一种道路用防护栏制造技术

本发明专利技术提出一种道路用防护栏，包括第一防护栏、第二防护栏和底座，所述第一防护栏上设有第一支柱、第二支柱，所述第二防护栏上设有第三支柱、第四支柱，所述支柱下端均与底座上表面铰接，所述第一防护栏和第二防护栏上的结构相同，所述第一防护栏上由下至上依次设有第一横杆、第二横杆和第三横杆，所述第一防护栏上设有弹簧组，其特征在于，所述第一防护栏上设有支杆，所述第二防护栏上设有滑杆，所述支杆的一端与第一支柱连接，所述支杆的另一端与滑套连接，所述滑套两端设有卡合件，所述滑杆的一端与第三支柱连接，所述滑杆的另一端与穿过滑套，并通过卡合件固定。本发明专利技术可以更好的减弱车子和护栏之间的撞击力，保护人们的生命安全。

A protective fence for road use

The invention provides a road protection fence, including the first protection bar, second protection fence and the base, the first protection bar is provided with a first pillar and a second pillar, the second protection bar is provided with a third pillar and a fourth pillar, the lower end of the pillar is articulated with the upper surface of the base, and the first protection bar and the second protection are protected. The first protection bar is provided with a first bar, a second bar and a third bar in turn. The first protection bar is provided with a spring group. It is characterized in that a stick is provided on the first protection bar, and a slide bar is provided on the second protection bar, one end of the support bar is connected with the first pillar. The other end of the supporting rod is connected with a sliding sleeve, and the two ends of the sliding sleeve are provided with a clamping piece. One end of the sliding rod is connected with the third pillar, and the other end of the sliding rod is passed through a sliding sleeve and fixed by a clamping piece. The invention can better reduce the impact force between the car and guardrail, and protect people's life safety.

