高速飞行体导航舵角固定装置以及新型高速飞行体制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种高速飞行体导航舵角固定装置以及安装有该导航舵角固定装置的高速飞行体。其中，该高速飞行体导航舵角固定装置包括有顶轴，顶轴上开设有拆卸凹槽，拆卸凹槽为T型槽；还包括有拆卸工装，拆卸工装上设置有T型凸台结构的拆卸头。通过上述结构设计，在本实用新型专利技术提供的高速飞行体导航舵角固定装置中，顶轴可插入到高速飞行体尾翼的旋转调整轴上，这样旋转调整轴与顶轴之间的接触面积变大，其能够提高顶轴对旋转调整轴固定的可靠性以及稳定性。另外，顶轴上开设有拆卸凹槽，通过本实用新型专利技术提供的拆卸工装可以轻松地将顶轴从高速飞行体的机体上拆卸下来，本实用新型专利技术解决了现有技术中顶轴从高速飞行体中取出操作较为困难的问题。

High speed flight body navigation rudder angle fixing device and new high speed flying body

The utility model provides a high-speed flight body navigation rudder angle fixing device and a high-speed flying body equipped with the navigation rudder angle fixing device. The fixing device for the rudder angle of the high speed flight body includes a top shaft, a disassembly groove on the top shaft, a disassembly groove for the T type groove, and a disassembly assembly, and a disassembly head with a T type protruding structure on the disassembly assembly. Through the above structure design, the top shaft can be inserted into the rotating adjustment axis of the high speed flying body tail wing in the fixed device of the high speed flying body navigation rudder provided by the utility model, so that the contact area between the rotating adjustment axis and the top shaft becomes larger, and it can improve the reliability and stability of the top shaft to the rotating adjusting shaft. In addition, a disassembly groove is provided on the top shaft, and the disassembly tooling provided by the utility model can easily disassemble the top shaft from the body of a high-speed flying body, and the utility model solves the problem that the top shaft of the existing technology is more difficult to take out of the high speed flying body.

