一种打捆建材中转运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种打捆建材中转运输车，包括底座，所述底座的内部设有中空槽，所述中空槽内设有调距杆，所述调距杆上套接有两个支撑板，所述底座的上端设有与中空槽对应的开口，两个所述支撑板均贯穿开口，两个所述支撑板相对的一侧均设有滑槽，所述滑槽内设有滑动杆，所述滑动杆的两端分别与滑槽内相对的侧壁固定连接，两个所述支撑板之间设有置物板，所述置物板内设有空腔，所述空腔内对称设有两个卡块，两个所述卡块之间设有第二弹性装置，且两个卡块的两端分别与空腔内相对的侧壁滑动连接，两个所述卡块远离第二弹性装置的一侧均设有连接板。该打捆建材中转运输车减震效果明显，固定的稳固性好，提高了建材运输中的安全性。

A kind of bundled building material transfer vehicle

The utility model discloses a baled building material transfer vehicle, including a base. The inner of the base is provided with a hollow slot, the hollow groove is provided with a pitch bar, and the sleeve is connected with two supporting plates. The upper end of the base is provided with an opening corresponding to a hollow groove, and the two supporting plates are penetrated through the opening and two. A sliding groove is provided on the opposite side of the supporting plate, and the sliding bar is provided with a sliding bar. The two ends of the sliding rod are respectively connected with the side wall of the sliding groove, and the two supporting plates are provided with an object plate, and a cavity is arranged in the material plate, and two blocks are arranged in the cavity, and between the two blocks. A second elastic device is provided, and the two ends of the two blocks are connected with the opposite side wall of the cavity respectively. The two pieces of the card are separated from the one side of the second elastic device. The bundled building material transfer vehicle has obvious shock absorption effect and fixed stability, which improves the safety of building material transportation.

【技术实现步骤摘要】
一种打捆建材中转运输车
本技术涉及建材运输
，尤其涉及一种打捆建材中转运输车。
技术介绍
中转运输，是指商品销售部门把商品送到某一适销地点，再进行转运、换装或分运的工作，如发货地用地方管辖的船舶发运，路途中换装交通部所管辖的船朗运输，或火车整车到达后再用火车零担转运到目的地，都称为中转运输，在打捆建材的运输过程中也经常用到中转运输车。现有的打捆建材中转运输车存在减震效果差，固定的稳固性差，导致运输过程中，建材容易碰撞损坏。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中减震效果差，固定的稳固性差的问题，而提出的一种打捆建材中转运输车。