一种节能型电动车的减震结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种节能型电动车的减震结构，包括下支座、减震结构本体、储油筒、刚性弹簧和上支座，所述环形储油罐的内侧通过电磁阀与储油筒连通，所述储油筒的内部滑动连接有活塞。本实用新型专利技术中，储油筒的底部外侧设置有环形储油罐，而环形储油罐的内侧通过数个电磁阀与储油筒连通，通过控制面板可以直接控制单个电磁阀的开启，当受到震动作用时，活塞杆控制活塞下行，对液压油进行挤压，从而使得液压油通过电磁阀进入环形储油罐的内部，故而通过控制电磁阀的开启数量，即可控制活塞的下行速度，从而达到灵活控制减震硬度的目的，大大的提高了电动车使用的舒适度，和该减震结构的实用性，便于推广。

Shock absorption structure of an energy saving electric vehicle

The utility model discloses a shock absorption structure of an energy-saving electric vehicle, which includes a lower support, a damping structure body, an oil storage cylinder, a rigid spring and an upper support. The inner side of the annular oil storage tank is connected with the oil storage cylinder through an electromagnetic valve, and the internal slide of the oil storage cylinder is connected with a piston. In the utility model, an annular oil storage tank is arranged on the bottom of the oil storage cylinder, and the inner side of the annular oil storage tank is connected with the oil storage cylinder by a number of electromagnetic valves, and the opening of a single solenoid valve can be controlled directly by the control panel. When the vibration is affected, the piston rod controls the piston and extruding the hydraulic oil. The hydraulic oil enters the inner of the annular oil storage tank through the solenoid valve, so by controlling the opening number of the solenoid valve, the downward speed of the piston can be controlled, thus the purpose of flexible control of the damping hardness is achieved, and the comfort of the electric vehicle is greatly improved, and the practicability of the shock absorption structure is easy to be popularized.

【技术实现步骤摘要】
一种节能型电动车的减震结构
本技术涉及电动车减震设备
，尤其涉及一种节能型电动车的减震结构。
技术介绍
减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。目前，现有的电动车用减震结构，功能单一，不能根据实际载重以及行驶路况任意调节减震硬度，从而导致减震结构使用寿命不长，减震效果不理想，用户使用体验较差，实用性不强。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种节能型电动车的减震结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种节能型电动车的减震结构，包括下支座、减震结构本体、储油筒、刚性弹簧和上支座，所述减震结构本体的底部设置有下支座，所述下支座的顶部焊接有储油筒，且储油筒的底部外侧焊接有环形储油罐，所述环形储油罐的内侧通过电磁阀与储油筒连通，所述储油筒的内部滑动连接有活塞，且活塞的顶部焊接有活塞杆，所述活塞杆的顶部焊接有弹簧限位套。作为上述技术方案的进一步描述：所述储油筒及活塞杆的外部套设有刚性弹簧。作为上述技术方案的进一步描述：所述弹簧限位套的直径比刚性弹簧的外径大一至二厘米，且弹簧限位套的顶部焊接有上支座。作为上述技术方案的进一步描述：所述活塞的直径与储油筒的内径大小相等。作为上述技术方案的进一步描述：所述电磁阀共设置有两组，所述两组电磁阀沿减震结构本体的竖直中线对称，且两组电磁阀分别设置有两个。本技术中，首先，该减震结构上设置有储油筒，且储油筒的底部外侧设置有环形储油罐，而环形储油罐的内侧通过数个电磁阀与储油筒连通，通过控制面板可以直接控制单个电磁阀的开启，当受到震动作用时，活塞杆控制活塞下行，对液压油进行挤压，从而使得液压油通过电磁阀进入环形储油罐的内部，故而通过控制电磁阀的开启数量，即可控制活塞的下行速度，从而达到灵活控制减震硬度的目的，大大的提高了电动车使用的舒适度，和该减震结构的实用性，便于推广。附图说明图1为本技术提出的一种节能型电动车的减震结构的结构示意图；图2为本技术节能型电动车的减震结构的内部结构示意图；图3为本技术节能型电动车的减震结构的环形储油罐的俯视图。图例说明：1-下支座、2-减震结构本体、3-环形储油罐、4-储油筒、5-活塞杆、6-刚性弹簧、7-上支座、8-弹簧限位套、9-活塞、10-电磁阀。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种节能型电动车的减震结构，包括下支座1、减震结构本体2、储油筒4、刚性弹簧6和上支座7，减震结构本体2的底部设置有下支座1，下支座1的顶部焊接有储油筒4，且储油筒4的底部外侧焊接有环形储油罐3，环形储油罐3的内侧通过电磁阀10与储油筒4连通，储油筒4的内部滑动连接有活塞9，且活塞9的顶部焊接有活塞杆5，活塞杆5的顶部焊接有弹簧限位套8。储油筒4及活塞杆5的外部套设有刚性弹簧6，弹簧限位套8的直径比刚性弹簧6的外径大一至二厘米，且弹簧限位套8的顶部焊接有上支座7，活塞9的直径与储油筒4的内径大小相等，电磁阀10共设置有两组，两组电磁阀10沿减震结构本体2的竖直中线对称，且两组电磁阀10分别设置有两个。该减震结构属于节能型电动车上的一个构件，且位于电动车上对应设置有控制面板，控制面板的输出端与电磁阀10的输入端电性连接，通过控制面板可以直接控制电磁阀10的开合，电磁阀10的开启数量根据路况的平整程度具体而定，在正常状态下，环形储油罐3的内部并无液压油，储油筒4的内部注入有液压油，活塞9与储油筒4的内壁连接处气密性良好。工作原理：使用时，将该减震结构通过上支座7和下至座1安装在节能性电动车上，当电动车振动时，通过刚性弹簧6能够首先吸收一部分震动能量，通过活塞杆5控制活塞9下行，从而对储油筒4内部的液压油进行挤压，在活塞9的压力作用下，液压油通过电磁阀10进入环形储油罐3的内部，通过控制面板控制电磁阀10开启的数量，从而可以控制液压油进入环形储油罐3内部的速度，这样便达到了自由控制减震结构的减震硬度的目的。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种节能型电动车的减震结构，包括下支座(1)、减震结构本体(2)、储油筒(4)、刚性弹簧(6)和上支座(7)，其特征在于，所述减震结构本体(2)的底部设置有下支座(1)，所述下支座(1)的顶部焊接有储油筒(4)，且储油筒(4)的底部外侧焊接有环形储油罐(3)，所述环形储油罐(3)的内侧通过电磁阀(10)与储油筒(4)连通，所述储油筒(4)的内部滑动连接有活塞(9)，且活塞(9)的顶部焊接有活塞杆(5)，所述活塞杆(5)的顶部焊接有弹簧限位套(8)。

【技术特征摘要】
1.一种节能型电动车的减震结构，包括下支座(1)、减震结构本体(2)、储油筒(4)、刚性弹簧(6)和上支座(7)，其特征在于，所述减震结构本体(2)的底部设置有下支座(1)，所述下支座(1)的顶部焊接有储油筒(4)，且储油筒(4)的底部外侧焊接有环形储油罐(3)，所述环形储油罐(3)的内侧通过电磁阀(10)与储油筒(4)连通，所述储油筒(4)的内部滑动连接有活塞(9)，且活塞(9)的顶部焊接有活塞杆(5)，所述活塞杆(5)的顶部焊接有弹簧限位套(8)。2.根据权利要求1所述的一种节能型电动车的减震结构，其特征在于，所述储...

【专利技术属性】
技术研发人员：张振涛，
申请(专利权)人：河南省康源生物工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41