一种高耐磨航道疏浚管道制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高耐磨航道疏浚管道，包括有管道本体、外保护层，所述外保护层置于管道本体外部，与管道本体相连，所述管道本体主要由聚乙烯和玻璃微珠构成，所述外保护层由钢丝和聚乙烯胶带构成，所述钢丝选用碳素弹簧钢丝，经过镀锌处理，在管壁外侧缠绕两层。本实用新型专利技术具有结构设计合理、性价比高、耐磨能力高、安全性能高等优点。

A high wear-resistant channel dredging pipeline

The utility model discloses a high wear-resistant channel dredging pipe, which comprises a pipe body and an outer protective layer. The outer protective layer is placed outside the pipe body and is connected with the pipe body. The pipe body is mainly composed of polyethylene and glass microbeads. The outer protective layer is composed of steel wire and polyethylene tape, and the steel wire is selected. Using carbon spring steel wire, after galvanizing, wrap two layers on the outside of the pipe wall. The utility model has the advantages of reasonable structural design, high cost performance, high abrasion resistance and high safety performance.

【技术实现步骤摘要】
一种高耐磨航道疏浚管道
本技术涉及一种管道，主要涉及一种高耐磨航道疏浚管道。
技术介绍
航道、港口需要年年疏浚，清除大量泥沙，以保证正常使用。由于钢管运输制造成本高，弯曲难度大，一般采用聚乙烯管作为疏浚管道，但它们对于砾石的冲击和贝壳磨削还不理想。此外，聚乙烯管外保护层一般采用辐射交联聚乙烯热缩胶带包裹，但它抗不住铲车、挖掘机搬运管子时对管道外壁的损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有管道的不足，提供一种结构设计简单、安全性能好、高耐磨航道疏浚管道。为了实现上述目的，本技术是通过以下技术方案来实现的：一种高耐磨航道疏浚管道，包括有管道本体、外保护层，所述外保护层置于管道本体外部，与管道本体相连，所述管道本体主要由聚乙烯和玻璃微珠构成，所述外保护层由钢丝和聚乙烯胶带构成。所述聚乙烯选用分子量大于250万超高分子量聚乙烯材质。所述玻璃微珠经过KH-550偶联剂处理，直径为0.5-2mm。所述钢丝直径为0.5mm-1.5mm，与所述聚乙烯胶带加热熔合成一体。所述钢丝选用碳素弹簧钢丝，经过镀锌处理，在管壁外侧缠绕两层，一层钢丝就可以抗住机械的刮碰，里面还有一层作为保护钢丝。本技术具有如下优点：1.本技术具有结构设计合理、性价比高、耐磨能力高2.碳素弹簧钢丝硬度很高，钢锯条也锯不动，一层钢丝就可以抗住机械的刮碰，局部因划伤裸露，不会影响整体强度，里面还有一层作为保护钢丝，双重保护，确保管道外壁不受损坏。附图说明图1是本技术的结构示意图。图中：1.管道本体，2.外保护层，3.聚乙烯，4.玻璃微珠，5.钢丝，6.聚乙烯胶带。具体实施方式下面通过非限制性实施例，进一步阐述本技术，理解技术。实施例1：如图1所示，一种高耐磨航道疏浚管道，包括有管道本体1、外保护层2，所述外保护层2置于管道本体1外部，与管道本体1相连，所述管道本体1主要由聚乙烯3和玻璃微珠4构成，所述外保护层由钢丝5和聚乙烯胶带6构成。所述聚乙烯3选用分子量大于250万超高分子量聚乙烯材质。所述玻璃微珠4经过KH-550偶联剂处理，直径为0.5mm。所述钢丝5直径为0.5mm，与所述聚乙烯胶带6加热熔合成一体。所述钢丝5选用碳素弹簧钢丝，经过镀锌处理，在管壁外侧缠绕两层，一层钢丝就可以抗住机械的刮碰，里面还有一层作为保护钢丝。本实施例所述管道可应用在一般航道疏浚工程。实施例2：如图1所示，一种高耐磨航道疏浚管道，包括有管道本体1、外保护层2，所述外保护层2置于管道本体1外部，与管道本体1相连，所述管道本体1主要由聚乙烯3和玻璃微珠4构成，所述外保护层由钢丝5和聚乙烯胶带6构成。所述聚乙烯3选用分子量大于250万超高分子量聚乙烯材质。所述玻璃微珠4经过KH-550偶联剂处理，直径为1mm。所述钢丝5直径为1mm，与所述聚乙烯胶带6加热熔合成一体。所述钢丝5选用碳素弹簧钢丝，经过镀锌处理，在管壁外侧缠绕两层，一层钢丝就可以抗住机械的刮碰，里面还有一层作为保护钢丝。本实施例所述管道可应用在环境较差的航道疏浚工程。实施例3：如图1所示，一种高耐磨航道疏浚管道，包括有管道本体1、外保护层2，所述外保护层2置于管道本体1外部，与管道本体1相连，所述管道本体1主要由聚乙烯3和玻璃微珠4构成，所述外保护层由钢丝5和聚乙烯胶带6构成。所述聚乙烯3选用分子量大于250万超高分子量聚乙烯材质。所述玻璃微珠4经过KH-550偶联剂处理，直径为2mm。所述钢丝5直径为1.5mm，与所述聚乙烯胶带6加热熔合成一体。所述钢丝5选用碳素弹簧钢丝，经过镀锌处理，在管壁外侧缠绕两层，一层钢丝就可以抗住机械的刮碰，里面还有一层作为保护钢丝。本实施例所述管道可应用在环境极其恶劣的航道疏浚工程。本技术具有如下优点：1.本技术具有结构设计合理、性价比高、耐磨能力高2.碳素弹簧钢丝硬度很高，钢锯条也锯不动，一层钢丝就可以抗住机械的刮碰，局部因划伤裸露，不会影响整体强度，里面还有一层作为保护钢丝，双重保护，确保管道外壁不受损坏。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高耐磨航道疏浚管道，其特征在于，包括有管道本体(1)、外保护层(2)，所述外保护层(2)置于管道本体(1)外部，与管道本体(1)相连，所述管道本体(1)主要由聚乙烯(3)和玻璃微珠(4)构成，所述外保护层(2)由钢丝(5)和聚乙烯胶带(6)构成。

【技术特征摘要】
1.一种高耐磨航道疏浚管道，其特征在于，包括有管道本体(1)、外保护层(2)，所述外保护层(2)置于管道本体(1)外部，与管道本体(1)相连，所述管道本体(1)主要由聚乙烯(3)和玻璃微珠(4)构成，所述外保护层(2)由钢丝(5)和聚乙烯胶带(6)构成。2.根据权利要求1所述管道，其特征在于，所述聚乙烯(3)选用分子量大于250万超高分子量聚...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢意，戴其华，曹元军，
申请(专利权)人：泰州职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏,32