汽车配件生产用周转车制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车配件生产用周转车，包括至少一组侧杆和至少一组底杆；所述侧杆包括四根围成矩形的第一侧杆，所述底杆包括四根围成矩形的第一底杆；所述第一侧杆围成的矩形竖直设置，所述第一底杆围成的矩形水平设置，所述第一侧杆围成的矩形位于所述第一底杆围成的矩形的一侧；所述其中一个第一侧杆与所述其中一个第一底杆为同一根共有杆。与现有技术相比，本实用新型专利技术的汽车配件生产用周转车，结构简单，加工方便，整体构架上增加了加强杆，并设置了上下叠放的两组底杆，不再出现管材和接头的脱出的现象，使用寿命长；使用周转车后，无需等待液压车，员工可以灵活地直接拉走产品，提高了工作效率。

Turnaround car for auto parts production

The utility model provides a turnaround car for the production of auto parts, including at least one group of side bars and at least one set of bottom rods; the side rod includes four rectangular first side bars, and the bottom bar comprises four rectangular first bars; the first side is rectangular and vertically arranged, the rectangle of the first bar. The rectangle enclosed by the first side is located on the rectangular side enclosed by the first bar; one of the first side bars and one of the first poles are the same common rods. Compared with the existing technology, the utility model has the advantages of simple structure and convenient processing, adding a reinforcing rod on the whole frame, and setting up two groups of bottom rods stacked up and down, no longer disappearance of pipes and joints, long service life, and no need to wait for a hydraulic car after the use of a turnaround car. The worker can directly pull away the product flexibly and improve the work efficiency.

