一种汽车零部件热成型模具的零件顶起装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于汽车零部件热成型技术领域，具体是一种汽车零部件热成型模具的零件顶起装置，包括气缸和顶推件，所述顶推件包括支撑杆和顶起托板，顶起托板包括顶杆和托板，支撑杆的尾端连接气缸，支撑杆的首端连接顶杆的尾端，顶杆的首端与托板一体成型为L形结构，托板的上表面是与零件相适应的仿型加工结构。本实用新型专利技术的有益效果在于：摒弃了传统顶针设计，保证单顶起结构工作的稳定顺畅，及多顶起结构之间同步性，同时不占用模具下型的结构空间，为模具内冷却水道的分布提供便利。

A device for lifting parts of hot forming dies for automobile parts

The utility model belongs to the thermal forming technical field of automobile parts, in particular, a part top lifting device of a thermal molding die for automobile parts, including a cylinder and a top push part. The ejector includes a supporting rod and a top bracket, the top bracket includes a top rod and a bracing plate, the tail end connecting cylinder of the support rod, the first end connection of the support rod. At the end of the ejector pin, the head end of the ejector pin is integrated with the supporting plate to form a L shape structure, and the upper surface of the supporting plate is an imitation processing structure adapted to parts. The beneficial effect of the utility model lies in the following: abandoning the traditional design of the top needle, ensuring the stable and smooth work of the single top structure, and synchronism between the multi top structure, without occupying the structure space under the mold, and facilitating the distribution of the cooling water channel in the mold.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件热成型模具的零件顶起装置
本技术属于汽车零部件热成型
，具体是一种汽车零部件热成型模具的零件顶起装置。
技术介绍
在目前的汽车零部件热成型领域中，大多数零件的顶起装置设置在模具下型镶块内部，为圆柱顶针，直径为φ8～φ12。该形式的顶起装置在实际生产中有许多不足：接触面积小，顶起不稳定；顶针孔内部易积灰，使顶针活动不畅，造成多顶针之间的顶起动作不同步；模具下型内部需要开设顶针孔，这对模具内冷却水道的布置带来影响，尤其当零件开口尺寸小时，冷却水道的分布极不均匀，使零件型面冷却不均匀，更严重的会引起零件力学性能不合格、零件回弹等质量缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种汽车零部件热成型模具的零件顶起装置，摒弃传统设计，保证单顶起结构工作的稳定顺畅，及多顶起结构之间同步性，同时不占用模具下型的结构空间，为模具内冷却水道的分布提供便利。为实现上述技术目的，本技术提供的方案是：一种汽车零部件热成型模具的零件顶起装置，包括气缸和顶推件，所述顶推件包括支撑杆和顶起托板，顶起托板包括顶杆和托板，支撑杆的尾端连接气缸，支撑杆的首端连接顶杆的尾端，顶杆的首端与托板一体成型为L形结构，托板的上表面是与零件相适应的仿型加工结构。进一步的，所述顶杆的尾端是柱状凸起，所述支撑杆的首端具有与该柱状凸起相配合的柱状凹槽，或，所述支撑杆的首端是柱状凸起，所述顶杆的尾端具有与该柱状凸起相配合的柱状凹槽。进一步的，所述柱状凸起与所述柱状凹槽为过盈配合。进一步的，所述顶杆外套设导套，该导套可固定于设备的架体上。进一步的，所述顶杆旁设有止转块。进一步的，所述支撑杆的尾端与气缸是螺纹连接。本技术的有益效果在于：摒弃了传统顶针设计，保证单顶起结构工作的稳定顺畅，及多顶起结构之间同步性，同时不占用模具下型的结构空间，为模具内冷却水道的分布提供便利。附图说明图1是本技术的结构示意图。其中，1、模具下型，2、气缸，3、支撑杆，3.1、柱状凹槽，4、顶杆，4.1、柱状凸起，5、托板，6、导套，7、止转块。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术作进一步说明。本实施例提供一种汽车零部件热成型模具的零件顶起装置，如图1所示，包括气缸2和顶推件，气缸2作为所述装置的动力源，顶推件与零件接触，气缸2动作时将零件顶起。所述顶推件包括支撑杆3和顶起托板，顶起托板包括顶杆4和托板5，支撑杆3的尾端连接气缸2，支撑杆3的首端连接顶杆4的尾端，顶杆4的首端与托板5一体成型为L形结构，托板5的上表面是与零件相适应的仿型加工结构，避免造成零件缺陷。模具下型可以开设用于容纳托板5的安装槽，在气缸回程后，便于托板的回收。本实施例中，所述顶杆4的尾端是柱状凸起4.1，所述支撑杆3的首端具有与该柱状凸起4.1相配合的柱状凹槽3.1，或，所述支撑杆3的首端是柱状凸起，所述顶杆4的尾端具有与该柱状凸起相配合的柱状凹槽。接口处的柱状凸凹配合，保证连接稳固性的同时便于组装和拆卸。所述柱状凸起4.1与所述柱状凹槽3.1习惯上均设在各自端面的中心。本实施例中，所述柱状凸起4.1与所述柱状凹槽3.1为过盈配合，确保支撑杆3与顶杆4之间的装配精度和装配稳定性。本实施例中，所述顶杆4外套设导套6，导套6与顶杆4配合作为本装置的导向机构，该导套6可固定于设备的架体上。导套6可采用微型导套，结构更加轻薄小巧。本实施例中，所述顶杆4旁设有止转块7。止转块7可与顶杆4的导向面贴合，防止顶起托板在工作过程中产生转动，造成模具的损坏。本实施例中，所述支撑杆3的尾端与气缸2是螺纹连接，方便拆卸，同时也能保证工作时连接的稳固性。工作时，首先气缸2通气后开始动作，使支撑杆3、顶起托板向上运动，托板5将零件压至模具上型，模具上型继续向上运动，顶杆在导套6和止转块7协同作用下稳定精确地将零件顶起，随模具上型一起运动，直至气缸2行程结束。零件经端拾器取出，气缸2回程，托板5可回收至模具下型1的安装槽内，准备下一个周期动作。本方案提供的顶推件不存在灰尘影响，并且模具下型内无需开设顶针孔，冷却水道的布置非常自由。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进或变形，这些改进或变形也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车零部件热成型模具的零件顶起装置，包括气缸和顶推件，其特征在于：所述顶推件包括支撑杆和顶起托板，顶起托板包括顶杆和托板，支撑杆的尾端连接气缸，支撑杆的首端连接顶杆的尾端，顶杆的首端与托板一体成型为L形结构，托板的上表面是与零件相适应的仿型加工结构。

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件热成型模具的零件顶起装置，包括气缸和顶推件，其特征在于：所述顶推件包括支撑杆和顶起托板，顶起托板包括顶杆和托板，支撑杆的尾端连接气缸，支撑杆的首端连接顶杆的尾端，顶杆的首端与托板一体成型为L形结构，托板的上表面是与零件相适应的仿型加工结构。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件热成型模具的零件顶起装置，其特征在于：所述顶杆的尾端是柱状凸起，所述支撑杆的首端具有与该柱状凸起相配合的柱状凹槽。3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件热成型模具的零件顶起装置，其特征在于：所述支...

【专利技术属性】
技术研发人员：茹承曦，高宪臣，姜未鸣，王熠，伍仪昌，尤宝卿，柯亮，李文德，杜晶，张翔，
申请(专利权)人：东风天汽模武汉金属材料成型有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42