一种承重车间行车用钢结构导轨制造技术

本实用新型专利技术公开了一种承重车间行车用钢结构导轨，包括底板，所述底板上表面关于底板的竖直中线对称设置有第一导轨和第二导轨，所述底板上位于第一导轨两侧表壁上固定有第一支撑块，所述底板上位于第二导轨两侧表壁上固定有第二支撑块，所述第一导轨和第二导轨之间固定有横杆，所述第一导轨内部底板上等距设置有限位块，且限位块与底座内固定的伸缩气缸固定连接，所述伸缩气缸通过导线与脚踏开关固定连接，所述第一导轨内部设置有主滚轮。本实用新型专利技术中，首先两导轨即第一导轨和第二导轨的两侧表壁上分别设置有第一支撑块和第二支撑块，提高其导轨两侧表壁的强度，防止在使用的过程中，两侧表壁受到冲撞发生变形，提高其使用寿命。

A steel structure guide for driving in a load-bearing workshop

The utility model discloses a steel structure guide for driving in a load-bearing workshop, including a bottom plate. The upper surface of the floor is provided with a first guide and second guideways on the vertical middle line of the floor. The floor is fixed with a first support block on the surface walls of the first guideway, and the floor is located on the surface of the second sides of the guide rail. A second support block is fixed on the top, and a horizontal bar is fixed between the first guide rail and the second guide rail. The inner floor of the first guide rail is equidistant with a finite bit, and the limit block is fixed to the telescopic cylinder fixed in the base. The telescopic cylinder is fixedly connected to the foot switch through a wire. The first guide rail is arranged inside the guide rail. There is a main roller. In the utility model, a first support block and a second support block are arranged on both sides of the two guideway, the first guide and the second guide, to improve the strength of the surface wall on both sides of the guide rail, so that the wall of the two sides of the table is deformed during the use process, and the service life is improved.

