一种共享电动自行车的机械刹车结构制造技术

本发明专利技术公开了一种共享电动自行车的机械刹车结构，所述刹车盘的右侧位于第一刹车片和第二刹车片之间，所述螺纹柱的后端焊接有第一卷线轮，所述刹车线的一端拴接在第一卷线轮上，且刹车线的另一端顺时针绕过第一卷线轮的凹槽与共享电动自行车的刹车手柄相连，所述第一卷线轮的后侧壁通过连接杆焊接有第二卷线轮，所述钢板的后侧壁的右侧焊接有定位板，所述钢索的一端拴接在第二卷线轮上，且钢索的另一端逆时针绕过第二卷线轮拴接有复位弹簧，所述复位弹簧的右端拴接在定位板上；该共享电动自行车的机械刹车结构，结构简单，安装方便，分为两级制动，制动效果好，具有很强的适用性，适合大规模推广。

A mechanical brake structure for sharing an electric bicycle

The invention discloses a mechanical brake structure for sharing an electric bicycle. The right side of the brake disc is located between the first brake disc and the second brake disc. The rear end of the thread column is welded with a first coil wheel, one end of the brake line is tied to the first coil wheel, and the other end of the brake line is clockwise round the first coil line. The groove of the wheel is connected with the brake handle of a shared electric bicycle. The rear side wall of the first coil wheel is welded with second rolls of wire through a connecting rod. The right side of the rear side of the steel plate is welded with a positioning plate, one end of the cable is tied to the second coil wheel, and the other end of the cable is tethered to the second coils against clockwise. There is a reset spring, the right end of the reset spring is fastened to the positioning board, and the mechanical brake structure of the shared electric bicycle is simple in structure and convenient in installation. It is divided into two stage brake, with good braking effect and strong applicability, it is suitable for large-scale popularization.

