一种改进的汽车内饰件用发泡模具制造技术

本实用新型专利技术公开一种改进的汽车内饰件用发泡模具，包括底座、发泡模具柱、主旋转电机、支架、侧电机、活动盖板和压紧端；所述底座包括内座、外座，环绕内座的外侧面紧密套设有弹性件，弹性件与内座的外侧面及外座空腔的侧壁紧密贴合；弹性件的顶面和底面均为凹面，并形成上环形凹槽和下环形凹槽;内座的底部设置有多个上减振杆，外座空腔的底部与上减振杆一一对应设置下减振杆，每一对上减振杆和下减振杆的外侧缠绕有缓冲弹簧，且上减振杆与下减振杆之间存在间隙，上减振杆和下减振杆相对的端部均设置有弹性垫片。本实用新型专利技术通过发泡模具的底座的结构设计，可有效缓冲发泡模具工作时所产生的振动，降低发泡模具的故障，提高发泡模具的使用寿命。

An improved foam mold for automotive interior parts

The utility model discloses an improved foam mold for automobile interior parts, including a base, a foam mold column, a main rotating motor, a support, a side motor, a movable cover plate and a pressing end. The base comprises an inner seat and an outer seat, and an outer side of the inner seat is tightly fitted with elastic parts, the outer side of the elastic part and the inner seat and the outer seat air. The side wall of the cavity is closely fitted, the top surface and bottom face of the elastic parts are concave, and the upper ring grooves and the lower ring grooves are formed, and the bottom of the inner seat is provided with a number of upper vibration damping rods, the bottom of the outer seat cavity and the upper vibration damper are set to the damper bar one by one, and the cushioning spring is entangled on the outside of each pair of upper damper bar and the lower damper bar. A gap exists between the upper damping rod and the lower damping rod, and an elastic gasket is arranged at the end of the upper damping rod and the lower damping rod. Through the structure design of the base of the foaming mould, the utility model can effectively buffer the vibration produced when the foaming mould works, reduce the failure of the foaming mould and improve the service life of the foaming mould.