【技术实现步骤摘要】
一种道路用防护栏
本专利技术涉及市政工程领域，尤其是一种道路用防护栏。
技术介绍
防护栏主要用于道路、桥梁、施工现场等场合，主要由钢管等材料焊接而成，是一种保障交通安全、减少交通事故、挽救生命财产损失的重要的道路防护设备。目前，现有技术中以单层防护栏较为常见，一方面，瞬间冲击力太大，使得防护栏直接被撞翻的现象，这种情况下防护栏无法发挥作用；另一方面，防护栏仅仅依靠防护栏自身的强度对车子进行阻挡，一旦受到撞击，车子和护栏都会受到巨大的损失，这样的防护栏仅仅能作为警示装置，无法完全发挥防护作用；而双层防护栏的防护效果虽然有所提高，在间距较窄的路段易堵塞道路，无法根据具体路段做出调整，不能满足特殊施工路段的防护范围。
技术实现思路
专利技术人针对上述问题，专利技术了一种间距可调整的防护栏，并对防护栏的抗缓冲能力做出了改进。本专利技术所提供的一种道路用防护栏，具有增强缓冲作用的，而且能够调节宽度，解决现有技术中防护栏无法灵活使用、防护作用不明显的问题。本专利技术提出一种道路用防护栏，包括第一防护栏、第二防护栏和底座，所述第一防护栏上设有第一支柱、第二支柱，所述第二防护栏上设有第三支柱、第四支柱，所述支柱下端均与底座上表面铰接，所述第一防护栏和第二防护栏上的结构相同，所述第一防护栏上由下至上依次设有第一横杆、第二横杆和第三横杆，所述第一横杆、第二横杆和第三横杆的一端与第一支柱连接，所述第一横杆、第二横杆和第三横杆的另一端与第二支柱连接，所述第一防护栏上设有弹簧组，所述弹簧组包括第一弹簧体、第二弹簧体、第三弹簧体、第四弹簧体，且弹簧体的一端均与第二横杆连接，所述第一弹簧体、第二弹簧体的另一端均与第一横杆连接，所述第三弹簧体、第四弹簧体的另一端均与第三横杆连接，其特征在于，所述第一防护栏上设有支杆，所述第二防护栏上设有滑杆，所述支杆的一端与第三支柱连接，所述支杆的另一端与滑套连接，所述滑套两端设有卡扣件，所述滑杆的一端与第一支柱连接，所述滑杆的另一端与穿过滑套，并通过卡扣件固定。优选地，所述支杆的长度大于滑杆的长度。优选地，所述第一防护栏、第二防护栏上设有第四横杆，所述第四横杆设于第三横杆上方，所述第四横杆为弧形杆。优选地，所述第一防护栏、第二防护栏的两端均设有卡合件。优选地，所述第一防护栏上弹簧体组的数量为两个，且两个弹簧组之间相互连接。优选地，所述底座一侧设有斜坡，且有斜坡一侧朝向道路。优选地，所述第一弹簧体、第二弹簧体、第三弹簧体、第四弹簧体均可替换为柔性金属杆。优选地，所述支柱上均设有警示灯，所述警示灯的颜色为黄色和红色的一种。优选地，所述支柱上均设有蓄电池安装盒。优选地，所述道路防护栏上凃有荧光粉。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术提供的一种道路用防护栏，包括第一防护栏和第二防护栏，两个防护栏之间可通过滑杆和支杆调整间距，可根据道路的实际宽度及需要对防护栏进行调整，提高了防护栏的使用效率。另外，本专利技术采用弹簧组对传统的仅具有横栏的防护栏进行了改造，这样做可以更好的减弱车体对护栏造成的冲击，能够有效的分散冲击力，从而减弱车子和护栏之间的撞击力，减弱对驾驶员造成的伤害，保护人们的生命安全。附图说明图1为本专利技术实施例一的主视图；图2为本专利技术的左视图；图3为本专利技术实施例二的主视图；图4为本专利技术实施例三的主视图。附图标记：1：第一支柱；2：第二支柱；3：第三支柱；4：底座；5：第一横杆；6：第二横杆；7：第三横杆；8：第一弹簧体；9：第二弹簧体；10：第三弹簧体；11：第四弹簧体；12：蓄电池安装盒；13：警示灯；14：支杆；15：滑套；16：滑杆；17：卡合件；18：第四横杆。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术的保护范围。如图1~2所示，在实施例一中，本专利技术提出一种道路用防护栏，包括第一防护栏、第二防护栏和底座，所述第一防护栏上设有第一支柱1、第二支柱2，所述第二防护栏上设有第三支柱3、第四支柱，所述支柱下端均与底座4上表面铰接，所述第一防护栏和第二防护栏上的结构相同，所述第一防护栏上由下至上依次设有第一横杆5、第二横杆6和第三横杆7，所述第一横杆5、第二横杆6和第三横杆7的一端与第一支柱1连接，所述第一横杆5、第二横杆6和第三横杆7的另一端与第二支柱2连接，所述第一防护栏上设有弹簧组，所述弹簧组包括第一弹簧体8、第二弹簧体9、第三弹簧体10、第四弹簧体11，且弹簧体的一端均与第二横杆6连接，所述第一弹簧体8、第二弹簧体9的另一端均与第一横杆5连接，所述第三弹簧体10、第四弹簧体11的另一端均与第三横杆7连接，其特征在于，所述第一防护栏上设有支杆14，所述第二防护栏上设有滑杆16，所述支杆14的一端与第三支柱3连接，所述支杆14的另一端与滑套15连接，所述滑套15两端设有卡扣件，所述滑杆16的一端与第一支柱1连接，所述滑杆16的另一端与穿过滑套15，并通过卡扣件固定。承上述，其中所述支杆14的长度大于滑杆16的长度，以保证滑杆16不会突出防护栏，造成不必要的道路障碍；所述第一防护栏、第二防护栏的两端均设有卡合件17，用于实现多个防护栏的首位相连；所述底座4一侧设有斜坡，且有斜坡一侧朝向道路，可增加底座的稳定性；所述第一弹簧体8、第二弹簧体9、第三弹簧体10、第四弹簧体11均可替换为柔性金属杆；所述支柱上均设有警示灯13，所述警示灯13的颜色为黄色和红色的一种，所述支柱上设有蓄电池安装盒12，警示灯13与蓄电池电连接；所述道路防护栏上凃有荧光粉，可提高夜间行车的安全性。承上述，如图3所示，在实施例二中，本实施例较实施例的区别点在于：所述第一防护栏、第二防护栏上设有第四横杆18，所述第四横杆18设于第三横杆7上方，所述第四横杆18为弧形杆，这样的设置既扩大了防护栏的防护范围，弧形杆的抗缓冲能力较水平横杆的强度有所增强。承上述，如图4所示，在实施例三中，所述第一防护栏上弹簧体组的数量为两个，且两个弹簧组之间相互连接，相邻的两个弹簧体组形成网格状，能够扩大防护栏的防护范围，提高防护栏的缓冲效果。需要说明的是，在本文中，诸如“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性，另外，除另有明确的声明和限制，本专利技术中术语“连接”、“相连”、“设有”应做广义理解，例如，可以固定连接，也可拆卸连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路用防护栏，包括第一防护栏、第二防护栏和底座，所述第一防护栏上设有第一支柱、第二支柱，所述第二防护栏上设有第三支柱、第四支柱，所述支柱下端均与底座上表面铰接，所述第一防护栏和第二防护栏上的结构相同，所述第一防护栏上由下至上依次设有第一横杆、第二横杆和第三横杆，所述第一横杆、第二横杆和第三横杆的一端与第一支柱连接，所述第一横杆、第二横杆和第三横杆的另一端与第二支柱连接，所述第一防护栏上设有弹簧组，所述弹簧组包括第一弹簧体、第二弹簧体、第三弹簧体、第四弹簧体，且弹簧体的一端均与第二横杆连接，所述第一弹簧体、第二弹簧体的另一端均与第一横杆连接，所述第三弹簧体、第四弹簧体的另一端均与第三横杆连接，其特征在于，所述第一防护栏上设有支杆，所述第二防护栏上设有滑杆，所述支杆的一端与第三支柱连接，所述支杆的另一端与滑套连接，所述滑套两端设有卡扣件，所述滑杆的一端与第一支柱连接，所述滑杆的另一端与穿过滑套，并通过卡扣件固定。

