一种电池包箱体制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电池包箱体，其结构强度和刚度较大，能够对内部的电池组进行有效防护。本实用新型专利技术安装于汽车的底盘处，包括具有用于容纳电池组的安装腔的箱体，还包括安装筋和下护板，所述安装筋的横截面呈“几”字型设置，所述安装筋的顶面与所述箱体的底面连接，所述安装筋的下部以其两侧的分支形成分板，各所述分板均与所述下护板的顶面贴合并固定连接。下护板能够对箱体的底面进行有效防护，避免箱体的底面因磕碰和碎石的击打而变形或损坏；下护板损坏后可以单独进行维修和更换，提高了使用便捷性；由于下护板与箱体的底面之间存在一定的垂向距离，即使下护板损坏，也不会对箱体内的电池组造成破坏，提高了电池组的使用安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种电池包箱体
本技术涉及动力电池
，特别是涉及一种电池包箱体。
技术介绍
新能源电池包是一个将动力电池、电器控制系统、热管理系统等高度集成化的大型储能设备。目前，电池包箱体一般为钣金件，铝压铸或者是复合材料生产加工。其中，板金箱体由于具有制造周期短，成本低，设计制造灵活等优点，电池包箱体中得到广泛应用。但是，钣金箱体的强度较低，由于电池包箱体外置于汽车底盘处，在车辆行驶过程中很容易受到磕碰及碎石击打，进而导致壳体变形或者损坏，使得电池包的维修或者更换较为频繁；并且，电池包箱体的强度及刚度不足，还会在碰撞过程中导致电池组的破坏。因此，如何设计一种电池包箱体，以提高其强度和刚度，对其内部的电池组进行有效防护，成为目前急需解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电池包箱体，其结构强度和刚度较大，能够对内部的电池组进行有效防护。为实现上述目的，本技术提供了一种电池包箱体，安装于汽车的底盘处，包括具有用于容纳电池组的安装腔的箱体，还包括安装筋和下护板，所述安装筋的横截面呈“几”字型设置，所述安装筋的顶面与所述箱体的底面连接，所述安装筋的下部以其两侧的分支形成分板，各所述分板均与所述下护板的顶面贴合并固定连接。本技术的电池包箱体，包括安装筋和下护板，安装筋呈“几”字型设置，并以其顶面与箱体的底面连接，从而固定于箱体的底面，然后向下延伸，由下部的两侧弯折形成两个分板，这两个分板能够与下护板的顶面贴合，进而固定连接。如此，通过安装筋实现了下护板与箱体的连接，下护板能够对箱体的底面进行有效防护，避免箱体的底面因磕碰和碎石的击打而变形或损坏，延长了箱体的使用寿命；更为重要的是，下护板损坏后可以单独进行维修和更换，提高了使用便捷性；由于下护板不直接与箱体连接，下护板与箱体的底面之间存在一定的垂向距离，即使下护板损坏，也不会对箱体内的电池组造成破坏，提高了电池组的使用安全性。可选地，所述下护板设有底盘装甲层。可选地，所述安装筋包括第一筋板和第二筋板，所述第一筋板和所述第二筋板呈相对设置的“乙”字型，以围成顶部具有断口的“几”字型的所述安装筋。可选地，包括两个以上所述安装筋，所述安装筋在所述下护板的长度和/或宽度方向间隔分布。可选地，所述下护板采用可拆卸的连接方式与所述分板固定连接。可选地，还包括防撞梁，所述防撞梁安装于所述箱体的底面的边缘，并在水平面内环绕闭合。可选地，所述下护板的中部通过所述安装筋与所述箱体的底面连接，所述下护板的边缘与所述防撞梁连接。可选地，所述下护板与所述防撞梁的连接处设有密封件。可选地，所述箱体通过型材拼接焊连而成，所述箱体的外面或者内外双面焊接有钣金蒙皮。附图说明图1为本技术所提供电池包箱体在一种具体实施方式中的局部剖视图；图2为图1所示电池包箱体中防撞梁在一种设置方式中的俯视图。图1-图2中：箱体1、安装筋2、分板21、第一筋板22、第二筋板23、下护板3、防撞梁4、密封件5。具体实施方式本技术提供了一种电池包箱体，其结构强度和刚度较大，能够对内部的电池组进行有效防护。以下结合附图，对本技术进行具体介绍，以便本领域技术人员准确理解本技术的技术方案。本文所述的上下、左右等方位以电池包箱体的正常使用状态为参照，电池包箱体在使用时安装于电动汽车，以电动汽车的行驶方向为前，与前相对的方向为后；在水平面内，垂直于前后的方向为左右方向，沿电动汽车的行驶方向看，处于左手边的方向为左，处于右手边的方向为右；以垂直于地面的方向为上下方向，在上下方向上，垂直指向地面的方向为下，垂直背离地面的方向为上。本文所述的第一、第二等词，仅用于区分结构相同或类似的两个以上的部件，或者区分相同或类似的两个以上的结构，不表示对设置顺序的特殊限定。如图1-图2所示，本技术电池包箱体，安装于汽车的底盘处，包括箱体1、安装筋2和下护板3，箱体1具有用于容纳电池组的安装腔，构成电池包箱体的主体部分，下护板3通过安装筋2安装于箱体1的底面，起到对箱体1的防护和加强作用。