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种打捆建材中转运输车，包括底座，所述底座的内部设有中空槽，所述中空槽内设有调距杆，所述调距杆上套接有两个支撑板，所述底座的上端设有与中空槽对应的开口，两个所述支撑板均贯穿开口，两个所述支撑板相对的一侧均设有滑槽，所述滑槽内设有滑动杆，所述滑动杆的两端分别与滑槽内相对的侧壁固定连接，两个所述支撑板之间设有置物板，所述置物板内设有空腔，所述空腔内对称设有两个卡块，两个所述卡块之间设有第二弹性装置，且两个卡块的两端分别与空腔内相对的侧壁滑动连接，两个所述卡块远离第二弹性装置的一侧均设有连接板，所述连接板远离卡块的一端贯穿置物板并套设在滑动杆上，所述置物板与底座之间设有减震装置，所述减震装置包括两个第一连接块与两个第二连接块，两个所述第一连接块分别与底座与置物板相抵，两个所述第二连接块分别与两个支撑板相对的一侧相抵，两个所述第一连接块与两个第二连接块之间均设有转动杆，所述转动杆的两端分别与第一连接块、第二连接块转动连接，两个所述转动杆之间设有第一弹性装置，两个所述支撑板之间设有两个平行设置的挡板，两个所述挡板相对的一侧均设有限位槽，所述限位槽内设有限位杆，所述限位杆的两端分别与限位槽内相对的侧壁固定连接，两个所述挡板之间对称设有两个固定板，两个所述固定板的两端分别套接在两个限位杆上，且两个固定板的一端均设有推动杆。优选地，两个所述支撑板的侧壁上均设有与调距杆对应的螺孔，两个所述螺孔内分别设有方向相反的螺纹，所述调距杆的一端与中空槽内侧壁转动连接，所述调距杆的另一端贯穿两个支撑板与底座并连接有转动把手，所述转动把手的外侧套设有橡胶圈，所述调距杆与两个支撑板均为螺纹连接，且调距杆与底座之间为转动连接。优选地，所述推动杆的一端与固定板转动连接，所述推动杆的另一端贯穿支撑板并连接有推动把手，所述推动把手的外侧套设有橡胶圈，所述推动杆与支撑板之间采用螺纹连接。优选地，所述底座的下端设有行走机构，所述行走机构采用万向轮。优选地，两个所述固定板相对的一侧均设有橡胶板。优选地，所述第一弹性装置与第二弹性装置均采用弹簧。本技术中，该打捆建材中转运输车通过下端的行走机构完成整体的移动，通过转动调距杆，两个支撑板同时向内或向外移动，向内移动时，两个第二连接块受力，使转动杆转动，改变两个第一连接块之间的距离，实现置物板与底座之间的距离增加，抬升建材的放置高度，方便建材的放置，建材放置在放置板上后，通过置物板受力向下移动，转动杆受力压缩第一弹性装置，实现受力缓冲，避免了运输工程中振动碰撞，通过转动推动杆，推动杆推动固定板在两个限位杆上移动，两个固定板实现对建材的固定，提高了固定的稳定性，避免了碰撞造成的建材受损。该打捆建材中转运输车减震效果明显，固定的稳固性好，提高了建材运输中的安全性。附图说明图1为本技术提出的一种打捆建材中转运输车的结构示意图；图2为本技术提出的一种打捆建材中转运输车的俯视结构示意图。图中：1第一连接块、2底座、3调距杆、4转动杆、5第一弹性装置、6连接板、7卡块、8挡板、9第二弹性装置、10置物板、11推动杆、12滑动杆、13第二连接块、14支撑板、15限位杆、16固定板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种打捆建材中转运输车，包括底座2，底座2的内部设有中空槽，中空槽内设有调距杆3，调距杆3上套接有两个支撑板14，底座2的上端设有与中空槽对应的开口，两个支撑板14均贯穿开口，两个支撑板14相对的一侧均设有滑槽，滑槽内设有滑动杆12，滑动杆12的两端分别与滑槽内相对的侧壁固定连接，两个支撑板14之间设有置物板10，置物板10内设有空腔，空腔内对称设有两个卡块7，两个卡块7之间设有第二弹性装置9，且两个卡块7的两端分别与空腔内相对的侧壁滑动连接，两个卡块7远离第二弹性装置9的一侧均设有连接板6，连接板6远离卡块7的一端贯穿置物板10并套设在滑动杆12上，置物板10与底座2之间设有减震装置，减震装置包括两个第一连接块1与两个第二连接块13，两个第一连接块1分别与底座2与置物板10相抵，两个第二连接块13分别与两个支撑板14相对的一侧相抵，两个第一连接块1与两个第二连接块13之间均设有转动杆4，转动杆4的两端分别与第一连接块1、第二连接块13转动连接，转动调距杆3，两个支撑板14同时向内或向外移动，向内移动时，两个第二连接块13受力，使转动杆4转动，改变两个第一连接块1之间的距离，实现置物板10与底座2之间的距离增加，抬升建材的放置高度，方便建材的放置，两个转动杆4之间设有第一弹性装置5，建材放置在放置板10上后，通过置物板10受力向下移动，转动杆4受力压缩第一弹性装置5，实现受力缓冲，避免了运输工程中振动碰撞，两个支撑板4之间设有两个平行设置的挡板8，两个挡板8相对的一侧均设有限位槽，限位槽内设有限位杆15，限位杆15的两端分别与限位槽内相对的侧壁固定连接，两个挡板8之间对称设有两个固定板16，两个固定板16的两端分别套接在两个限位杆15上，且两个固定板16的一端均设有推动杆11，转动推动杆11，推动杆11推动固定板16在两个限位杆15上移动，两个固定板16实现对建材的固定，提高了固定的稳定性，避免了碰撞造成的建材受损。