【技术实现步骤摘要】
一种改进的汽车内饰件用发泡模具
本技术属于一种汽车内饰件生产设备装置，具体涉及一种改进的汽车内饰件用发泡模具。
技术介绍
汽车内饰件很多部件是通过发泡模具生产制得，对于一些较小的部件往往需要进行批量生产，现有生产模具一侧只能生产一个模具，生产效率低下，不能进行批量生产。为了解决上述存在的问题，现有技术提供了一种汽车内饰件用发泡模具，包括底座、发泡模具柱、主旋转电机、支架、侧电机、活动盖板和压紧端，所述底座上有三个发泡模具柱,所述发泡模具柱等角度绕底座中心线一周，所述底座中心处上方有主旋转电机，所述支架为条形，所述主旋转电机的转轴与条形的支架中部下方相连，所述支架两侧各有一个侧电机,所述侧电机的转轴穿过活动盖板下端支架通过侧电机带动活动盖板做开合运动，所述活动盖板一侧有压紧端。然而，上述结构增加了一个主轴电机和两个侧电机，在工作工程中容易发生振动，使所述发泡模具容易发生故障，降低使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种改进的汽车内饰件用发泡模具，其技术方案如下：一种改进的汽车内饰件用发泡模具，包括底座、发泡模具柱、主旋转电机、支架、侧电机、活动盖板和压紧端，所述底座上有三个发泡模具柱,所述发泡模具柱等角度绕底座中心线一周，所述底座中心处上方有主旋转电机，所述支架为条形，所述主旋转电机的转轴与条形的支架中部下方相连，所述支架两侧各有一个侧电机,所述侧电机的转轴穿过活动盖板下端支架通过侧电机带动活动盖板做开合运动，所述活动盖板一侧有压紧端；所述底座包括内座、外座，所述内座和外座均为圆形，所述外座内部开设有上端开口的空腔，环绕所述内座的外侧面紧密套设有筒状的弹性件，所述弹性件与所述内座的外侧面及所述外座空腔的侧壁紧密贴合,所述底座的底面、弹性件的底面和外座空腔的底面之间形成一缓冲腔；所述弹性件的顶面和底面均为凹面，并形成位于顶面的上环形凹槽和位于底面的下环形凹槽；所述内座的底部设置有多个竖向的上减振杆，所述外座空腔的底部与所述上减振杆一一对应设置有下减振杆，每一对上减振杆和下减振杆的外侧缠绕有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端连接于所述上减振杆的上端，另一端连接于下减振杆的下端，且所述上减振杆与下减振杆之间存在间隙，所述上减振杆远离所述内座的端部设置有弹性垫片，所述下减振杆远离所述外座的端部设置也设置有弹性垫片。进一步地，所述上减振杆在所述内座的底部均匀分布，对应的所述下减振杆在所述外座空腔的底部也均匀分布。进一步地，所述弹性垫片为橡胶材料。进一步地，所述外座内部空腔为倒置的圆锥台状，对应的所述内座也为倒置的圆锥台状，且所述外座内部空腔内侧面与所述内座的外侧面平行。更进一步地，所述外座空腔的内侧面与底面所成的角度为100-150°。更进一步地，所述外座空腔的内侧面与底面所成的角度为120°。进一步地，所述弹性件为橡胶材料。进一步地，所述弹性件为不锈钢网状弹性件。有益效果：本技术具有以下有益效果：弹性件套设于内座的外侧面，并在内座底部形成缓冲腔，形成具有很好的减振效果的缓冲结构，同时，弹性件的顶面和底面的凹面结构设计，以及内座底部与外座之间的减振杆缓冲结构设计，大大提高弹性件的缓冲作用，使整个底座的减振效果大大提高。三个发泡模具安装于上述底座上，可有效缓冲因三个电机及其相关机构工作时所产生的振动，降低发泡模具的故障发生率，延长发泡模具的使用寿命。附图说明图1为本技术所涉及的一种改进的汽车内饰件用发泡模具结构示意图；图2为底座的结构示意图。图中各标注为：1底座，101外座，102弹性件，103内座，104空腔，105上环形槽，106下环形槽，107上减振杆,108下减振杆,109缓冲弹簧,110弹性垫片,2发泡模具柱，3主旋转电机，4支架，5侧电机，6活动盖板，7压紧端。具体实施方式下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本技术，本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。如图1和图2所示，一种改进的汽车内饰件用发泡模具，包括底座1、发泡模具柱2、主旋转电机3、支架4、侧电机5、活动盖板6和压紧端7，所述底座1上有三个发泡模具柱2,所述发泡模具柱2等角度绕底座1中心线一周，所述底座1中心处上方有主旋转电机3，所述支架4为条形，所述主旋转电机3的转轴与条形的支架4中部下方相连，所述支架4两侧各有一个侧电机5,所述侧电机5的转轴穿过活动盖板6下端支架通过侧电机5带动活动盖板6做开合运动，所述活动盖板6一侧有压紧端7；所述底座1包括内座103、外座101，所述内座103和外座101均为圆形，所述外座101内部开设有上端开口的空腔104，环绕所述内座103的外侧面紧密套设有筒状的弹性件102，所述弹性件102与所述内座103的外侧面及所述外座空腔104的侧壁紧密贴合,所述底座1的底面、弹性件102的底面和外座101空腔104的底面之间形成一缓冲腔；所述弹性件103的顶面和底面均为凹面，并形成位于顶面的上环形凹槽105和位于底面的下环形凹槽106；所述内座103的底部设置有多个竖向的上减振杆107，所述外座101空腔104的底部与所述上减振杆107一一对应设置有竖向的下减振杆108，每一对上减振杆107和下减振杆108的外侧缠绕有缓冲弹簧109，所述缓冲弹簧109的一端连接于所述上减振杆107的上端，另一端连接于下减振杆108的下端，且所述上减振杆107与下减振杆108之间存在间隙，所述上减振杆107远离所述内座103的端部设置有弹性垫片110，所述下减振杆108远离所述外座101的端部设置也设置有弹性垫片110，所述弹性垫片110增加减振效果的同时保护减振杆。所述上减振杆107在所述内座103的底部均匀分布，对应的所述下减振杆108在所述外座101空腔104的底部也均匀分布。所述弹性垫片110为橡胶材料。所述外座101内部空腔104为倒置的圆锥台状，对应的所述内座103也为倒置的圆锥台状，且所述外座101内部空腔104内侧面与所述内座103的外侧面平行。所述外座101空腔104的内侧面与底面所成的角度为100-150°。所述外座101空腔104的内侧面与底面所成的角度为120°。所述弹性件102为橡胶弹性件或者不锈钢网状弹性件。本技术弹性件紧密套设于内座和外座之间，并在内座底部形成缓冲腔，形成具有很好的减振效果的缓冲结构，同时，弹性件的顶面和底面的凹面结构设计，以及内座底部与外座之间的减振杆缓冲结构设计，大大提高弹性件的缓冲作用，使整个底座的减振效果大大提高。三个发泡模具安装于上述底座上，可有效缓冲因三个电机及其相关机构工作时所产生的振动，降低发泡模具的故障发生率，延长发泡模具的使用寿命。本技术通过发泡模具的底座的结构的设计，可有效缓冲发泡模具工作时所产生的振动，降低发泡模具的故障，提高发泡模具的使用寿命。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种改进的汽车内饰件用发泡模具，包括底座、发泡模具柱、主旋转电机、支架、侧电机、活动盖板和压紧端，所述底座上有三个发泡模具柱,所述发泡模具柱等角度绕底座中心线一周，所述底座中心处上方有主旋转电机，所述支架为条形，所述主旋转电机的转轴与条形的支架中部下方相连，所述支架两侧各有一个侧电机,所述侧电机的转轴穿过活动盖板下端支架通过侧电机带动活动盖板做开合运动，所述活动盖板一侧有压紧端；其特征在于，所述底座包括内座、外座，所述内座和外座均为圆形，所述外座内部开设有上端开口的空腔，环绕所述内座的外侧面紧密套设有筒状的弹性件，所述弹性件与所述内座的外侧面及所述外座空腔的侧壁紧密贴合,所述底座的底面、弹性件的底面和外座空腔的底面之间形成一缓冲腔；所述弹性件的顶面和底面均为凹面，并形成位于顶面的上环形凹槽和位于底面的下环形凹槽；所述内座的底部设置有多个竖向的上减振杆，所述外座空腔的底部与所述上减振杆一一对应设置有下减振杆，每一对上减振杆和下减振杆的外侧缠绕有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端连接于所述上减振杆的上端，另一端连接于下减振杆的下端，且所述上减振杆与下减振杆之间存在间隙，所述上减振杆远离所述内座的端部设置有弹性垫片，所述下减振杆远离所述外座的端部设置也设置有弹性垫片。...

