用于车辆的驱动马达的定子总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于车辆的驱动马达的定子总成，其在将用于对定子所产生的热进行冷却的支撑环组装于定子时，能够防止因支撑环的过度压入而损坏定子铁芯，支撑环包括：本体环，其以环形状形成，并形成有凸出部，所述凸出部沿着本体环的内周面从一端向中心方向凸出，且本体环的内侧面与定子铁芯的一面边缘相接；引导环，其结合于所述本体环的另一端，从而引导环的内侧面与所述定子铁芯的另一面边缘相接。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的驱动马达的定子总成
本技术涉及一种定子总成，更为详细地，涉及一种用于车辆的驱动马达的定子总成，在将支撑环(supportring)与定子进行组装时，能够防止由于支撑环过度压入而导致定子铁芯(statorcore)损坏，所述支撑环用于对定子所产生的热进行冷却。
技术介绍
通常，混合动力车的动力源使用由汽油或柴油驱动的发动机和电动机(以下称“驱动马达”)，将互不相同的两种以上的动力源有效地进行组合从而驱动车辆。由此，混合动力车同时利用发动机的机械能和电池的电能，并使用发动机和驱动马达的最佳操作领域，不仅如此，在制动时通过驱动马达回收能量，因此能够提升燃料消耗率并实现有效的能量利用。如上所述的用于混合动力车的驱动马达与作为车辆的驱动要素的自动变速器结合。驱动马达设置于自动变速器的变速器外壳内部，使得马达外壳与变速器外壳紧固，从而对设置于变速器外壳内部的驱动马达进行密封。并且，驱动马达具有集中绕组分割铁芯方式的定子铁芯，定子铁芯固定于变速器外壳的内部。此外，在驱动马达的马达轴以一体方式安装有转子。如上所述，分割为多个的铁芯通过支撑环的热压工艺而以圆形形状牢固地固定。在此，所谓的集中绕组分割铁芯方式是指，在由多个分割铁芯组成的定子铁芯向各个分割铁芯缠绕线圈，并将缠绕至定子铁芯的线圈全部连接的方式。另外，驱动马达由于定子铁芯所生成的涡电流而产生较高的热量，为了阻止所述热量带来的损坏并确保持续稳定的操作性，必须进行冷却。对驱动马达进行冷却的方式主要利用如下方式：利用变速器油的油冷方式；利用冷却水的水冷方式。其中，根据水冷方式的驱动马达的冷却结构为，将定子铁芯固定在变速器外壳，并在所述定子铁芯和变速器外壳之间以热压方式设置用于冷却定子铁芯的支撑环。并且，在支撑环的外周面和变速器外壳的内周面之间，通过在所述支撑环的外周面设置槽部，从而通过槽部使得冷却水流动。由此，支撑环通过其外周面与变速器外壳内周面之间的冷却水槽部使得冷却水流动，从而能够有效地使得定子铁芯产生的热冷却。另外，如上所述，支撑环通过热压方式组装在定子铁芯外周面，从而强行压入到定子铁芯。由此，定子铁芯如果在组装支撑环的过程中使用过强的压入力，则在定子铁芯的半径方向上产生压入力。由此，存在组装不良的问题：多个聚集在一起从而形成圆形形状的定子铁芯的形状因为定子铁芯半径方向压入力而变得散乱，定子铁芯脱落等。此外，支撑环与定子铁芯相互结合时，支撑环的内周面与定子铁芯的外周面相接，从而支撑环仅对定子铁芯的半径方向进行约束。换句话说，定子铁芯的外周面中的部分区域由于强行压入而变形，并同时向定子铁芯的轴方向凸出。因此，存在损坏定子铁芯的外形的问题。
技术实现思路
要解决的技术问题本技术为了解决所述问题，目的在于提供一种用于车辆的驱动马达的定子总成，即使将支撑环组装于定子铁芯，也能够保持定子铁芯的圆形形状，并且能够防止定子铁芯的外周面部分区域向定子铁芯的轴方向凸出。技术方案根据本技术的实施例的用于车辆的驱动马达的定子总成以使得支撑环包裹所述定子铁芯的形式组装，所述支撑环插入于所述变速器外壳与所述定子铁芯之间，所述支撑环包括：本体环，其以环形状形成，并形成有凸出部，所述凸出部沿着本体环的内周面从一端向中心方向形成凸出，且本体环的内侧面与所述定子铁芯的一面边缘相接；引导环，其结合于所述本体环的另一端，从而引导环的内侧面与所述定子铁芯的另一面边缘相接。所述引导环包括：插入部，其插入于所述本体环的另一端；以及延长部，其从所述插入部的另一端向直角方向延长，从而延长部的内侧面与所述定子铁芯的另一面边缘相接。所述延长部的内径小于所述本体环的内径。所述凸出部的内径与所述延长部的内径相同。所述本体环内部贯通有使得冷却水流动的冷却通路，所述冷却水使得所述定子铁芯的散热冷却。所述本体环的外周面形成有使得冷却水在所述支撑环和所述变速器外壳之间流动的冷却通路。所述定子铁芯和所述支撑环以相互热压方式结合。