【技术特征摘要】
1.一种道路用防护栏，包括第一防护栏、第二防护栏和底座，所述第一防护栏上设有第一支柱、第二支柱，所述第二防护栏上设有第三支柱、第四支柱，所述支柱下端均与底座上表面铰接，所述第一防护栏和第二防护栏上的结构相同，所述第一防护栏上由下至上依次设有第一横杆、第二横杆和第三横杆，所述第一横杆、第二横杆和第三横杆的一端与第一支柱连接，所述第一横杆、第二横杆和第三横杆的另一端与第二支柱连接，所述第一防护栏上设有弹簧组，所述弹簧组包括第一弹簧体、第二弹簧体、第三弹簧体、第四弹簧体，且弹簧体的一端均与第二横杆连接，所述第一弹簧体、第二弹簧体的另一端均与第一横杆连接，所述第三弹簧体、第四弹簧体的另一端均与第三横杆连接，其特征在于，所述第一防护栏上设有支杆，所述第二防护栏上设有滑杆，所述支杆的一端与第三支柱连接，所述支杆的另一端与滑套连接，所述滑套两端设有卡扣件，所述滑杆的一端与第一支柱连接，所述滑杆的另一端与穿过滑套，并通过卡扣件固定。2.根据权利要求1所述的一种道路用防护栏，其特征在于，所述支杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：司会贞，
申请(专利权)人：河南省隆邦勘测规划设计工程有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41