气囊织物制造技术

用于气囊的织物，其包括尤其是利用复丝的经纱线和纬纱线，该织物的特征在于，织物密度大于Ｗａｌｚ教授标准的９５％。该织物也可以具有在ＩＳＯ　９２３７意义下小于３ｌ／ｄｍ２／ｍｉｎ的透气率（ＬＤ）（在压差为５００Ｐａ情况下），其特征还可在于经纱线／纬纱线的卷曲比大于１。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种气囊保持系统的织物，其不仅用于常规缝制的气囊也用于单件编织(OPW)袋。
技术介绍
EP 1 463 655 Al (Milliken)公开了一种气囊垫，其由低韧度(60至 40cN/tex)的聚酯织物制成。该气囊垫被涂布并通过周边接缝加以整修， 所述周边接缝被构造成或者为双层重叠接缝或者为三层重叠接缝。其目 的在于通过新的接缝结构来解决由于缝渗漏造成的气体逸出，其中，气 囊壁使用低韧度的被涂布的PES织物。DE 100 49 395 A (BST 165)公开了一种在乘员保持系统 (Personenriickhaltesystemen)中应用的纺织片材织物，其包含可塑性变 形的纱线，所述纱线在沿至少一个表面方向加载的情况下允许织物表面 扩大，并且该纺织片材织物设有专门的弹性涂层，该涂层具有恒定的透 气性。尽管在将该织物表面嵌入气囊壁内时，就碰撞情况下由于热和压力 产生的加载对其尺寸做了充分的考量，但薄弱的地方正是该缝合接缝， 这是因为其在碰撞时膨胀、将底层织物暴露在涂层下，这会导致热气体 以不受控制的方式逸出，且织物会烧焦。目前，还利用气囊织物，这些气囊织物尤其是在前气囊系统中所使 用的气囊织物必须加以涂布，涂布的目的在于密封气囊织物防止气体泄 漏，也就是说，通过涂层减小了孔尺寸，并因而减少了漏气。在应用气囊系统的情况下，还采用充气器通过将非常热的气体喷注 到气囊内而展开气囊。正是由于高温，要设置涂层来提高气囊材料的热 性能，该涂层通过吸收部分热能而保护气囊不被烧焦。涂层的使用，尤其是常见的硅涂层的使用会提高织物的摩擦，而这会不利地影响展开响应。 此外，涂布了的织物非常难以回收，所以用于处理的费用很高。 涂层的施加非常复杂且具有一些关键方面，这些关键方面不仅仅包 括可能会由于涂层浆、支承织物、涂布处理等中的错误所引发的条纹状 光泽。这些条纹是由于涂层浓度的不均匀造成的。为了消除这种情况， 必须整体性地提高涂层的浓度，从而也在条纹区域内达到所需的最小浓 度，在所述条纹区域中，处理会自动导致浓度较低。最重要的是，涂层 处理成本非常高，这显著增加了气囊材料的成本。气囊的接缝和壁是结构元件，它们通常由同样的织物制成。为了平 衡在同样规格情况下的不同需要，需要有复杂的接缝结构来使"薄弱点接 缝"适合于气囊壁的性能。另一缺点在于，热气体经由前气囊和驾驶员气囊的周边接缝逸出， 带来驾驶员臂下燃烧的危险。由于气体经由接缝逸出，从而大大降低了气囊壁织物需要有的过滤 效果，也就是说与物理上可能的情况相比，壁表面受到较低的应力。相 对于接缝不可靠发挥功能，壁区域的能力被不经济地设定得过大。气囊 在使用已知的高韧度纱线的织物时，其在动态加载方面也不具有最优的 结构。
技术实现思路
本专利技术的任务因此在于，提供一种上述类型的织物，其避免或者至 少极大地降低现有技术己知的缺点。 第一解决方案该任务由根据权利要求1的织物解决。根据本专利技术的用于气囊的织 物包括尤其为复丝的经纱线和纬纱线，该织物的特征在于，覆盖系数(DG%)高于WALZ密度的95X (WALZ密度是瓦里茨教授在德国斯 图加特市罗伯特科尔哈莫(RobertKohlhammer)出版社1947年的德国教 科书中出版的"纺织实践(Textilpraxis)"中，第330页至366页的题为"织 物密度I (Die Gewebedichte I)"和"织物密度II (Die Gewebedichte I)"的论文中定义的覆盖系数)。计算覆盖系数DG需要确定dtex、经讳密度 (set)以及所釆用纤维材料的密度。