一种发动机气门正时调节装置制造方法及图纸

一种发动机气门正时调节装置属发动机技术领域，本发明专利技术装置主要由凸轮轴、轴座a、键、轴座b、齿轮a、推杆套、弹簧、推杆、控制轴、限位套a、齿轮b、限位套b、限位套c、齿轮c、限位套d、驱动凸轮、电机轴、步进电机、圆键a和圆键b组成；本发明专利技术采用步进电机使驱动凸轮转动，改变控制轴的轴向位置，通过使圆键a在螺旋槽内滑动，改变齿轮b的相对角度，从而改变其相对于曲轴正时齿轮的相位，进而改变凸轮轴相对与发动机曲轴的正时，调节进、排气门开启、关闭时刻，提高燃油利用率，降低排放。并且本发明专利技术具有结构简单，制造难度小的优点，可以降低生产成本。

An engine valve timing adjustment device

An engine valve timing adjustment device belongs to the technical field of engine. The invention mainly consists of a convex wheel shaft, a shaft seat a, a key, a shaft seat B, a gear A, a push rod sleeve, a spring, a push rod, a control shaft, a limit sleeve a, a gear B, a limit set B, a limit sleeve C, a gear c, a limit sleeve D, a drive cam, motor shaft, stepping motor, circle, and circle. The key A and the round key B consist of a step motor to drive the cam to rotate, change the axial position of the control shaft, change the relative angle of the gear B by sliding the circular key a in the spiral groove, and change its phase relative to the crankshaft timing gear, and then change the timing of the camshaft relative to the engine crankshaft. The opening and closing time of exhaust valves can improve fuel utilization and reduce emissions. Moreover, the invention has the advantages of simple structure and small manufacturing difficulty, and can reduce production cost.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机气门正时调节装置
本专利技术属于发动机
，更确切的说，本专利技术是一种发动机气门正时调节装置。
技术介绍
随着我国汽车市场的蓬勃发展，汽车保有量的持续增加，环境污染和能源危机的问题越来越受到人们的重视。对于车用汽油机而言，工作情况十分复杂，不同种类的汽车需要适应不同的工况，即便同一汽车也需面对复杂多样的工况。面对复杂多变的工况，单一固定的气门正时注定无法满足越加严格的排放标准，也无法达到节能的目标。而可变气门驱动技术作为一种行之有效的汽油机节能技术，可通过改变气门的开启、关闭时刻，开启持续期以及气门升程，使汽油机在不同的负荷下都能达到最优的进气效率，进而提高其热效率，降低燃油消耗率，并改善其排放性能。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是克服现有技术存在的结构复杂的问题，调节发动机气门正时，提供了一种发动机气门正时调节装置。本专利技术由凸轮轴1、轴座a2、键3、轴座b4、齿轮a5、推杆套6、弹簧7、推杆8、控制轴9、限位套a10、齿轮b11、限位套b12、限位套c13、齿轮c14、限位套d15、驱动凸轮16、电机轴17、步进电机18、圆键a19和圆键b20组成，其本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机气门正时调节装置，由凸轮轴(1)、轴座a(2)、键(3)、轴座b(4)、齿轮a(5)、推杆套(6)、弹簧(7)、推杆(8)、控制轴(9)、限位套a(10)、齿轮b(11)、限位套b(12)、限位套c(13)、齿轮c(14)、限位套d(15)、驱动凸轮(16)、电机轴(17)、步进电机(18)、圆键a(19)和圆键b(20)组成，其中齿轮b(11)通过圆键a(19)与控制轴(9)连接，圆键a(19)安装在齿轮b(11)上的圆键槽a(1101)和控制轴(9)上的螺旋键槽(901)之间；限位套a(10)和限位套b(12)均套在控制轴(9)上且位于齿轮b(11)两侧，并固定在气缸盖上；齿...

【技术特征摘要】
1.一种发动机气门正时调节装置，由凸轮轴(1)、轴座a(2)、键(3)、轴座b(4)、齿轮a(5)、推杆套(6)、弹簧(7)、推杆(8)、控制轴(9)、限位套a(10)、齿轮b(11)、限位套b(12)、限位套c(13)、齿轮c(14)、限位套d(15)、驱动凸轮(16)、电机轴(17)、步进电机(18)、圆键a(19)和圆键b(20)组成，其中齿轮b(11)通过圆键a(19)与控制轴(9)连接，圆键a(19)安装在齿轮b(11)上的圆键槽a(1101)和控制轴(9)上的螺旋键槽(901)之间；限位套a(10)和限位套b(12)均套在控制轴(9)上且位于齿轮b(11)两侧，并固定在气缸盖上；齿轮c(14)通过圆键b(20)与控制轴(9)连接，圆键b(20)安装在齿轮c(14)上的圆键槽b(1401)和控制轴(9)上的直键槽(902)之间；限位套c(13)和限位套d(15)均套在控制轴(9)上且位于齿轮c(14)两侧，并固定在气缸盖上；步进电机(18)固定在气缸盖上，驱动凸轮(16)固接在电机轴(17)上，驱动凸轮(16)绕电机轴(17)的轴线旋转，电机轴(17)的轴线与控制轴(9)的轴线垂直且驱动凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：解方喜，陈虹，洪伟，苏岩，李小平，于岐，姜北平，胡云峰，金兆辉，许允，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：吉林,22