货运紧急支援系统技术方案

技术编号:18554602 阅读:28 留言:0更新日期:2018-07-28 11:22
一种货运紧急支援系统,包括车用定位模块、侦测单元、派遣处理模块以及车用通讯模块。车用定位模块用以取得第一货车的第一位置,侦测单元用以取得第一货车的第一乘载信息,而车用通讯模块用以传送支援请求信号至派遣处理模块。当派遣处理模块接收到支援请求信号时,根据第一承载信息以及第一位置从复数第二货车当中选择可配合第一承载信息且距离第一位置最近的第二货车作为支援货车,并传送第一承载信息以及第一位置至支援货车。

【技术实现步骤摘要】
货运紧急支援系统
本专利技术是有关于一种货运紧急支援的系统,特别是指一种协助媒合支援货车的货运紧急支援的系统。
技术介绍
过去司机在送货途中遇到突发的状况而无法继续载货时,例如,交通堵塞、事故或临时在取货端发现可载货空间不足等,为了应变,需要花费不少时间与人力来协调,除了通知货车故障的道路救援、通知送货端与收货端之外,随着其承载的货柜种类不同(例如,标准柜、超长柜、高柜、超高柜等)或者货物保存形态的不同(例如,冷冻、通风、保温、散装、液体等),请求支援的货车还必须符合承载的规格和条件。若寻求的支援不当,不符合承载规格的货车、距离过远的支援,更会造成更多不必要延误和资源浪费。
技术实现思路
因此,本专利技术的目的在于提供一种货运紧急支援系统,以解决上述问题。于是,本专利技术提供一种货运紧急支援系统,适用于第一货车以及复数第二货车,包括车用定位模块、侦测单元、派遣处理模块以及车用通讯模块。车用定位模块设置于第一货车,用以取得第一货车的第一位置。侦测单元设置于第一货车,用以取得第一货车的第一乘载信息。派遣处理模块根据支援请求信号,传送第一位置以及第一承载信息至支援货车。车用通讯模块设置于第一货车,用以传送支援请求信号至派遣处理模块,且支援请求信号包括第一位置以及第一乘载信息。其中,当派遣处理模块接收到支援请求信号时,派遣处理模块根据第一承载信息选择第二货车中至少一者作为候选支援货车,并计算各候选支援货车的位置与第一位置的距离,并选择距离最短的候选支援货车作为支援货车。在较佳的实施例中,更包括:一车辆检测模块,设置于所述第一货车,用以检测所述第一货车的一行车安全信息,其中,当所述行车安全信息异常时,所述车用通讯模块传送包括有所述行车安全信息的所述支援请求信号至所述派遣处理模块。在较佳的实施例中,所述派遣处理模块根据所述行车安全信息传送一道路救援讯息至一维修拖吊通报系统,其中所述道路救援讯息包括所述行车安全信息以及所述第一位置。在较佳的实施例中,更包括:复数第二侦测单元分别设置于所述第二货车,用以取得各所述第二货车的第二乘载信息。在较佳的实施例中,更包括:复数第二车用通讯模块分别设置于所述第二货车,用以分别传送所述第二乘载信息至所述派遣处理模块。在较佳的实施例中,所述第一承载信息包括所述第一货车的一第一已乘载量,而各所述第二乘载信息包括所述第二货车的一第二可承载量,所述派遣处理模块选择所述第二货车之中所述第二可承载量不小于所述第一已承载量的所述第二货车作为所述候选支援货车。在较佳的实施例中,所述第一承载信息更包括一第一承载规格,而所述第二乘载信息更包括一第二承载规格,所述派遣处理模块选择具有符合所述第一承载规格的所述第二乘载规格的所述第二货车作为所述候选支援货车。相较于现有技术,本专利技术的货运紧急支援系统可根据紧急事故发生的原因,找到对应的急救措施,实时且正确地调派支援货车。【附图说明】图1为本专利技术一实施例所述的货运紧急支援系统的示意图;图2为本专利技术图1所示的货运紧急支援系统的方法实施例的运作流程图。【具体实施方式】以下所述以特定方式表达显示于图示中的实施例或例子。但应了解该实施例或例子并非用以限制。任何本专利技术实施例的替换以及修改,以及本专利技术原则的任何进一步应用,对于本专利
具有通常技术者能参考本专利技术说明书内容而完成。图1为本专利技术一实施例所述的货运紧急支援系统100的示意图。货运紧急支援系统100包括第一货车110、派遣处理模块120、复数第二货车130。应了解到,本专利技术实施例中将货车分为第一货车与第二货车仅仅为了方便说明,第一货车110用以表示需要被支援的货车,而第二货车130用以表示可以提供支援的货车,此外,第一货车110与第二货车130亦可有设置有相同的元件与相同的运作方式。在本专利技术的一实施例中,第一货车110包括车用定位模块112、侦测单元114、车用通讯模块116以及车辆检测模块118。车用定位模块112用以取得第一货车110的位置(例如,GPS资料),侦测单元114则用以取得第一货车110的乘载信息,举例来说,乘载信息可包括目前已承载量、剩余可乘载量、承载货物内容、可乘载货物种类、可乘载货柜种类等至少一者,视实际应用的需要,但本专利技术并不限于此。车辆检测模块118用以检测第一货车110的行车安全信息,例如,轮胎气压、汽油存量等。相似地,各个第二货车130亦包括车用定位模块132、侦测单元134以及车用通讯模块136,车用定位模块132用以取得第二货车130的位置,侦测单元134则用以取得第二货车130的乘载信息。应了解到,在一些实施例中,第二货车130亦可包括有车辆检测模块。在本专利技术一些实施例中,第一货车110的车用通讯模块116以及第二货车130的车用通讯模块136用以与派遣处理模块120传递讯息,举例来说,车用通讯模块116与车用通讯模块136可为一种行动通讯装置,用以透过无线通讯传送讯息至派遣处理模块120。派遣处理模块120可为具有通讯功能的计算机主机、服务器、或云端处理平台等。在一些实施例中,当第一货车110的车辆检测模块118所检测的行车安全信息有异常时,例如,爆胎所造成的轮胎压力不足,车辆检测模块118可通知车用通讯模块116发出支援请求,车用通讯模块116则根据车用定位模块112取得的位置以及侦测单元114所取得的乘载信息,传送包括有第一货车110的位置以及乘载信息的支援请求信号至派遣处理模块120。应了解到,行车安全信息异常的判定可根据需求来设置,例如判断是否超重、货柜内容物是否外泄、是否受到强力撞击并且停止移动等,并非限制于此。在另一些实施例中,车用通讯模块116亦可提供一操作界面,第一货车110的驾驶者则可自行透过该操作界面控制车用通讯模块116传送支援请求信号至派遣处理模块120,例如当驾驶者发现第一货车110有异常或是临时发现可载货空间不足时,驾驶者可透过该操作界面输入必要的支援。另外,在一些实施例中,派遣处理模块120可持续接收第一货车110的位置和乘载信息以及各第二货车130的位置和乘载信息,一旦接收到第一货车110的支援请求信号,则可根据目前所记录的位置和乘载信息进行前述支援请求的作业。当派遣处理模块120接收到来自第一货车110的支援请求信号,则可根据支援请求信号中第一货车110的位置以及乘载信息,从复数第二货车130中选择其中一者作为支援货车,并传送第一货车110的位置以及乘载信息至所选的第二货车130的车用通讯模块136。详细来说,派遣处理模块120先根据第一货车110的承载信息从复数第二货车130中筛选出候选支援货车,例如,当第一货车110的承载信息表示了承载货柜的规格为超长柜,则筛选出来的候选支援货车皆为可承载超长柜的第二货车130。又或者,当第一货车110的承载信息表示了已乘载量,则筛选出来的候选支援货车的剩余可乘载量应不小于第一货车110的已乘载量。因此,作为候选支援货车的第二货车130则可符合第一货车110上货物的承载要求,并依据所接收到的第一货车110的位置,最短的时间内前往第一货车110的位置来支援,且避免了发生支援车辆无法承载的情况。在本专利技术的另一些实施例中,当车辆检测模块118所检测的行车安全信息发生异常时,车用通讯模块116亦可将包括有行车安全信本文档来自技高网
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【技术保护点】
1.一种货运紧急支援系统,适用于一第一货车以及复数第二货车,其特征在于:包括:一车用定位模块,设置于所述第一货车,用以取得所述第一货车的一第一位置;一侦测单元,设置于所述第一货车,用以取得所述第一货车的一第一乘载信息;一派遣处理模块,根据一支援请求信号,传送所述第一位置以及所述第一承载信息至一支援货车;以及一车用通讯模块,设置于所述第一货车,用以传送所述支援请求信号至所述派遣处理模块,且所述支援请求信号包括所述第一位置以及所述第一乘载信息;其中,当所述派遣处理模块接收到所述支援请求信号时,所述派遣处理模块根据所述第一承载信息选择所述第二货车中至少一者作为候选支援货车,并计算各所述候选支援货车的位置与所述第一位置的距离,并选择所述距离最短的所述候选支援货车作为所述支援货车。