技术效果根据本技术的定子总成以使得支撑环包裹定子铁芯的外周面的形式通过热压方式组装，所述支撑环内部贯通有使得冷却水流动的冷却通路，所述冷却水使得定子铁芯的发热冷却，从而定子铁芯的发热通过冷却通路而有效地得以冷却，所述冷却通路贯通与定子铁芯的外周面结合的支撑环的内部，并使得冷却水从外部流入。此外，根据本技术的另一个实施例，冷却通路沿着支撑环的外周面周边形成，并形成为变速器外壳的内周面对冷却通路进行覆盖并密封的结构，从而能够有效防止冷却水向冷却通路外部泄露。并且，凸出部内侧面与定子铁芯的一面边缘相接，从而在定子铁芯从支撑环的另一端向一端方向插入时，限制定子铁芯向支撑环的一端方向过度插入。因此，在定子铁芯与支撑环相互组装时，凸出部能够有效地引导定子铁芯的结合位置，从而能够有效缩短定子铁芯与支撑环的组装时间。并且，支撑环与定子铁芯相互结合时，通过凸出部及引导环同时约束定子铁芯的一侧面及另一侧面的边缘，从而通过支撑环与定子铁芯的热压方式能够有效防止定子铁芯的一面与另一面向轴方向变硬而损坏定子铁芯的外形。凸出部及引导环的内侧面分别与定子铁芯的一面和另一面相接，有效防止如下组装不良：多个聚集在一起从而形成圆形形状的定子铁芯的形状因为定子铁芯的半径方向压入力而变得散乱或定子铁芯脱落等。支撑环对定子铁芯的一面及另一面边缘进行包裹，能够有效冷却定子铁芯的一面及另一面，从而能够进一步提升定子铁芯的冷却效率。附图说明图1是示出根据本技术的一个实施例的用于车辆的驱动马达的定子总成的截面图。图2是示出图1所示的支撑环的立体图。图3是根据本技术的另一个实施例的支撑环的截面图。图4是对根据本技术的实施例的定子总成的支撑环进行分解的分解图。具体实施方式本技术的优点和特征，以及实现它们的方法参照附图与后面将要详细叙述的实施例能够明确。但是，本技术并非受以下公开的实施例限定，而是能够实现为互不相同的多种形态，但是本实施例只是为了完整公开本技术，且为了本技术所属
内具有通常知识的人员完整理解技术的范围而提供，本技术仅仅根据权利要求的记载来定义。此外，在本说明书中所使用的术语是为了说明实施例，而并非为了限制本技术。本说明书中，单数形式只要在文段中没有特别的提及则包含复数形式。说明书中所使用的“包括”或“包含”不排除提及的构成要素、步骤、操作和/或元件之外的一个以上的其他构成要素、步骤、操作和/或元件的存在或附加。以下，参照附图对本技术的优选实施例进行详细说明。图1是示出根据本技术的一个实施例的用于车辆的驱动马达的定子总成的截面图，图2是示出图1所示的支撑环的立体图，图3是根据本技术的另一个实施例的支撑环的截面图，图4是对根据本技术的实施例的定子总成的支撑环进行分解的分解图。根据本技术的一个实施例的定子总成应用于用于混合动力车的驱动马达，所述用于混合动力车的驱动马达固定设置于混合动力车的动力传递元件，例如汽车变速器的变速器外壳内部。如图1及图4所示，用于车辆的驱动马达是与自动变速器结合的结构，在变速器外壳400的内部容纳有形成驱动马达的结构。并且在变速器外壳400紧固有马达外壳500，所述马达外壳对驱动马达进行支撑，并对所述变速器外壳4本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的驱动马达的定子总成，所述定子总成在用于车辆的驱动马达设置于变速器外壳的内部，并是向线圈施加电源，从而使得产生磁束的定子铁芯的总成，其特征在于，所述定子总成以使得支撑环包裹所述定子铁芯的形式组装，所述支撑环插入于所述变速器外壳和所述定子铁芯之间。

【技术特征摘要】
2017.01.20 KR 10-2017-00097911.一种用于车辆的驱动马达的定子总成，所述定子总成在用于车辆的驱动马达设置于变速器外壳的内部，并是向线圈施加电源，从而使得产生磁束的定子铁芯的总成，其特征在于，所述定子总成以使得支撑环包裹所述定子铁芯的形式组装，所述支撑环插入于所述变速器外壳和所述定子铁芯之间。2.根据权利要求1所述的用于车辆的驱动马达的定子总成，其特征在于，所述支撑环包括：本体环，其以环形状形成，并形成有凸出部，所述凸出部沿着所述本体环的内周面从一端向中心方向凸出，且所述本体环的内侧面与所述定子铁芯的一面边缘相接；引导环，其结合于所述本体环的另一端，从而所述引导环的内侧面与所述定子铁芯的另一面边缘相接。3.根据权利要求2所述的用于车辆的驱动马达的定子总成，其特征在于，所述引...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡昇熙，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：新型
国别省市：韩国,KR