本技术中，两个支撑板14的侧壁上均设有与调距杆3对应的螺孔，两个螺孔内分别设有方向相反的螺纹，调距杆3的一端与中空槽内侧壁转动连接，调距杆3的另一端贯穿两个支撑板14与底座2并连接有转动把手，转动把手的外侧套设有橡胶圈，方便使用，调距杆3与两个支撑板14均为螺纹连接，且调距杆3与底座2之间为转动连接，推动杆11的一端与固定板16转动连接，推动杆11的另一端贯穿支撑板14并连接有推动把手，推动把手的外侧套设有橡胶圈，方便使用者使用，推动杆11与支撑板14之间采用螺纹连接，底座2的下端设有行走机构，行走机构采用万向轮，行走机构完成整体的移动，两个固定板16相对的一侧均设有橡胶板，第一弹性装置5与第二弹性装置9均采用弹簧，成本低，易获取。本技术中，该打捆建材中转运输车通过下端的行走机构完成整体的移动，通过转动调距杆3，两个支撑板14同时向内或向外移动，向内移动时，两个第二连接块13受力，使转动杆4转动，改变两个第一连接块1之间的距离，实现置物板10与底座2之间的距离增加，抬升建材的放置高度，方便建材的放置，建材放置在放置板10上后，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种打捆建材中转运输车，包括底座（2），其特征在于，所述底座（2）的内部设有中空槽，所述中空槽内设有调距杆（3），所述调距杆（3）上套接有两个支撑板（14），所述底座（2）的上端设有与中空槽对应的开口，两个所述支撑板（14）均贯穿开口，两个所述支撑板（14）相对的一侧均设有滑槽，所述滑槽内设有滑动杆（12），所述滑动杆（12）的两端分别与滑槽内相对的侧壁固定连接，两个所述支撑板（14）之间设有置物板（10），所述置物板（10）内设有空腔，所述空腔内对称设有两个卡块（7），两个所述卡块（7）之间设有第二弹性装置（9），且两个卡块（7）的两端分别与空腔内相对的侧壁滑动连接，两个所述卡块（7）远离第二弹性装置（9）的一侧均设有连接板（6），所述连接板（6）远离卡块（7）的一端贯穿置物板（10）并套设在滑动杆（12）上，所述置物板（10）与底座（2）之间设有减震装置，所述减震装置包括两个第一连接块（1）与两个第二连接块（13），两个所述第一连接块（1）分别与底座（2）与置物板（10）相抵，两个所述第二连接块（13）分别与两个支撑板（14）相对的一侧相抵，两个所述第一连接块（1）与两个第二连接块（13）之间均设有转动杆（4），所述转动杆（4）的两端分别与第一连接块（1）、第二连接块（13）转动连接，两个所述转动杆（4）之间设有第一弹性装置（5），两个所述支撑板（14）之间设有两个平行设置的挡板（8），两个所述挡板（8）相对的一侧均设有限位槽，所述限位槽内设有限位杆（15），所述限位杆（15）的两端分别与限位槽内相对的侧壁固定连接，两个所述挡板（8）之间对称设有两个固定板（16），两个所述固定板（16）的两端分别套接在两个限位杆（15）上，且两个固定板（16）的一端均设有推动杆（11）。...

【技术特征摘要】
1.一种打捆建材中转运输车，包括底座（2），其特征在于，所述底座（2）的内部设有中空槽，所述中空槽内设有调距杆（3），所述调距杆（3）上套接有两个支撑板（14），所述底座（2）的上端设有与中空槽对应的开口，两个所述支撑板（14）均贯穿开口，两个所述支撑板（14）相对的一侧均设有滑槽，所述滑槽内设有滑动杆（12），所述滑动杆（12）的两端分别与滑槽内相对的侧壁固定连接，两个所述支撑板（14）之间设有置物板（10），所述置物板（10）内设有空腔，所述空腔内对称设有两个卡块（7），两个所述卡块（7）之间设有第二弹性装置（9），且两个卡块（7）的两端分别与空腔内相对的侧壁滑动连接，两个所述卡块（7）远离第二弹性装置（9）的一侧均设有连接板（6），所述连接板（6）远离卡块（7）的一端贯穿置物板（10）并套设在滑动杆（12）上，所述置物板（10）与底座（2）之间设有减震装置，所述减震装置包括两个第一连接块（1）与两个第二连接块（13），两个所述第一连接块（1）分别与底座（2）与置物板（10）相抵，两个所述第二连接块（13）分别与两个支撑板（14）相对的一侧相抵，两个所述第一连接块（1）与两个第二连接块（13）之间均设有转动杆（4），所述转动杆（4）的两端分别与第一连接块（1）、第二连接块（13）转动连接，两个所述转动杆（4）之间设有第一弹性装置（5），两个所述支撑板（14）之间设有两个平行设置的挡板（8），两个所述挡板（8）相对的一侧均设有限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭增宇，薛磊，户持坤，边照旭，陈静杰，邸晓辉，李海江，李宽，李训岭，李训民，李洋，李长青，刘璞，刘振杰，马君毅，马喜，
申请(专利权)人：河南业豪幕墙有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41