瓦里茨教授确定的覆盖系数覆盖系数DG % = (dk + ds)2 fk - fs这里dk/ds=经纱线和纬纱线的实体直径(substantial diameter),单位分别 为毫米fk/fs=每厘米的经纱线或者纬纱线纱线实体直径如下计算,d — 々dtexkskS 88.5 .)密度g/cm3注意上述公式仅适用于平纹组织。其它组织需要将算出的覆盖密度乘以某个系数(例如斜纹2:1 =0.70、斜纹2:2 = 0.56、斜纹3:1= 0.56、 斜纹4:4 = 0.38、缎纹1:4 = 0.49、席纹2:2 = 0.56)。假定织物的经纱线和纬纱线为圆的、平滑的、且呈柱形，则形成这 样一种密度(经纬密度，每厘米纱线根数)，其中纱线只是互相接触，不 存在任何明显的距离且相互之间没有变形。这种状况表示覆盖系数为 100%。以下将简要说明在以下描述中将采用一些专业术语。术语"袋"、"气囊"、"侧气囊"或者"气垫"均始终表示相同的含义。"气囊壁"表示气囊的一个或者多个壁。对于织造领域的技术人员而言，"织物拉伸"是公知的常识，其表示 作为材料/结构拉伸的函数的一参数。术语"经纬密度"描述的是所涉及材料的种类，以及纱线细度和结构 经/纬纱线密度。纱线细度(fitness):由DINISO2060定义纱线密度由DINEN 1049定义经纱线/纬纱线巻曲(crimp):由DIN 53852定义耐边梳落力(edge comb resistance):由ASTM-D 6479 (ASTM即美 国材料与试验协会)于是，利用根据本专利技术的高密度织物可使得制造出能可靠运行、却 无需涂布的气囊。这使得气囊(缝制气囊和OPW气囊)的制造成本大幅 度降低。在本专利技术一个可选方面中，织物在ISO 9237下的透气性(LD)小于 3 l/dm2/min，优选小于1 1/dm2/min (在压差为500Pa情况下)。特别是对 于高韧度纱线而言，这实现了对气体受控排出的改善。在本专利技术的另一特别优选的可选方面中，织物经纱线对纬纱线的巻 曲率大于l。有利的是，织物中经向上所形成的较大巻曲在经向上实现了较强的结构拉伸。在本专利技术的另一可选方面中，织物在经向或者纬向上具有大于700N 的耐边梳落力。耐边梳落力是接缝韧度的指标，进而也是接缝张开的尺 度。耐边梳落力是根据ASTM-D6479来确定的，其取决于经纬两个纱线 系统之间在它们的交叉点处的附着。经纬之间的附着越高，则织物越能 抵抗结构上的偏移，而且耐边梳落力就越高。因此，根据本专利技术的较高 耐边梳落力有利地产生较高的接缝韧度。经纱线的较大巻曲使得可以在低透气性LD时实现高的覆盖系数， 巻曲限定的是编织结构中纱线材料由于纱线在经向和/或纬向上的巻曲而 引起的缩短。通过将经纱张力精确设定到低水平而获得巻曲差异，公知 的是巻曲随着经纱张力的降低而提高。此外，可以通过设定巻曲来补偿 经/讳向织物拉伸之间的任何差别，从而由于从每一织物拉伸减去每一巻 曲而在经/纬向材料拉伸中产生的差别处于非常低的水平。合并这些参数将 会导致气囊(无论是传统缝制的气囊还是编织接缝气囊)内更小的接缝开 口， 一方面是由于较高的耐边梳落力(织物结构的开口由于经纱线/纬纱线 的位移而减小)，另一方面是由于较高的弹性模量(织物结构的开口由于 纱线系统在载荷下的拉长较小而减小)。由于接缝开口较小，从而即使缺 乏在制造气袋时可能使用的接缝密封(例如涂布)，泄露也会非常小。在本专利技术的另一可选方面中，具有上述优点的织物沿经向或者纬向 有大于750N至大于900N的耐边梳落力。第二解决本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于气囊的织物，其包括尤其是利用复丝的经纱线和纬纱线，该织物的特征在于，覆盖系数大于ＷＡＬＺ密度的９５％。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡贝尔诺伯特，约尔格鲁舒尔特，托马斯伊斯拜茨，托马斯格施帕赫，
申请(专利权)人：ITG自动安全纺织品股份有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]