【技术实现步骤摘要】
一种共享电动自行车的机械刹车结构
本专利技术涉及刹车结构
，具体为一种共享电动自行车的机械刹车结构。
技术介绍
刹车,也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。刹车装置也就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。刹车结构是共享电动自行车的重要组成部分，但是传统的刹车结构，结构复杂，操作繁琐，制动效果差，因此需要改进。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种共享电动自行车的机械刹车结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种共享电动自行车的机械刹车结构，包括钢板、刹车线和钢索，所述钢板的前侧壁上焊接有安装板，所述钢板上开设有开口向左的缺口，所述钢板上活动安装有螺纹柱，所述螺纹柱的前端位于缺口的内部，且螺纹柱的前端焊接有挤压板，所述挤压板的前侧壁设有第一刹车片，所述缺口前侧内壁设有第二刹车片，所述刹车盘的右侧位于第一刹车片和第二刹车片之间，所述刹车盘的中部开设有安装孔，所述螺纹柱的后端焊接有第一卷线轮，所述刹车线的一端拴接在第一卷线轮上，且刹车线的另一端顺时针绕过第一卷线轮的凹槽与共享电动自行车的刹车手柄相连，所述第一卷线轮的后侧壁通过连接杆焊接有第二卷线轮，所述钢板的后侧壁的右侧焊接有定位板，所述钢索的一端拴接在第二卷线轮上，且钢索的另一端逆时针绕过第二卷线轮拴接有复位弹簧，所述复位弹簧的右端拴接在定位板上。优选的，所述第一卷线轮上开设有第一拴接孔，所述刹车线的一端通过第一拴接孔拴接在第一卷线轮上。优选的，所述第二卷线轮上开设有第二拴接孔，所述钢索通过第二拴接孔拴接在第二卷线轮上。优选的，所述复位弹簧的左右两端均焊接有挂环，所述钢索的右端和定位板的左侧均焊接有挂钩，所述挂钩与挂环挂接。优选的，所述安装板上开设有弧形凹槽。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该共享电动自行车的机械刹车结构，结构简单，安装方便，分为两级制动，制动效果好，具有很强的适用性，适合大规模推广。附图说明图1为本专利技术结构俯视切面图；图2为本专利技术刹车时刹车线的移动图；图3为本专利技术刹车时钢索的移动图。图中：1钢板、2安装板、3缺口、4螺纹柱、5第一卷线轮、6刹车线、7连接杆、8第二卷线轮、9定位板、10钢索、11复位弹簧、12挤压板、13第一刹车片、14第二刹车片、15刹车盘、16安装孔、17第一拴接孔、18第二拴接孔、19挂钩、20挂环、21弧形凹槽。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1，本专利技术提供一种技术方案：一种共享电动自行车的机械刹车结构，包括钢板1、刹车线6和钢索10，所述钢板1的前侧壁上焊接有安装板2，所述钢板1上开设有开口向左的缺口3，所述钢板1上活动安装有螺纹柱4，所述螺纹柱4的前端位于缺口3的内部，且螺纹柱4的前端焊接有挤压板12，所述挤压板12的前侧壁设有第一刹车片13，所述缺口3前侧内壁设有第二刹车片14，所述刹车盘15的右侧位于第一刹车片13和第二刹车片14之间，所述刹车盘15的中部开设有安装孔16，所述螺纹柱4的后端焊接有第一卷线轮5，所述刹车线6的一端拴接在第一卷线轮5上，且刹车线6的另一端顺时针绕过第一卷线轮5的凹槽与共享电动自行车的刹车手柄相连，所述第一卷线轮5的后侧壁通过连接杆7焊接有第二卷线轮8，所述钢板1的后侧壁的右侧焊接有定位板9，所述钢索10的一端拴接在第二卷线轮8上，且钢索10的另一端逆时针绕过第二卷线轮8的凹槽拴接有复位弹簧11，所述复位弹簧11的右端拴接在定位板9上。具体地，所述第一卷线轮5上开设有第一拴接孔17，所述刹车线6的一端通过第一拴接孔17拴接在第一卷线轮5上，方便刹车线6的拴接。具体地，所述第二卷线轮8上开设有第二拴接孔18，所述钢索10通过第二拴接孔18拴接在第二卷线轮8上，方便钢索10的拴接。具体地，所述复位弹簧11的左右两端均焊接有挂环20，所述钢索10的右端和定位板9的左侧均焊接有挂钩19，所述挂钩19与挂环20挂接，方便复位弹簧11的安装。具体地，所述安装板2上开设有弧形凹槽21，方便安装板2的安装。该共享电动自行车的机械刹车结构，安装时，将刹车盘15与轮胎的转轴通过螺钉固定安装，将钢板1通过安装板2焊接在车架上，将刹车线6的另一端与共享电动自行车的刹车手柄相连；刹车过程：按压刹车手柄，刹车线6带动螺纹柱4顺时针运动，螺纹柱4在进行顺时针运动的同时会向前移动，使第一刹车片13与刹车盘15紧密接触，进行初步制动，当螺纹柱4继续向前运动时，此时刹车盘15会产生轻微的向前弯曲，与第二刹车片14接触，在第一刹车片13和第二刹车片14的共同作用下，进行进一步制动，提高了制动效果；解除刹车：在螺纹柱4顺时针转动时，会收卷钢索10，使的复位弹簧11处在拉伸状态，当刹车完成后，松开刹车手柄，在复位弹簧11的弹力的作用下，复位弹簧11会发生收缩，带动钢索10向右移动，带动螺纹柱4进行逆时针运动，同时螺纹柱4会向后移动，使第一刹车片13与刹车盘15分离，如图1所示，解除制动。因此该共享电动自行车的机械刹车结构，结构简单，安装方便，分为两级制动，制动效果好，具有很强的适用性，适合大规模推广。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种共享电动自行车的机械刹车结构，包括钢板（1）、刹车线（6）和钢索（10），其特征在于：所述钢板（1）的前侧壁上焊接有安装板（2），所述钢板（1）上开设有开口向左的缺口（3），所述钢板（1）上活动安装有螺纹柱（4），所述螺纹柱（4）的前端位于缺口（3）的内部，且螺纹柱（4）的前端焊接有挤压板（12），所述挤压板（12）的前侧壁设有第一刹车片（13），所述缺口（3）前侧内壁设有第二刹车片（14），所述刹车盘（15）的右侧位于第一刹车片（13）和第二刹车片（14）之间，所述刹车盘（15）的中部开设有安装孔（16），所述螺纹柱（4）的后端焊接有第一卷线轮（5），所述刹车线（6）的一端拴接在第一卷线轮（5）上，且刹车线（6）的另一端顺时针绕过第一卷线轮（5）的凹槽与共享电动自行车的刹车手柄相连，所述第一卷线轮（5）的后侧壁通过连接杆（7）焊接有第二卷线轮（8），所述钢板（1）的后侧壁的右侧焊接有定位板（9），所述钢索（10）的一端拴接在第二卷线轮（8）上，且钢索（10）的另一端逆时针绕过第二卷线轮（8）拴接有复位弹簧（11），所述复位弹簧（11）的右端拴接在定位板（9）上。

【技术特征摘要】
1.一种共享电动自行车的机械刹车结构，包括钢板（1）、刹车线（6）和钢索（10），其特征在于：所述钢板（1）的前侧壁上焊接有安装板（2），所述钢板（1）上开设有开口向左的缺口（3），所述钢板（1）上活动安装有螺纹柱（4），所述螺纹柱（4）的前端位于缺口（3）的内部，且螺纹柱（4）的前端焊接有挤压板（12），所述挤压板（12）的前侧壁设有第一刹车片（13），所述缺口（3）前侧内壁设有第二刹车片（14），所述刹车盘（15）的右侧位于第一刹车片（13）和第二刹车片（14）之间，所述刹车盘（15）的中部开设有安装孔（16），所述螺纹柱（4）的后端焊接有第一卷线轮（5），所述刹车线（6）的一端拴接在第一卷线轮（5）上，且刹车线（6）的另一端顺时针绕过第一卷线轮（5）的凹槽与共享电动自行车的刹车手柄相连，所述第一卷线轮（5）的后侧壁通过连接杆（7）焊接有第二卷线轮（8），所述钢板（1）的后侧壁的右侧焊接有定位板（9），所述钢索（10）的一端拴接...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄力苗，
申请(专利权)人：宁波蚁行文化传播有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33