汽车带档滑行省油装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车带档滑行省油装置，包括摇臂轴和凸轮轴，摇臂轴上转动安装有主摇臂和副摇臂，凸轮轴上设有主凸轮和副凸轮，主摇臂的另一端抵靠在进气门或排气门上，主摇臂和副摇臂之间设有摇臂连断装置，摇臂连断装置包括滑行连接状态和非滑行断开状态，摇臂连断装置连接汽车电控单元，副凸轮的凸出部在发动机压缩冲程和做功冲程时顶动所述副摇臂；本发明专利技术在汽车进入带档滑行状态时，副凸轮可在发动机压缩冲程时带动主摇臂动作，使其打开进气门或者排气门，大大减小发动机压缩冲程时受到的阻力，有效延长带档滑行过程，达到较好的省油效果；发动机仍与车轮保持动力连接，可随时恢复发动机制动状态，提高行驶安全。

【技术实现步骤摘要】
汽车带档滑行省油装置
本专利技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种汽车带档滑行省油装置。
技术介绍
汽车发动机现多采用电喷系统，由ECU(汽车电子控制单元)控制喷油量，在同一档位达到比较高的速度后，松开油门踏板，ECU会根据检测到发动机转速和当前时速，控制喷油器停止喷油，此时发动机由汽车带动旋转,即汽车进入带档滑行状态。汽车时速下降，发动机转速随之下降，当发动机转速下降到某一数值时或者汽车驾驶员重新给油时，ECU控制喷油器重新喷油，再由发动机带动车轮转动。如果驾驶员不给油，上述喷油器停止喷油的过程越长，汽车的平均油耗就越低，开汽车就越省钱。但实际情况是，汽车带档滑行时，因为各种原因，汽车时速会下降的比较快，所以上述省油过程会比较短，对降低平均油耗的作用就比较小。其中使汽车时速快速下降的主要原因之一就是发动机的制动，带档滑行时，发动机与车轮之间仍然保持动力连接，发动机(绝大部分为四冲程)的圧缩冲程需要克服压缩气体的阻力，这种阻力会直接影响到发动机进而传递给车轮，形成对车轮的阻力，从而使得车轮转速快速下降，汽车时速也就快速下降。许多汽车驾驶员为避免时速下降过快，尽量延长滑行距离，会采用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车带档滑行省油装置，包括安装在发动机上的摇臂轴和凸轮轴，所述摇臂轴上转动安装有主摇臂，所述凸轮轴上设有与所述主摇臂的一端对应的主凸轮，所述主摇臂的另一端抵靠在进气门或者排气门上，其特征在于：所述摇臂轴上位于所述主摇臂一侧转动安装有副摇臂，所述凸轮轴上设有与所述副摇臂的一端对应的副凸轮，所述主摇臂和所述副摇臂之间设有摇臂连断装置，所述摇臂连断装置包括滑行连接状态和非滑行断开状态，所述摇臂连断装置连接汽车电控单元，所述副凸轮的凸出部在发动机压缩冲程和做功冲程时顶动所述副摇臂。

【技术特征摘要】
1.汽车带档滑行省油装置，包括安装在发动机上的摇臂轴和凸轮轴，所述摇臂轴上转动安装有主摇臂，所述凸轮轴上设有与所述主摇臂的一端对应的主凸轮，所述主摇臂的另一端抵靠在进气门或者排气门上，其特征在于：所述摇臂轴上位于所述主摇臂一侧转动安装有副摇臂，所述凸轮轴上设有与所述副摇臂的一端对应的副凸轮，所述主摇臂和所述副摇臂之间设有摇臂连断装置，所述摇臂连断装置包括滑行连接状态和非滑行断开状态，所述摇臂连断装置连接汽车电控单元，所述副凸轮的凸出部在发动机压缩冲程和做功冲程时顶动所述副摇臂。2.如权利要求1所述的汽车带档滑行省油装置，其特征在于：所述摇臂连断装置包括分别设置在所述主摇臂和所述副摇臂上或者所述副摇臂和所述主摇臂上的连断控制安装孔和连销孔，所述连断控制安装孔和所述连销孔可同轴连通，所述发动机内设有使所述连断控制安装孔和所述连销孔可以连通的副臂限位装置；所述连断控制安装孔上安装有吸引线圈，所述吸引线圈连接所述汽车电控单元，所述连销孔或者所述连断控制安装孔内滑动安装有磁性连接销；所述连销孔和/或所述连断控制安装孔上设有反吸引施力装置，所述连销孔和所述连断控制安装孔上设有连销连断限位装置。3.如权利要求2所述的汽车带档滑行省油装置，其特征在于：所述连销孔设置在所述副摇臂上，所述连断控制安装孔设置在所述主摇臂上，所述连销孔内滑动安装所述磁性连接销；所述反吸引施力装置包括设置在所述连断控制安装孔内的连销回位断开弹簧，所述连断控制安装孔上远离所述副摇臂的一端螺纹安装有弹簧抵靠螺栓；所述连销连断限位装置包括滑动安装在所述连断控制安装孔内并位于所述连销回位断开弹簧靠近...

【专利技术属性】
技术研发人员：马成习，王辉，于志德，
申请(专利权)人：潍坊学院，
类型：发明
国别省市：山东,37