一种电动汽车钣金车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车钣金车架，包括工作台，所述工作台的上表面对称固定连接有两个第一固定架和两个第二固定架，所述工作台的上表面还设有焊接机，且焊接机位于第一固定架和第二固定架中间，两个所述第一固定架共同固定连接有第一支撑架，所述第一支撑架上设有第一钣金工件，两个所述第二固定架之间共同固定连接有第二支撑架，所述第二支撑架上设有第二钣金工件，两个所述第一固定架共同固定连接有固定板，两个所述第二固定架也共同固定连接有固定板，两个所述固定板上均固定连接有第一气缸,本实用新型专利技术结构简单，使用便捷，安装速度快，省时省力，提高了焊接速度，进而加快电动汽车的生产加工速度，有利于电动汽车的推广和普及。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车钣金车架
本技术涉及机械加工
，尤其涉及一种电动汽车钣金车架。
技术介绍
电动汽车是指以车载电源为动力，与传统汽车相比，电动汽车的控制性、稳定性和安全性更好，是一种清洁型汽车，能有效减少环境污染，在电动汽车的生产制造过程中，经常要用到焊接工艺，在焊接过程中通过工装夹具对钣金件进行夹紧固定，现有的工装夹具大多结构复杂，使用时需要将压紧组件一件件地安装上去将钣金件夹紧，安装速度慢，费时费力，生产效率低，严重影响电动汽车的生产加工速度。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中工装夹具结构复杂，操作不变，安装速度慢，费时费力，生产效率低，影响电动汽车的生产加工速度问题，而提出的一种电动汽车钣金车架。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种电动汽车钣金车架，包括工作台，所述工作台的上表面对称固定连接有两个第一固定架和两个第二固定架，所述工作台的上表面还设有焊接机，且焊接机位于第一固定架和第二固定架中间，两个所述第一固定架共同固定连接有第一支撑架，所述第一支撑架上设有第一钣金工件，两个所述第二固定架之间共同固定连接有第二支撑架，所述第二支撑架上设有第二钣金工件，两个所述第一固定架共同固定连接有固定板，两个所述第二固定架也共同固定连接有固定板，两个所述固定板上均固定连接有第一气缸，所述第一气缸上设有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆远离第一气缸的一端贯穿固定板并固定连接有第一移动板，所述第一支撑架和第二支撑架上对称设有预设数量的空腔，每个所述空腔的内部均设有第二气缸，所述第二气缸上设有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆远离第二气缸的一端固定连接有第二移动板，所述第二移动板远离第二伸缩杆的一端固定连接有卡块。优选地，所述固定板上开设有第一通孔，且第一伸缩杆位于第一通孔上。优选地，所述第一移动板的下表面设有第一橡胶垫。优选地，所述第一支撑架和第二支撑架上均对称开设有第二通孔，且卡块分别位于相对应的第二通孔上。优选地，所述卡块远离第二移动板的一端设有第二橡胶垫。优选地，所述工作台的下表面对称开设有预设数量的底槽，每个所述底槽内均设有连接杆，所述连接杆的底端均设有吸盘，所述底槽内还对称设有减震弹簧，每个所述减震弹簧远离底槽的一端固定连接在吸盘上。本技术中，将第一钣金工件和第二钣金工件分别放入相对应的第一支撑架和第二支撑架上，打开第二气缸，第二气缸工作时带动第二伸缩杆伸长，第二伸缩杆伸长带动第二移动板和卡块移动，卡块移动对相对应的第一钣金工件或第二钣金工件进行固定，在打开第一气缸，第一气缸工作时带动第一伸缩杆伸长，第一伸缩杆伸长带动第一移动板向下移动，对相对应的第一钣金工件或第二钣金工件进行固定，然后打开焊接机，焊接机工作时对第一钣金工件和第二钣金工件进行焊接；焊接机、第一气缸和第二气缸可受无线控制，相关的具体结构和通信原理为现有成熟的技术，在此不多赘述。本技术结构简单，使用便捷，安装速度快，省时省力，提高了焊接速度，进而加快电动汽车的生产加工速度，有利于电动汽车的推广和普及。附图说明图1为本技术提出的一种电动汽车钣金车架的结构示意图；图2为本技术提出的一种电动汽车钣金车架的后视图；图3为本技术提出的一种电动汽车钣金车架中第一固定架部分的结构放大示意图；图4为本技术提出的一种电动汽车钣金车架中第一支撑架部分的结构放大示意图。图中：1工作台、2第一固定架、3第二固定架、4焊接机、5第一支撑架、6第二支撑架、7第一钣金工件、8第二钣金工件、9固定板、10第一气缸、11第一伸缩杆、12第一移动板、13空腔、14第二气缸、15第二伸缩杆、16第二移动板、17卡块、18吸盘。