【技术实现步骤摘要】
一种承重车间行车用钢结构导轨
本技术涉及导轨
，尤其涉及一种承重车间行车用钢结构导轨。
技术介绍
导轨(TTWguide)：金属或其它材料制成的槽或脊，可承受、固定、引导移动装置或设备并减少其摩擦的一种装置。导轨表面上的纵向槽或脊，用于导引、固定机器部件、专用设备、仪器等。导轨又称滑轨、线性导轨、线性滑轨，用于直线往复运动场合，拥有比直线轴承更高的额定负载，同时可以承担一定的扭矩，可在高负载的情况下实现高精度的直线运动。导轨主要分为两大类滚轮导轨和滚珠导轨，导轨在我们的日常生活中的应用也是很普遍的，如滑动门的滑糟、窗帘上部的滑槽以及火车的铁轨等等都是导轨的具体应用。导轨可以也用于任何需要带滑动滑动的机器或设备上面，如有用于电梯导轨。然而现有的承重车间行车用钢结构导轨在使用过程中存在着一些不足之处，导轨与固定座之间通过滚轮进行滚动移动，但是固定座上的限位杆是与导轨滑动摩擦，使其摩擦力较大，移动较为费力，其次导轨的两侧表壁强度较低，易因冲撞发生变形损坏。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种承重车间行车用钢结构导轨。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种承重车间行车用钢结构导轨，包括底板，所述底板上表面关于底板的竖直中线对称设置有第一导轨和第二导轨，所述底板上位于第一导轨两侧表壁上固定有第一支撑块，所述底板上位于第二导轨两侧表壁上固定有第二支撑块，所述第一导轨和第二导轨之间固定有横杆，所述第一导轨内部底板上等距设置有限位块，且限位块与底板内固定的伸缩气缸固定连接，所述伸缩气缸通过导线与脚踏开关固定连接，所述第一导轨内部设置有主滚轮，所述主滚轮顶部固定有固定座，所述固定座一侧表壁上位于第一导轨的内部焊接有限位杆，且限位杆的顶端固定有限位滚轮，所述第一导轨的内表壁上开设有配合限位滚轮使用的限位槽。作为上述技术方案的进一步描述：所述第一支撑块和第二支撑块横截面均为直角梯形结构。作为上述技术方案的进一步描述：所述伸缩气缸的输出端与脚踏开关的输入端电性连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述限位杆共设置有两个，且两个限位杆关于固定座的竖直中线相互对称。作为上述技术方案的进一步描述：所述固定座横截面为T型结构。本技术中，首先两导轨即第一导轨和第二导轨的两侧表壁上分别设置有第一支撑块和第二支撑块，提高其导轨两侧表壁的强度，防止在使用的过程中，两侧表壁受到冲撞发生变形，提高其使用寿命，其次两导轨内设置有限位块，限位块下方固定伸缩气缸，通过脚踏开关控制伸缩气缸伸缩，可以通过限位块控制两导轨内滑动的固定座停止移动，使得该导轨还具备限位的作用，再有固定座底部通过主滚轮与导轨相互滑动，两侧表壁通过限位滚轮与第一导轨相互滚动，没有相互滑动接触面，固定座与第一导轨的接触面均为滚动摩擦，降低其摩擦力，使其在第一导轨内移动更加的方便、省力，最后固定座两侧表壁上限位滚轮的设置，提高其固定座通过主滚轮在第一导轨内滑动的稳定性。附图说明图1为本技术提出的一种承重车间行车用钢结构导轨的结构示意图；图2为本技术第一导轨的内部结构示意图；图3为本技术第一导轨的俯视图。图例说明：1-底板、2-第一导轨、3-第一支撑块、4-伸缩气缸、5-限位块、6-导线、7-横杆、8-脚踏开关、9-第二导轨、10-第二支撑块、11-主滚轮、12-固定座、13-限位杆、14-限位滚轮、15-限位槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种承重车间行车用钢结构导轨，包括底板1，底板1上表面关于底板1的竖直中线对称设置有第一导轨2和第二导轨9，底板1上位于第一导轨2两侧表壁上固定有第一支撑块3，底板1上位于第二导轨9两侧表壁上固定有第二支撑块10，第一导轨2和第二导轨9之间固定有横杆7，第一导轨2内部底板上等距设置有限位块5，且限位块5与底板1内固定的伸缩气缸4固定连接，伸缩气缸4通过导线6与脚踏开关8固定连接，第一导轨2内部设置有主滚轮11，主滚轮11顶部固定有固定座12，固定座12一侧表壁上位于第一导轨2的内部焊接有限位杆13，且限位杆13的顶端固定有限位滚轮14，第一导轨2的内表壁上开设有配合限位滚轮14使用的限位槽15。第一支撑块3和第二支撑块10横截面均为直角梯形结构，伸缩气缸4的输出端与脚踏开关8的输入端电性连接，限位杆13共设置有两个，且两个限位杆13关于固定座12的竖直中线相互对称，固定座12横截面为T型结构。第二导轨9与第一导轨2的内部结构相同，第二导轨9内部也设置限位块5和固定座12，且固定座12的下方也设置有主滚轮11，固定座12的两侧表壁上设置有限位滚轮14。工作原理：使用时，首先通过底板1将该钢结构导轨铺设车间内的指定位置，使用时，通过固定座12固定好在第一导轨2和第二导轨9上移动的设备，使用时，首先固定座12通过主滚轮11在第一导轨2和第二导轨9内移动，通过脚踏开关8可以控制伸缩气缸4工作，带动第一导轨2和第二导轨9内的限位块5提升，对固定座12的滑动位置进行限位，该钢结构导轨，设计合理，使用方便。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种承重车间行车用钢结构导轨，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）上表面关于底板（1）的竖直中线对称设置有第一导轨（2）和第二导轨（9），所述底板（1）上位于第一导轨（2）两侧表壁上固定有第一支撑块（3），所述底板（1）上位于第二导轨（9）两侧表壁上固定有第二支撑块（10），所述第一导轨（2）和第二导轨（9）之间固定有横杆（7），所述第一导轨（2）内部底板上等距设置有限位块（5），且限位块（5）与底板（1）内固定的伸缩气缸（4）固定连接，所述伸缩气缸（4）通过导线（6）与脚踏开关（8）固定连接，所述第一导轨（2）内部设置有主滚轮（11），所述主滚轮（11）顶部固定有固定座（12），所述固定座（12）一侧表壁上位于第一导轨（2）的内部焊接有限位杆（13），且限位杆（13）的顶端固定有限位滚轮（14），所述第一导轨（2）的内表壁上开设有配合限位滚轮（14）使用的限位槽（15）。

【技术特征摘要】
1.一种承重车间行车用钢结构导轨，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）上表面关于底板（1）的竖直中线对称设置有第一导轨（2）和第二导轨（9），所述底板（1）上位于第一导轨（2）两侧表壁上固定有第一支撑块（3），所述底板（1）上位于第二导轨（9）两侧表壁上固定有第二支撑块（10），所述第一导轨（2）和第二导轨（9）之间固定有横杆（7），所述第一导轨（2）内部底板上等距设置有限位块（5），且限位块（5）与底板（1）内固定的伸缩气缸（4）固定连接，所述伸缩气缸（4）通过导线（6）与脚踏开关（8）固定连接，所述第一导轨（2）内部设置有主滚轮（11），所述主滚轮（11）顶部固定有固定座（12），所述固定座（12）一侧表壁上位于第一导轨（2）的内部焊接...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁涛，梁建军，李旭飞，乔兴昌，高洪东，杨海慧，
申请(专利权)人：怀来建军钢结构有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13