一种电动车双组份换液式动力蓄电池制造技术

本发明专利技术公开一种电动车双组份换液式动力蓄电池，属新能源汽车领域。新能源电动汽车是未来汽车发展的方向，但现有动力蓄电池技术及充电方案，还存在许多问题，比如目前准备推广的快速充电技术，一样存在城市批量汽车排队等候充电时，大面积场地占用及集中充电桩超大电流的供电能力等等问题，综合效率均无法与现有的汽车加油站相比,更难以实现加油站变充电站功能的兼容过渡及转换。本发明专利技术一种电动车双组份换液式动力蓄电池，分别在一定粘度的电解液中，将粉状极板活性物质与电解液呈悬浮状组成双组份液态蓄电池材料，并与复合隔膜及涂碳金属电极结合组成蓄电池，换液时由电池的电解液通道导流壳导向，经阶梯状纵横排列串联的液体通道，实现双组分可异地充电的换液式快速更换电力的动力蓄电池方案。

A two component power exchange power storage battery for electric vehicles

The invention discloses a two component liquid exchange power battery for an electric vehicle, which belongs to the field of new energy automobiles. The new energy electric vehicle is the direction of future automobile development, but there are still many problems in the existing power battery technology and charging scheme, such as the fast charging technology that is ready to be popularized at present, as well as the capacity of the large area and the power supply capacity of the super large current in the set of charging piles. Compared with the existing gas stations, it is more difficult to realize the compatible transition and conversion of the functions of the charging stations. The present invention is a two component liquid exchange power battery of an electric vehicle. In a certain viscosity electrolyte, the active material of the powdery plate and the electrolyte are suspended in a double component liquid storage battery. The battery is composed of a composite diaphragm and a carbon coated metal electrode, and the electrolyte channel diversion shell of the battery is used in the exchange. Directed by a series of liquid passages arranged vertically and horizontally in a ladder shape, the power battery scheme of two-component liquid exchange type which can be charged in different places for quick replacement of electric power is realized.

