，会带动内齿圈旋转，同时也增加减速齿轮组中的齿轮数，且整个机构能通过透明的盖板显示出来，使整个齿轮机构类似手表内传动部件进行工作，质感更好，极具科技感，另外通过两级传动，使减速齿轮组的减速效果更佳，操作更省力。上述安装盘的周缘具有环形壁，所述内齿圈的外周壁与环形壁接触配合，并通过连接在安装盘上的压盘将内齿圈轴向约束在安装盘上。通过环形壁及压盘能有效对内齿圈进行安装限位，且组装简单。上述第二双联齿轮中的第二大齿轮部和第二小齿轮部为独立的两个部件，并通过螺钉和多边形孔插配连接在一起。上述第二双联齿轮和第二传动小齿轮各有两个，对称设置在中心小齿轮的两侧。作为优选，上述离合结构包括多个滚珠和碟簧，所述输出齿轮的端面上对应开有多个供滚珠部分容置其中的第一滚珠腔，所述离合齿轮的端面上对应开有多个供滚珠部分容置其中的第二滚珠腔，碟簧作用于离合齿轮以使离合齿轮保持靠近输出齿轮趋势。在输出齿轮转动受阻状态下，离合齿轮的旋转会迫使离合齿轮克服碟簧弹力朝远离输出齿轮的方向移动，进而输出齿轮与离合齿轮相对旋转，从而实现手柄轴的空转。该离合结构涉及部件少且结构简单。当然还可采用其它离合结构。为实现四面锁定，上述锁壳的背面还约束有仅能上下滑移的上滑板和下滑板，上滑板上具有上齿条部，下滑板上具有下齿条部，上齿条部和下齿条部左右间隔设置；所述输出齿轮同时与上齿条部和下齿条部传动啮合，以使输出齿轮的旋转能带动上滑板和下滑板上下滑移。与现有技术相比，本专利技术的优点在于：1、手柄轴通过减速齿轮组与离合齿轮传动连接，离合齿轮通过离合结构与输出齿轮连接，输出齿轮的旋转则带动滑板移动实现锁定，故手柄轴旋转的角度不受限制，通过减速齿轮组又能让使用者用较小的力转动手柄轴变可驱动滑板移动，理论上手柄轴可以驱动滑板移动很长距离，确保栓头的锁定深度。2、整个锁具形成模块化结构，使用时，只需将该锁具的锁壳固定到保险门背面，并让手柄轴从保险门背面穿出正面即可，实现模块化组装，无需像传统的保险门锁具一样，还要额外在保险门背面进行组装，简化组装方式。3、离合齿轮通过离合结构与输出齿轮连接，当不法分子强力转动手柄时，因保险门的锁定结构没有解锁，滑板的移动受阻，即输出齿轮的旋转受到阻力很大，这样离合齿轮的旋转会迫使离合齿轮与输本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种保险门用锁具，其特征在于：包括锁壳(1)，其正面具有容置腔(11)，容置腔(11)上盖设有盖板(12)，容置腔(11)的底面设有穿孔(13)，容置腔(13)内具有安装架(14)，安装架(14)上设有安装轴(15)，安装轴(15)穿出穿孔(13)并显露出锁壳(1)背面；左滑板(2a)和右滑板(2b)，约束在锁壳(1)的背面而仅能左右滑移，左滑板(2a)上具有左齿条部(2a1)，右滑板(2b)上具有右齿条部(2b1)，左齿条部(2a1)和右齿条部(2b1)上下间隔设置；输出齿轮(3)，套装在安装轴(15)上并显露出锁壳(1)的背面，同时与左齿条部(2a1)和右齿条部(2b1)传动啮合，以使输出齿轮(3)的旋转能带动左滑板(2a1)和右滑板(2b1)左右滑移；离合齿轮(4)，套装在安装轴(15)上并显露于容置腔(11)内，离合齿轮(4)与输出齿轮(3)相互靠近的端面之间设有离合结构；手柄轴(5)，从锁壳(1)的背面活动插设在安装轴(15)的轴孔(151)内；减速齿轮组，设于容置腔(11)内，所述手柄轴(5)通过该减速齿轮组与所述离合齿轮(4)传动连接。

【技术特征摘要】
1.一种保险门用锁具，其特征在于：包括锁壳(1)，其正面具有容置腔(11)，容置腔(11)上盖设有盖板(12)，容置腔(11)的底面设有穿孔(13)，容置腔(13)内具有安装架(14)，安装架(14)上设有安装轴(15)，安装轴(15)穿出穿孔(13)并显露出锁壳(1)背面；左滑板(2a)和右滑板(2b)，约束在锁壳(1)的背面而仅能左右滑移，左滑板(2a)上具有左齿条部(2a1)，右滑板(2b)上具有右齿条部(2b1)，左齿条部(2a1)和右齿条部(2b1)上下间隔设置；输出齿轮(3)，套装在安装轴(15)上并显露出锁壳(1)的背面，同时与左齿条部(2a1)和右齿条部(2b1)传动啮合，以使输出齿轮(3)的旋转能带动左滑板(2a1)和右滑板(2b1)左右滑移；离合齿轮(4)，套装在安装轴(15)上并显露于容置腔(11)内，离合齿轮(4)与输出齿轮(3)相互靠近的端面之间设有离合结构；手柄轴(5)，从锁壳(1)的背面活动插设在安装轴(15)的轴孔(151)内；减速齿轮组，设于容置腔(11)内，所述手柄轴(5)通过该减速齿轮组与所述离合齿轮(4)传动连接。2.根据权利要求1所述的保险门用锁具，其特征在于：所述减速齿轮组包括安装盘(6)、中心小齿轮(7)、第一双联齿轮(8a)和第一传动小齿轮(9a)，所述安装盘(6)可脱卸固定在容置腔(11)底面，所述中心小齿轮(7)、第一双联齿轮(8a)和第一传动小齿轮(9a)均安装在安装盘(6)的盘面上；其中，中心小齿轮(7)安装在手柄轴(5)上并能随手柄轴(5)一起旋转，所述中心小齿轮(7)与第一双联齿轮(8a)中的第一大齿轮部(8a1)直接或间接啮合，第一传动小齿轮(9a)同时与离合齿轮(4)和第一双联齿轮(8a)中的第一小齿轮部(8a2)啮合。3.根据权利要求2所述的保险门用锁具，其特征在于：所述第一双联齿轮(8a)和第一传动小齿轮(9a)各有两个，对称设置在中心小齿轮(7)的两侧。4.根据权利要求2所述的保险门用锁具，其特征在于：所述第一双联齿轮(8a)中的第一大齿轮部(8a1)和第一小齿轮部(8a2)为独立的两个部件，并通过螺钉和多边形孔插配...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈莉丽，姚登仁，张波，
申请(专利权)人：宁波盛威卓越安全设备有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33