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-4，一种电动汽车钣金车架，包括工作台1，工作台1的下表面对称开设有预设数量的底槽，每个底槽内均设有连接杆，连接杆的底端均设有吸盘18，底槽内还对称设有减震弹簧，每个减震弹簧远离底槽的一端固定连接在吸盘18上，提高减震效果，避免焊接时震动对焊接精度产生影响，工作台1的上表面对称固定连接有两个第一固定架2和两个第二固定架3，工作台1的上表面还设有焊接机4，且焊接机4位于第一固定架2和第二固定架3中间，两个第一固定架2共同固定连接有第一支撑架5，第一支撑架5上设有第一钣金工件7，两个第二固定架3之间共同固定连接有第二支撑架6，第一支撑架5和第二支撑架6上固定连接有支撑座，支撑座远离第一支撑架5或第二支撑架6的一端固定连接在工作台1上，第二支撑架6上设有第二钣金工件8，两个第一固定架2共同固定连接有固定板9，两个第二固定架3也共同固定连接有固定板9；本技术中，两个固定板9上均固定连接有第一气缸10，第一气缸10上设有第一伸缩杆11，固定板9上开设有第一通孔，且第一伸缩杆11位于第一通孔上，便于第一伸缩杆11伸缩，第一伸缩杆11远离第一气缸10的一端贯穿固定板9并固定连接有第一移动板12，第一移动板12的下表面设有第一橡胶垫，避免第一移动板12与第一钣金工件7或第二钣金工件8直接接触，对第一钣金工件7或第二钣金工件8的尺寸精度产生影响，第一支撑架5和第二支撑架6上对称设有预设数量的空腔13，每个空腔13的内部均设有第二气缸14，第二气缸14上设有第二伸缩杆15，第二伸缩杆15远离第二气缸14的一端固定连接有第二移动板16，第二移动板16远离第二伸缩杆15的一端固定连接有卡块17，第一支撑架5和第二支撑架6上均对称开设有第二通孔，且卡块17分别位于相对应的第二通孔上，便于卡块17移动，卡块17远离第二移动板16的一端设有第二橡胶垫，避免第二移动板16与第一钣金工件7或第二钣金工件8直接接触，对第一钣金工件7或第二钣金工件8的尺寸精度产生影响。本技术中，将第一钣金工件7和第二钣金工件8分别放入相对应的第一支撑架5和第二支撑架6上，打开第二气缸14，第二气缸14工作时带动第二伸缩杆15伸长，第二伸缩杆15伸长带动第二移动板16和卡块17移动，卡块17移动对相对应的第一钣金工件7或第二钣金工件8进行固定，在打开第一气缸10，第一气缸10工作时带动第一伸缩杆11伸长，第一伸缩杆11伸长带动第一移动板12向下移动，对相对应的第一钣金工件7或第二钣金工件8进行固定，然后打开焊接机4，焊接机4工作时对第一钣金工件7和第二钣金工件8进行焊接；焊接机4、第一气缸10和第二气缸14可受无线控制，相关的具体结构和通信原理为现有成熟的技术，在此不多赘述。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车钣金车架，包括工作台（1），其特征在于，所述工作台（1）的上表面对称固定连接有两个第一固定架（2）和两个第二固定架（3），所述工作台（1）的上表面还设有焊接机（4），且焊接机（4）位于第一固定架（2）和第二固定架（3）中间，两个所述第一固定架（2）共同固定连接有第一支撑架（5），所述第一支撑架（5）上设有第一钣金工件（7），两个所述第二固定架（3）之间共同固定连接有第二支撑架（6），所述第二支撑架（6）上设有第二钣金工件（8），两个所述第一固定架（2）共同固定连接有固定板（9），两个所述第二固定架（3）也共同固定连接有固定板（9），两个所述固定板（9）上均固定连接有第一气缸（10），所述第一气缸（10）上设有第一伸缩杆（11），所述第一伸缩杆（11）远离第一气缸（10）的一端贯穿固定板（9）并固定连接有第一移动板（12），所述第一支撑架（5）和第二支撑架（6）上对称设有预设数量的空腔（13），每个所述空腔（13）的内部均设有第二气缸（14），所述第二气缸（14）上设有第二伸缩杆（15），所述第二伸缩杆（15）远离第二气缸（14）的一端固定连接有第二移动板（16），所述第二移动板（16）远离第二伸缩杆（15）的一端固定连接有卡块（17）。...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车钣金车架，包括工作台（1），其特征在于，所述工作台（1）的上表面对称固定连接有两个第一固定架（2）和两个第二固定架（3），所述工作台（1）的上表面还设有焊接机（4），且焊接机（4）位于第一固定架（2）和第二固定架（3）中间，两个所述第一固定架（2）共同固定连接有第一支撑架（5），所述第一支撑架（5）上设有第一钣金工件（7），两个所述第二固定架（3）之间共同固定连接有第二支撑架（6），所述第二支撑架（6）上设有第二钣金工件（8），两个所述第一固定架（2）共同固定连接有固定板（9），两个所述第二固定架（3）也共同固定连接有固定板（9），两个所述固定板（9）上均固定连接有第一气缸（10），所述第一气缸（10）上设有第一伸缩杆（11），所述第一伸缩杆（11）远离第一气缸（10）的一端贯穿固定板（9）并固定连接有第一移动板（12），所述第一支撑架（5）和第二支撑架（6）上对称设有预设数量的空腔（13），每个所述空腔（13）的内部均设有第二气缸（14），所述第二气缸（14）上设有第二伸缩杆（15），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱满峰，王春海，
申请(专利权)人：山东中科瑞珑电动汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37