一种轨道车辆用密封胶条及使用该密封胶条的车门系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种轨道车辆用密封胶条及使用该密封胶条的车门系统，密封胶条包括具有气囊腔的密封部，在密封部上具有向外凸出的密封凸起，在所述密封凸起的车外侧设置有外侧密封唇边，所述密封凸起的车内侧设置有内侧密封唇边，所述外侧密封唇边和/或内侧密封唇边的厚度由端部至根部逐渐增加。本实用新型专利技术有利于提高密封唇边的强度，进而增加密封效果，使车门的气密性能和水密性能进一步得到提高。

Sealant strip for rail vehicle and door system using the sealant strip

The utility model relates to a sealant strip used for a rail vehicle and a door system using the sealant strip. The sealant strip includes an airtight seal with an air bag cavity, a hermetic seal on the sealing part, and an outer sealing lip on the outside of the sealed protruding car, and the inside of the sealed and convex car is provided with the inside. The inner seal lip, the outer seal lip and / or inner seal lip thickness increase from the end to the root. The utility model is beneficial to improving the strength of the sealing lip, thereby increasing the sealing effect, and further improving the airtightness and watertightness of the door.

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆用密封胶条及使用该密封胶条的车门系统
本技术涉及一种轨道车辆车门系统，特别涉及一种在车门系统中使用的轨道车辆用密封胶条，属于轨道车辆制造