【技术实现步骤摘要】
高速飞行体导航舵角固定装置以及新型高速飞行体
本技术涉及飞行设备
，更具体地说，特别涉及一种高速飞行体导航舵角固定装置以及一种新型高速飞行体。
技术介绍
高速飞行体在飞行过程中是依靠主翼以及尾翼实现机身稳定以及方向调整的，一般主翼起到机身稳定作用，尾翼起到方向调整作用。尾翼设置在高速飞行体的尾端，尾翼由舵板以及设置在舵板底部位置上的旋转调整轴组成。舵板位于高速飞行体的外部，旋转调整轴插入到高速飞行体的内部，舵板通过旋转调整轴可转动地设置在高速飞行体的表面。在飞行过程中，舵板会承受高速气流的撞击，高速气流会施加较大的压力在舵板表面，在这种情况下，为了避免舵板发生错误偏转，现有技术中会在高速飞行体内部、并相对旋转调整轴设置一个顶轴，顶轴与旋转调整轴相抵，顶轴能够对旋转调整轴施加压力，从而提高旋转调整轴在高速飞行体上设置的稳定性。在实际组装作业中，如果顶轴在装入到高速飞行体的过程出现损坏，或者是在高速飞行体性能试验时需要对顶轴进行调整更换，都需要将顶轴从高速飞行体内部抽出，而顶轴表面通常为光滑平面结构，这样就造成顶轴存在抽出操作较为困难。
技术实现思路
(一)技术问题综上所述，如何解决现有技术中顶轴从高速飞行体中取出操作较为困难的问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。(二)技术方案本技术提供了一种高速飞行体导航舵角固定装置，包括有顶轴，所述顶轴为平板式结构，所述顶轴的一端为用于与尾翼旋转调整轴接触的调整端，所述顶轴的另一端为拆卸端，于所述拆卸端上开设有拆卸凹槽，所述拆卸凹槽为T型槽；还包括有拆卸工装，所述拆卸工装包括有圆轴体，于所述圆轴体的一端设置有与所述拆卸凹槽形状适配的拆卸头，所述拆卸头为T型凸台结构。优选地，所述顶轴为金属制顶轴，所述顶轴为一体式结构；所述拆卸工装为金属制拆卸工装，所述拆卸工装为一体式结构。本技术还提供了一种新型高速飞行体，包括有机体，于所述机体上设置有尾翼，所述尾翼包括有旋转调整轴。本技术提供的新型高速飞行体还包括有如上述的高速飞行体导航舵角固定装置，所述高速飞行体导航舵角固定装置包括有顶轴以及拆卸工装；所述旋转调整轴上开设有插入槽口，所述顶轴设置于所述机体内、其调整端可插入至所述插入槽口内、并与所述插入槽口的底壁相抵。优选地，所述顶轴的调整端的端面为平面结构，所述插入槽口的底壁为平面结构。优选地，所述顶轴的调整端的端面为平滑曲面结构，所述插入槽口的底壁为与所述顶轴的调整端的端面形状适配的平滑曲面结构。(三)有益效果通过上述结构设计，在本技术提供的高速飞行体导航舵角固定装置中，顶轴可插入到高速飞行体尾翼的旋转调整轴上，这样旋转调整轴与顶轴之间的接触面积变大，其能够提高顶轴对旋转调整轴固定的可靠性以及稳定性。另外，顶轴上开设有拆卸凹槽，通过本技术提供的拆卸工装可以轻松地将顶轴从高速飞行体的机体上拆卸下来，本技术解决了现有技术中顶轴从高速飞行体中取出操作较为困难的问题。附图说明图1为本技术实施例中高速飞行体导航舵角固定装置的结构示意图；图2为本技术实施例中高速飞行体导航舵角固定装置的侧视图；在图1和图2中，部件名称与附图编号的对应关系为：顶轴1、拆卸凹槽2、拆卸工装3、拆卸头4、旋转调整轴5。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参考图1和图2，其中，图1为本技术实施例中高速飞行体导航舵角固定装置的结构示意图；图2为本技术实施例中高速飞行体导航舵角固定装置的侧视图。本技术提供了一种高速飞行体导航舵角固定装置以及一种新型高速飞行体，该导航舵角固定装置用于安装到该新型高速飞行体上，其能够对高速飞行体的导航尾翼进行角度调整以及定位，同时通过其结构设计还具有拆装方便等优点。在本技术的一个实施方式中：该高速飞行体导航舵角固定装置，包括有顶轴1，顶轴1为平板式结构，顶轴1的一端为用于与尾翼旋转调整轴5接触的调整端，顶轴1的另一端为拆卸端，于拆卸端上开设有拆卸凹槽2，拆卸凹槽2为T型槽。基于上述结构，本技术特别提供了拆卸工装3，拆卸工装3包括有圆轴体，于圆轴体的一端设置有与拆卸凹槽2形状适配的拆卸头4，拆卸头4为T型凸台结构。具体地，顶轴1为金属制顶轴，顶轴1为一体式结构；拆卸工装3为金属制拆卸工装，拆卸工装3为一体式结构。在本技术的一个实施方式中：该新型高速飞行体，包括有机体，于机体上设置有尾翼，尾翼包括有旋转调整轴5。该机体上本技术设置有上述的高速飞行体导航舵角固定装置，高速飞行体导航舵角固定装置包括有顶轴1以及拆卸工装3；旋转调整轴5上开设有插入槽口，顶轴1设置于机体内、其调整端可插入至插入槽口内、并与插入槽口的底壁相抵。具体地，顶轴1的调整端的端面为平面结构，插入槽口的底壁为平面结构。具体地，顶轴1的调整端的端面为平滑曲面结构，插入槽口的底壁为与顶轴1的调整端的端面形状适配的平滑曲面结构。在本技术中，高速飞行体主要是指导弹或者其他能够进行高速飞行的飞行装置。一般情况下，为了提高高速飞行体的飞行速度以及隐身性能，高速飞行体多被设计为柱体结构，在高速飞行体的中间部位设置主翼，在高速飞行体的尾端设置尾翼。尾翼在高速飞行体的机体上可进行角度调整，从而改变高速飞行体的飞行角度。对于本领域技术人员而言，尾翼结构基本结构为：包括有舵板，舵板采用流线型结构，在舵板的底端设置一个旋转调整轴5，通过旋转调整轴5将舵板安装到机体上。舵板在机身上的设置角度以及角度固定都是通过旋转调整轴5实现的，因此，本技术对旋转调整轴5进行结构改进，即在旋转调整轴5上开设有一个插入槽口，同时，对插入槽口的底壁进行了特别结构设计，插入槽口的底壁可以采用平面结构，这样便于旋转调整轴5的加工处理，插入槽口的底壁还可以采用曲面结构，这样能够提高顶轴1与旋转调整轴5之间的接触面积，可以提高顶轴1与旋转调整轴5之间连接的稳定性以及可靠性。当然，插入槽口的底壁还可以采用锯齿状结构，其可极大程度地提高顶轴1与旋转调整轴5之间连接的可靠性。在本技术中，顶轴1采用板式结构，其以长方形板结构为最优设计方案。顶轴1的厚度与插入槽口的开口高度相同，这样能够避免顶轴1插入到旋转调整轴5后发生振动，提高顶轴1与旋转调整轴5本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速飞行体导航舵角固定装置，包括有顶轴(1)，其特征在于，所述顶轴为平板式结构，所述顶轴的一端为用于与尾翼旋转调整轴接触的调整端，所述顶轴的另一端为拆卸端，于所述拆卸端上开设有拆卸凹槽(2)，所述拆卸凹槽为T型槽；还包括有拆卸工装(3)，所述拆卸工装包括有圆轴体，于所述圆轴体的一端设置有与所述拆卸凹槽形状适配的拆卸头(4)，所述拆卸头为T型凸台结构。

【技术特征摘要】
1.一种高速飞行体导航舵角固定装置，包括有顶轴(1)，其特征在于，所述顶轴为平板式结构，所述顶轴的一端为用于与尾翼旋转调整轴接触的调整端，所述顶轴的另一端为拆卸端，于所述拆卸端上开设有拆卸凹槽(2)，所述拆卸凹槽为T型槽；还包括有拆卸工装(3)，所述拆卸工装包括有圆轴体，于所述圆轴体的一端设置有与所述拆卸凹槽形状适配的拆卸头(4)，所述拆卸头为T型凸台结构。2.根据权利要求1所述的高速飞行体导航舵角固定装置，其特征在于，所述顶轴为金属制顶轴，所述顶轴为一体式结构；所述拆卸工装为金属制拆卸工装，所述拆卸工装为一体式结构。3.一种新型高速飞行体，包括有机体，于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨纪来，
申请(专利权)人：保定凯博瑞机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13