【技术特征摘要】
1.一种改进的汽车内饰件用发泡模具，包括底座、发泡模具柱、主旋转电机、支架、侧电机、活动盖板和压紧端，所述底座上有三个发泡模具柱,所述发泡模具柱等角度绕底座中心线一周，所述底座中心处上方有主旋转电机，所述支架为条形，所述主旋转电机的转轴与条形的支架中部下方相连，所述支架两侧各有一个侧电机,所述侧电机的转轴穿过活动盖板下端支架通过侧电机带动活动盖板做开合运动，所述活动盖板一侧有压紧端；其特征在于，所述底座包括内座、外座，所述内座和外座均为圆形，所述外座内部开设有上端开口的空腔，环绕所述内座的外侧面紧密套设有筒状的弹性件，所述弹性件与所述内座的外侧面及所述外座空腔的侧壁紧密贴合,所述底座的底面、弹性件的底面和外座空腔的底面之间形成一缓冲腔；所述弹性件的顶面和底面均为凹面，并形成位于顶面的上环形凹槽和位于底面的下环形凹槽；所述内座的底部设置有多个竖向的上减振杆，所述外座空腔的底部与所述上减振杆一一对应设置有下减振杆，每一对上减振杆和下减振杆的外侧缠绕有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端连接于所述上减振杆的上端，另一端连接于下减振杆的下端，且所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙从贵，周海，唐亚军，俞斌，
申请(专利权)人：江苏雨燕模业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32