【技术实现步骤摘要】
一种电动车双组份换液式动力蓄电池
本专利技术涉及新能源电动车领域，特别是涉及一种电动车双组份换液式动力蓄电池。
技术介绍
新能源电动汽车是未来汽车发展的方向，但现有电力蓄电池技术制约的充电方式，一直是电动汽车发展的最大瓶颈，按目前较成熟的锂电蓄电池汽车的充电方案，以及研发中准备实施的多种蓄电池快速充电方案，还都存在许多问题，比如目前最快的电动汽车充电技术仍需数分钟充电时间，一样需解决城市批量汽车排队等候充电时场地占用的效率，以及集中充电桩超大电流的供电能力等等问题；整体更换电池方案，也存在动力蓄电池笨重的电池组转换及电池再冲电处理，新旧状态电容量不统一等问题，均无法与现有的汽车加油站效率相比，更难以实现加油站变充电站功能的兼容过度及转换。
技术实现思路
本专利技术主要解决的技术问题,是提供一种双组份换液式蓄电池，可实现新能源电动汽车相似于现有汽车加油站加油功能的速度与效率，实现未来的新能源电动汽车充电站与现有汽车加油站兼容并逐步实现加油站转加电站的功能转换。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：分别在一定粘度的电解液中，将粉状极板活性物质与电解液呈悬浮状组成双组份液态蓄电池材料，并与复合隔膜及涂碳金属电极结合组成蓄电池，换液时由电池的电解液通道导流壳导向，在阶梯状纵横排列串联的液体通道，实现双组分可异地充电的换液式快速更换电力的动力蓄电池方案。本专利技术所述的一种双组份换液式蓄电池，是一种新的蓄电池结构工艺及充电模式，通过对传统酸性、碱性及锂离子材料蓄电池的工艺改进，均可成为多种类型换液式快速更换电力的动力蓄电池。本专利技术的有益效果是：1、实现相似与加油站模式的，电动汽车高速充电，实现现加油站功能的兼容并实现逐步的加油转加电的功能转换。2、双组份更换电解液，动力电解液异地工厂充电处理，实现电解液内极性材料的一致性精细处理，确保充电质量，车辆永无电池寿命问题。3、解决目前充电方案在多车辆充电时，需大面积停车场及大电流电力配备等诸多问题。附图说明图1是一种电动车双组份换液式动力蓄电池，横向部分剖面结构原理示意图。图2是一种电动车双组份换液式动力蓄电池，横向部分剖面A区放大的结构原理示意图。图3是一种电动车双组份换液式动力蓄电池，纵向单层动力液更换路径示意图。附图中各部件的标记如下：1、电瓶壳；2、电解液通道；3、电解液通道格横隔板；4、电解液通道格竖隔板；5、负极性接线端；6、负极性液态组分流动方向；7、正极性液态组分流动方向；8、分组电极；9、隔膜；10、负极性液出口；11、正极性液出口；12、正极性接线端；13、极性金属横向翅片；14、导电涂碳层；15、极性金属竖板；16、隔膜支架；17、正极性液进口；18、负极性液进口；19、电解液通道导流壳；20、电解液进入电解液通道导流壳方向示意；21、电解液进入电解液通道导流壳竖向换层方向示意；22、电解液进入电解液通道导流壳横向换层方向示意。具体实施方式以下参考图1、图2、图3对本专利技术进行详细阐述，一种电动车双组份换液式动力蓄电池，分别在一定粘度的电解液中将粉状极板活性物质呈悬浮状组成双组份液态蓄电池材料，并与复合隔膜及涂碳金属电极结合组成蓄电池，并由电池的电解液通道导流壳19导向，在阶梯状纵横排列串联的液体通道，实现双组分可异地充电的换液式快速更换电力的动力蓄电池方案。所述的一种电动车双组份换液式动力蓄电池，电瓶壳1由机械强度较高，耐腐蚀的绝缘材料组成，壳内分别由电解液通道格横隔板3，电解液通道格竖隔板4，多层、多排格状电解液通道，每个格内中部隔膜9与隔膜支架，将分隔为相邻的双组分电解液通道2。所述的一种电动车双组份换液式动力蓄电池，经隔膜9及隔膜支架16隔离的两电解液通道2内壁镶嵌有对应的，导电系数较高的金属材料极性金属竖板15，并横向均布极性金属横向翅片13，表面涂布有导电涂碳层14，形成各自的电极，并在分组电极8之间形成单组电压，在正极性接线端12及负极性接线端5上获得一个电池单元的串联电压，在电动车辆应用中，需将多个单元蓄电池采用串并联，以适应车辆电动机合适的电压及电流。所述的一种电动车双组份换液式动力蓄电池，参考图3在电解液通道导流壳19的导流下，可获得如电解液进入电解液通道导流壳方向示意20，电解液进入电解液通道导流壳竖向换层方向示意21，并通过电解液进入电解液通道导流壳横向换层方向示意22，进入图1所示的电解液通道2，并按负极性液态组分流动方向6正极性液态组分流动方向7，完成一个单元蓄电池串联的更换电解液通道；多单元组蓄电池，需在单元的正极性液出口11正极性接线端12分别与正极性液进口17负极性液进口18通过管道连接，并在电动车辆的适当位置安装与换液设备密封扣接的双组份进出接口。为配套所述的一种电动车双组份换液式动力蓄电池，以换液式加电站必须配备充电好的双组分电解液，在需更换电解液的车辆到达后，由双组分进出四接口加液枪密封锁紧对应的车辆双组份进出换液接口，启动双液加压泵，实现快速换液加电，加电站回收的双组分液体，可异地统一进行质量检验及再充电处理。以下以锂离子结构的一种电动车双组份换液式动力蓄电池为实施例，介绍双组份换液式锂离子动力蓄电池的结构原理及工作原理：该实施例电动车双组份换液式锂离子动力蓄电池，双组份锂离子结构电池液态正极，是由纳米级钴酸锂、三元材料、锰酸锂加导电剂搅拌成可流动的正极性糊状电解液；液态负极是，由纳米碳石墨颗粒加导电剂加工成与正极材料同粘度的负极性糊状电解液。该实施例电动车双组份换液式锂离子动力蓄电池，隔膜9采用高强度薄膜化的聚烯烃多孔膜，两边如图2附加隔膜支架16用于隔膜9的机械强度支撑。该实施例电动车双组份换液式锂离子动力蓄电池，导电涂层是由分散好的纳米导电石墨包覆颗粒等所组成，如图2均匀涂在机械强度较好的黄铜金属竖板15极性金属横向翅片13上，如导电涂碳层14所示。该实施例电动车双组份换液式锂离子动力蓄电池，工作过程中，各分组电极8之间的工作电压是3.7V，正极性接线端12及负极性接线端5上可获得一个电池单元，分组电极数量的乘积电压，电流容量由蓄电池双组液体在电解液通道2内的总容量决定，锂离子在正、负极之间通过隔膜9往返嵌入/脱嵌和插入/脱插形成充放电过程的作用机理及化学解析，本说明书不做详细论述。作为电动车双组份换液式动力锂离子蓄电池，在换液站换液加电时，换液加电站将充电处理过的双组份电池液，分别经专用换液设备液态泵加压，由专用加液抢对准电动车换液接口密封锁紧，双组份电解液经电解液通道导流壳19在蓄电池电解液通道2中阶梯推进，直至全部将原废液更换后，车辆处于满充电状态，电动车辆行驶时，可根据电量指示，决定下一次换液加电操作，也可以选择不换液直接充电的加电模式。以上所述方案仅为本专利技术的部分实施例，并非因此限制本专利技术的专利范围，凡是利用本专利技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本专利技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车双组份换液式动力蓄电池，分别在一定粘度的电解液中，将粉状极板活性物质呈悬浮状组成双组份液态蓄电池材料，并与复合隔膜及涂碳金属电极结合组成蓄电池，换液时由电池的电解液通道导流壳19导向，在阶梯状纵横排列串联的液体通道，实现双组分可异地充电的换液式快速更换电力的动力蓄电池方案。

【技术特征摘要】
1.一种电动车双组份换液式动力蓄电池，分别在一定粘度的电解液中，将粉状极板活性物质呈悬浮状组成双组份液态蓄电池材料，并与复合隔膜及涂碳金属电极结合组成蓄电池，换液时由电池的电解液通道导流壳19导向，在阶梯状纵横排列串联的液体通道，实现双组分可异地充电的换液式快速更换电力的动力蓄电池方案。2.根据权利要求1所述的一种电动车双组份换液式动力蓄电池，电瓶壳1由机械强度较高耐腐蚀的绝缘材料组成，壳内分别由电解液通道格横隔板3，电解液通道格竖隔板4，多层、多排格状电解液通道，每个格内中部隔膜9与隔膜支架，将分隔为相邻的双组分电解液通道2。3.根据权利要求1所述的一种电动车双组份换液式动力蓄电池，经隔膜9及隔膜支架16隔离的两电解液通道2内壁镶嵌有对应的，导电系数较高的金属材料极性金属竖板15，并横向均布极性金属横向翅片13，表面涂有导电涂碳层14，形成各自的电极，并在分组电极8之间形成单组电压，在正极性接线端12及负极性接线端5上获得一个电池单元的串联电压，在电动车辆应用...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁世俊，袁昭，
申请(专利权)人：洛阳文森科技有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41