技术介绍
新型城际动车组基于快速乘降的特点，多采用大开度双开塞拉门，但基于城际动车组运营环境多为外漏、无遮挡环境，因此对车辆气密性能和水密性能要求较高，现有的大开度双开塞拉门不能很好的满足该整车的气密性能和水密性能的要求。
技术实现思路
本技术主要觖决的技术问题是，提供一种有利于提高车门的气密封性能和水密性能的轨道车辆用密封胶条，同时提供一种使用该密封胶条的车门系统。为实现上述目的，本技术的技术方案是：一种轨道车辆用密封胶条，包括具有气囊腔的密封部，在密封部上具有向外凸出的密封凸起，在所述密封凸起的车外侧设置有外侧密封唇边，所述密封凸起的车内侧设置有内侧密封唇边，所述外侧密封唇边和/或内侧密封唇边的厚度由端部至根部逐渐增加。进一步，所述外侧密封唇边和内侧密封唇边对称设置在密封凸起的两侧，采用向中心收拢的内八字形设置结构。进一步，所述外侧密封唇边和内侧密封唇边的根部与密封部的边缘之间的距离等于或大于5mm。进一步，所述外侧密封唇边和内侧密封唇边对称设置在密封凸起的两侧，采用由中心向外扩张的外八字形设置结构。进一步，所述外侧密封唇边和内侧密封唇边由密封凸起的根部向车外或车内方向斜向伸出形成。进一步，所述外侧密封唇边和内侧密封唇边与密封部端面之间的夹角为30°。进一步，所述密封部具有三个气囊腔，其中一个气囊腔设置在密封凸起内，另两个气囊腔并排设置在安装部与密封凸起之间。本技术的另一个技术方案是：一种车门系统，包括两扇对开式门扇和门框，所述门框固定在车体钢结构上，在其中一个门扇的对接面上设置有如上所述的密封胶条。综上所述，本技术提供的一种轨道车辆用密封胶条及使用该密封胶条的车门系统，外侧密封唇边和内侧密封唇边采用厚度由端部向根部逐渐增加的渐变结构，有利于提高密封唇边的强度，进而增加密封效果，使车门的气密性能和水密性能进一步得到提高。附图说明图1是本技术实施例一密封胶条横断面结构示意图；图2是本技术实施例二密封胶条横断面结构示意图；图3是是本技术周圈密封胶条结构示意图；图4是本技术周圈密封胶条安装后的结构示意图。如图1至图4所示，门扇1，门框2，密封胶条3、4，周圈密封胶条5，安装部6，密封部7，密封凸起7a，安装槽8，气囊腔9，外侧密封唇边10，内侧密封唇边11，气囊腔12，密封唇边13，安装部14，密封部15，气囊腔16，密封唇边17，空腔18，齿状结构19，安装槽20，挡水胶条21，封口结构22，排气孔23。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述：实施例一：如图1所示，本技术提供的一种轨道车辆用密封胶条，用于安装在双开门的车门系统上，在两个门扇1的对接面上对称设置有密封胶条，分别为安装在左门扇1上的密封胶条3和安装在右门扇1上的密封胶条4。安装在左门扇1上的密封胶条3和安装在右门扇1上的密封胶条4均包括安装部6和密封部7，安装部6与门扇1固定连接，在门扇1上从上至下设置有通长的安装槽8，安装槽8可以是C形槽或燕尾槽等，安装部6大致为T形结构，插入安装槽8内实现密封胶条3和密封胶条4与门扇1之间的固定连接，为了保证固定牢靠，在安装部6与安装槽8之间还涂有密封胶。其中，安装在左门扇1上的密封胶条3的密封部7为气囊式密封结构，包括三个气囊腔9，其中一个气囊腔9向另一门扇1上的密封胶条的方向凸出形成密封凸起7a，另两个气囊腔9并排设置在安装部6与密封凸起7a之间。本实施例中，优选在密封部7的车外侧设置有向车外翻的外侧密封唇边10，在密封部7的车内侧还安装有向车内翻的内侧密封唇边11，外侧密封唇边10和内侧密封唇边11采用由中心向外扩张的外八字形设置结构，外侧密封唇边10从密封部7的密封凸起7a的根部朝向车外方向伸出，内侧密封唇边11与外侧密封唇边10对称设置，内侧密封唇边11从密封部7的密封凸起7a的根部朝向车内方向伸出。安装在右侧门扇1上的密封胶条4的密封部7同样为气囊式密封结构，包括二个气囊腔12，二个气囊腔12分开设置在密封胶条4的内侧和外侧，在两个气囊腔12的中间设置一对呈内八字形的密封唇边13，两个密封唇边13分别从两个气囊腔12的侧壁向中心伸出。在关门状态时，安装在左侧门扇1上的密封胶条3中的两个外侧密封唇边10分别与右侧门扇1上的密封胶条4中的两个气囊腔12压紧密封，左侧门扇1上的密封胶条3中的密封凸起7a与右侧门扇1上的密封胶条4中的呈内八字形的密封唇边13压紧密封，从车外至车内形成四道密封结构，较好地保证了车内的气密封性能。同时，由于外侧密封唇边10采用外翻的结构，由中心向车外方向伸出，外界压力越大，此处贴合的越紧密封，密封性能越好，外界中的雨水可以被有效地阻止在车外，不会顺着外侧密封唇边10与对应的气囊腔12之间的压接处进入车内，在起到较好的气密封效果的同时，也更有利于防水和排水，起到较好的水密封效果。本实施例中，优选，外侧密封唇边10和内侧密封唇边11均采用厚度渐变的结构，其厚度由端部至根部逐渐增加，这样可以大幅提高外侧密封唇边10和内侧密封唇边11的结构强度，进而提高外侧密封唇边10和内侧密封唇边11在密封时的支撑力，增加密封唇边与密封胶条3端面之间的夹角角度，有利于与右侧门扇1的密封胶条4紧密贴合，提升压紧密封效果，增强第一道防水密封的效果，进一步保证密封胶条3和4之间的气密封性能和水密封性能。实施例二：如图2所示，与实施例一不同之处在于，外侧密封唇边10和内侧密封唇边11采用向中心收拢的内八字形设置结构，内侧密封唇边11与外侧密封唇边10对称设置，外侧密封唇边10和内侧密封唇边11从接近密封部的边缘朝向中心方向伸出。为了提高内侧密封唇边11与外侧密封唇边10的强度，进而提高密封效果，本实施例中，外侧密封唇边和内侧密封唇边的根部B点与密封部7的边缘A点之间的距离采用加厚的结构设计，距离等于或大于5mm。本实施例中，密封胶条3的外侧密封唇边10和内侧密封唇边11与实施例一相同均采用厚度渐变的结构，其厚度由端部至根部逐渐增加，这样可以大幅提高外侧密封唇边10和内侧密封唇边11的结构强度，进而提高外侧密封唇边10和内侧密封唇边11在密封时的支撑力，有利于与右侧门扇1的密封胶条4紧密贴合，提升压紧密封效果，增强防水密封的效果，进一步保证密封胶条3和4之间的气密封性能和水密封性能。外侧密封唇边10和内侧密封唇边11与密封部7端面之间的夹角α优选为30°，用以进一步提升密封胶条3的压紧密封效果，增强防水密封的效果。实施例三：本实施例中提供一种车门系统，为双开塞拉门系统，包括两扇对开式门扇1和门框2，门框2通过螺栓固定在车体钢结构(图中未能示出)上。在两门扇1的对接面上对称设置有密封胶条3和4，在每个门扇1的顶部、底部、侧部与门框2连接的连接面上设置有周圈密封胶条5。如图3和图4所示，周圈密封胶条5具有安装部14和密封部15，安装部14和密封部15沿门扇1的顶部、侧部及底部呈连续的结构，其中，安装部14与门扇1固定连接。密封部15为气囊式密封结构，包括气囊腔16和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆用密封胶条，包括具有气囊腔的密封部，其特征在于：在密封部上具有向外凸出的密封凸起，在所述密封凸起的车外侧设置有外侧密封唇边，所述密封凸起的车内侧设置有内侧密封唇边，所述外侧密封唇边和/或内侧密封唇边的厚度由端部至根部逐渐增加。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆用密封胶条，包括具有气囊腔的密封部，其特征在于：在密封部上具有向外凸出的密封凸起，在所述密封凸起的车外侧设置有外侧密封唇边，所述密封凸起的车内侧设置有内侧密封唇边，所述外侧密封唇边和/或内侧密封唇边的厚度由端部至根部逐渐增加。2.根据权利要求1所述的轨道车辆用密封胶条，其特征在于：所述外侧密封唇边和内侧密封唇边对称设置在密封凸起的两侧，采用向中心收拢的内八字形设置结构。3.根据权利要求2所述的轨道车辆用密封胶条，其特征在于：所述外侧密封唇边和内侧密封唇边的根部与密封部的边缘之间的距离等于或大于5mm。4.根据权利要求1所述的轨道车辆用密封胶条，其特征在于：所述外侧密封唇边和内侧密封唇边对称设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙国栋，白璐，邢孟哲，李文彪，王国庆，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37