具体地，安装筋2的横截面呈“几”字型设置，并以该“几”字型的顶面与箱体1的底面连接，该“几”字型下部具有分别朝向两侧相反延伸的两个分支，其中一个分支为“几”字型的“撇”的尾部，另一个分支为“几”字型的“弯钩”的弯部，这两个分支分别形成一个分板21，各分板21均能够与下护板3的顶面贴合并固定连接。可以理解，由于“几”字型的两个分支均能够与下护板3的顶面贴合，该“几”字型的“撇”的尾部和“弯钩”的弯部均设置为平板状的结构形式，以便能够与下护板3的顶面进行有效贴合。所谓“几”字型的安装筋2是指，安装筋2设置为类“几”字型，即安装筋2大致为“几”字型，并不要求安装筋2严格地按照“几”字型进行设置。在本实施例中，“几”字型的顶部可以为连续的，也可以具有断口，如图1所示。此处所称“撇”的尾部是按照“撇”的书写顺序而言的，处于该“撇”的书写方向的后方的部分即形成“撇”的尾部。所谓箱体1的底面是指，箱体1朝向下方的面，该面为箱体1暴露在外并处于下方的一面，也就是说，下护板3通过安装筋2安装于箱体1的下部，并置于箱体1之外，而箱体1的内腔为电池组的安装腔，箱体1能够对电池组进行防护，下护板3又能够对箱体1的底面进行支撑和防护。如
技术介绍
所述，由于整个电池包箱体外置于汽车底盘处，在车辆行驶过程中很容易受到磕碰以及碎石击打，进而导致箱体1变形或者损坏，严重时甚至会损伤电池包箱体内部的电池组。针对该技术问题，本技术在承载有电池组的箱体1的底面安装下护板3，通过下护板3承受外界的击打，从而有效防护箱体1以及箱体1内的电池组；由于下护板3通过安装筋2与箱体1连接，而安装筋2以其上下两端分别与箱体1和下护板3连接，使得下护板3与箱体1之间具有一定的垂向间隙，即使下护板3因长期击打而损坏，外界环境中的碎石等破坏物要经过下护板3而作用于箱体1也相对较为困难，从而在箱体1的底部形成了一个防护屏障，延长了箱体1的使用寿命；与此同时，当下护板3因长期使用而损坏时，可以仅拆除下护板3进行单独维修或者更换，提高了检修便捷性和检修效率，降低了成本；并且，由于下护板3通过安装筋2安装于箱体1的底面，无需在箱体1上单独开设连接孔等即可实现安装，最大限度地降低了因下护板3的安装而对箱体1产生的影响；再者，下护板3的设置还可以辅助增强在整个电池包箱体的强度和刚度。本实施例中，为进一步提高下护板3抵抗外界冲击的能力，还可以在下护板3设置底盘装甲层。底盘装甲是汽车领域的学名，即汽车底盘防撞防锈隔音("UNDERCOATING"底漆)，是一种高科技的粘附性橡胶沥青涂层；它具有无毒、高遮盖率、高附着性，可喷涂在车辆底盘、轮毂、油箱、汽车下围板、行李箱等暴露部位，快速干燥后形成一层牢固的弹性保护层，可防止飞石和沙砾的撞击，避免潮气、酸雨、盐分对车辆底盘金属的侵蚀，防止底盘生锈和锈蚀，保护车主的行车安全。"底盘装甲"也称之为"底盘封塑"，虽然叫法不同，但都是在汽车底盘的下面喷涂一层2～4mm厚的弹性密封材料，犹如给车的底盘穿上一层厚厚的铠甲。底盘装甲是对这一技术进行的形象描述。底盘装甲可以有效防护路面砂石对底盘的击打，防止轻微的拖底磨擦，预防酸、碱、盐对底盘铁板的腐蚀本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池包箱体，安装于汽车的底盘处，包括具有用于容纳电池组的安装腔的箱体(1)，其特征在于，还包括安装筋(2)和下护板(3)，所述安装筋(2)的横截面呈“几”字型设置，所述安装筋(2)的顶面与所述箱体(1)的底面连接，所述安装筋(2)的下部以其两侧的分支形成分板(21)，各所述分板(21)均与所述下护板(3)的顶面贴合并固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种电池包箱体，安装于汽车的底盘处，包括具有用于容纳电池组的安装腔的箱体(1)，其特征在于，还包括安装筋(2)和下护板(3)，所述安装筋(2)的横截面呈“几”字型设置，所述安装筋(2)的顶面与所述箱体(1)的底面连接，所述安装筋(2)的下部以其两侧的分支形成分板(21)，各所述分板(21)均与所述下护板(3)的顶面贴合并固定连接。2.如权利要求1所述的电池包箱体，其特征在于，所述下护板(3)设有底盘装甲层。3.如权利要求1所述的电池包箱体，其特征在于，所述安装筋(2)包括第一筋板(22)和第二筋板(23)，所述第一筋板(22)和所述第二筋板(23)呈相对设置的“乙”字型，以围成顶部具有断口的“几”字型的所述安装筋(2)。4.如权利要求1所述的电池包箱体，其特征在于，包括两个以上所述安装筋(2)，所述安装筋...

【专利技术属性】
技术研发人员：柴源，张振和，高源鸿，匡硕，
申请(专利权)人：东软集团股份有限公司，东软睿驰汽车技术上海有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21