【技术实现步骤摘要】
汽车配件生产用周转车
本技术属于生产搬运
，具体涉及一种汽车配件生产用周转车。
技术介绍
在汽车配件生产过程中，经常需要搬运装配好的产品，通常采用手动液压车搬运产品，但许多工位共用一辆液压车，经常会出现多个工位等待液压车搬运产品的情况，降低了生产效率。虽然可以通过增加液压车的数量解决这一问题，但这势必大大增加了生产成本。周转车能很好解决上述问题，是在生产中必不可少的工具。现在市场上最畅销的是线棒周转车，线棒周转车主要由柔性线棒管材、线棒接头、层板和脚轮组成，具有拆卸方便、组装灵活等特点。常见的线棒周转车，使用一段时间后，容易出现管材和接头的脱出的现象，或是整体架构出现扭动，使用寿命不长，影响生产效率。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种方便搬运产品的汽车配件生产用周转车。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案实现：汽车配件生产用周转车，其特征在于，包括至少一组侧杆和至少一组底杆；所述侧杆包括四根围成矩形的第一侧杆，所述底杆包括四根围成矩形的第一底杆；所述第一侧杆围成的矩形竖直设置，所述第一底杆围成的矩形水平设置，所述第一侧杆围成的矩形位于所述第一底杆围成的矩形的一侧；所述其中一个第一侧杆与所述其中一个第一底杆为同一根共有杆。根据本技术的优选实施例，所述相对的两根第一侧杆的中心连接有一第一加强杆。根据本技术的优选实施例，所述第一加强杆竖直设置，且垂直于所述共有杆设置。根据本技术的优选实施例，包括两组底杆；所述两组底杆为上下叠放，每组底杆包括四根围成矩形的第一底杆。根据本技术的优选实施例，所述上面一组底杆的相对的两根第一底杆连接至少两根平行的第二加强杆；所述第二加强杆水平设置，且垂直于所述共有杆设置。根据本技术的优选实施例，所述下面一组底杆的相对的两根第一底杆连接至少四根平行的第三加强杆，其中两根加强杆靠近其中一根第一底杆设置，另外两根加强杆靠近相对的另外一根第一底杆设置。根据本技术的优选实施例，还包括两根连接杆；所述连接杆的一端固定在竖直的第一侧杆上，另一端固定在上面一组底杆的与竖直第一侧杆垂直连接的第一底杆上。根据本技术的优选实施例，还包括四个滚轮，所述四个滚轮位于所述周转车的底部。根据本技术的优选实施例，所述滚轮的支架固定在所述第三加强杆上。根据本技术的优选实施例，所述滚轮为万向轮。与现有技术相比，本技术的汽车配件生产用周转车，结构简单，加工方便，整体构架上增加了加强杆，并设置了上下叠放的两组底杆，不再出现管材和接头的脱出的现象，使用寿命长；使用周转车后，无需等待液压车，员工可以灵活地直接拉走产品，提高了工作效率。附图说明图1为本技术涉及的汽车配件生产用周转车的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术进行详细的描述。参见图1，本技术的汽车配件生产用周转车，包括至少一组侧杆1和至少一组底杆2；所述侧杆1包括四根围成矩形的第一侧杆11，所述底杆2包括四根围成矩形的第一底杆21；所述第一侧杆11围成的矩形竖直设置，所述第一底杆21围成的矩形水平设置，所述第一侧杆11围成的矩形位于所述第一底杆21围成的矩形的一侧；所述其中一个第一侧杆11与所述其中一个第一底杆21为同一根共有杆3。作为本技术的优选实施例，所述相对的两根第一侧杆11的中心连接有一第一加强杆12。所述第一加强杆12竖直设置，且垂直于所述共有杆3设置。本技术的汽车配件生产用周转车，包括两组底杆2；所述两组底杆2为上下叠放，每组底杆2包括四根围成矩形的第一底杆21。本实施例的一个优选方案中，所述上面一组底杆2的相对的两根第一底杆21连接两根平行的第二加强杆22。所述两根第二加强杆22水平设置，且垂直于所述共有杆3设置。本实施例的另一优选方案中，所述下面一组底杆2的相对的两根第一底杆21连接四根平行的第三加强杆23，其中两根加强杆23靠近其中一根第一底杆21设置，另外两根加强杆23靠近相对的另外一根第一底杆21设置。本技术的汽车配件生产用周转车还包括两根连接杆4；所述连接杆4的一端固定在竖直的第一侧杆11上，另一端固定在上面一组底杆2的与竖直第一侧杆11垂直连接的第一底杆21上。本技术的汽车配件生产用周转车还包括四个滚轮5，所述四个滚轮5位于所述周转车的底部。所述滚轮5的支架固定在所述第三加强杆23上。本实施例的一个优选方案中，所述滚轮5为万向轮。在实际使用过程中，可以在两根第二加强杆22上各放置一个平板(图中未显示)，以便于搬运产品。与现有技术相比，本技术的汽车配件生产用周转车，结构简单，加工方便，整体构架上增加了加强杆，并设置了上下叠放的两组底杆，不再出现管材和接头的脱出的现象，使用寿命长；使用周转车后，无需等待液压车，员工可以灵活地直接拉走产品，提高了工作效率。本技术中的实施例仅用于对本技术进行说明，并不构成对权利要求范围的限制，本领域内技术人员可以想到的其他实质上等同的替代，均在本技术保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车配件生产用周转车，其特征在于，包括至少一组侧杆和至少一组底杆；所述侧杆包括四根围成矩形的第一侧杆，所述底杆包括四根围成矩形的第一底杆；所述第一侧杆围成的矩形竖直设置，所述第一底杆围成的矩形水平设置，所述第一侧杆围成的矩形位于所述第一底杆围成的矩形的一侧；所述其中一个第一侧杆与所述其中一个第一底杆为同一根共有杆。

【技术特征摘要】
1.汽车配件生产用周转车，其特征在于，包括至少一组侧杆和至少一组底杆；所述侧杆包括四根围成矩形的第一侧杆，所述底杆包括四根围成矩形的第一底杆；所述第一侧杆围成的矩形竖直设置，所述第一底杆围成的矩形水平设置，所述第一侧杆围成的矩形位于所述第一底杆围成的矩形的一侧；所述其中一个第一侧杆与所述其中一个第一底杆为同一根共有杆。2.根据权利要求1所述的汽车配件生产用周转车，其特征在于，所述相对的两根第一侧杆的中心连接有一第一加强杆。3.根据权利要求2所述的汽车配件生产用周转车，其特征在于，所述第一加强杆竖直设置，且垂直于所述共有杆设置。4.根据权利要求1所述的汽车配件生产用周转车，其特征在于，包括两组底杆；所述两组底杆为上下叠放，每组底杆包括四根围成矩形的第一底杆。5.根据权利要求4所述的汽车配件生产用周转车，其特征在于，所述上面一组底杆的相对的两根第...

【专利技术属性】
技术研发人员：许志鹏，
申请(专利权)人：上海银轮热交换系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31