【技术特征摘要】
1.一种货运紧急支援系统,适用于一第一货车以及复数第二货车,其特征在于:包括:一车用定位模块,设置于所述第一货车,用以取得所述第一货车的一第一位置;一侦测单元,设置于所述第一货车,用以取得所述第一货车的一第一乘载信息;一派遣处理模块,根据一支援请求信号,传送所述第一位置以及所述第一承载信息至一支援货车;以及一车用通讯模块,设置于所述第一货车,用以传送所述支援请求信号至所述派遣处理模块,且所述支援请求信号包括所述第一位置以及所述第一乘载信息;其中,当所述派遣处理模块接收到所述支援请求信号时,所述派遣处理模块根据所述第一承载信息选择所述第二货车中至少一者作为候选支援货车,并计算各所述候选支援货车的位置与所述第一位置的距离,并选择所述距离最短的所述候选支援货车作为所述支援货车。2.根据权利要求1所述的货运紧急支援系统,其特征在于:更包括:一车辆检测模块,设置于所述第一货车,用以检测所述第一货车的一行车安全信息,其中,当所述行车安全信息异常时,所述车用通讯模块传送包括有所述行车安全信息的所述支援请求信号至所述派遣处理模块。3.根据权利要求2所述的货...

【专利技术属性】
技术研发人员:吴彦承陈映孜
申请(专利权)人:佛山市顺德区顺达电脑厂有限公司神达电脑股份有限公司
类型:发明
国别省市:广东,44

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