液冷扁管成型装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术实施例涉及新能源电池领域，具体而言，涉及一种液冷扁管成型装置及方法。该第一成型组件、第二成型组件、第一气缸组件、第二气缸组件、底座和控制设备，底座设置有多个第一通孔和多个第二通孔，第一成型组件的第一端穿过各第一通孔，第二成型组件的第一端穿过各第二通孔，第一气缸组件设置于第一成型组件的第二端，并与第一成型组件固定连接；第二气缸组件设置于第二成型组件的第二端，并与第二成型组件固定连接，控制设备分别与第一成型组件和第二成型组件电性连接，控制设备分别与第一气缸组件和第二气缸组件固定连接。该液冷扁管成型装置能提高对液冷扁管大折弯成型的效率和质量。

Forming device and method of liquid cooled flat tube

The embodiment of the invention relates to the field of the new energy battery, in particular to a liquid cooled flat tube forming device and a method thereof. The first forming component, the second molding component, the first cylinder assembly, the second cylinder assembly, the base and the control equipment are provided with a plurality of first through holes and a plurality of second through holes. The first end of the first forming component passes through the first through holes, and the first end of the second forming component is worn through the second holes, the first cylinder assembly is set up. It is placed at the second end of the first molding component and connected with the first forming component; the second cylinder assembly is set at the second end of the second molding component and is connected with the second molding component. The control device is electrically connected with the first molding component and the second molding component, and the control equipment is respectively connected with the first cylinder assembly and the first cylinder component and the third part. Two cylinder components fixed connection. The liquid cooled flat tube forming device can improve the efficiency and quality of forming the liquid cooled flat tube.

【技术实现步骤摘要】
液冷扁管成型装置及方法
本专利技术实施例涉及新能源电池领域，具体而言，涉及一种液冷扁管成型装置及方法。
技术介绍
新能源电池已广泛应用于电动汽车，作为电芯的热管理和固定工具，液冷扁管的成型质量对新能源电池的正常可靠运行有着重要的作用。现有技术对液冷扁管进行成型大多采用人工操作，成型效率低、质量差。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种液冷扁管成型装置及方法，以改善现有的液冷扁管成型效率低、质量差的问题。为实现上述目的，本专利技术实施例提供了一种液冷扁管成型装置，包括：第一成型组件、第二成型组件、第一气缸组件、第二气缸组件、底座和控制设备；所述底座设置有多个第一通孔和多个第二通孔；所述第一成型组件的第一端穿过各所述第一通孔，并与所述底座活动连接；所述第二成型组件的第一端穿过各所述第二通孔，并与所述底座活动连接；所述第一气缸组件设置于所述第一成型组件的第二端，并与所述第一成型组件固定连接；所述第二气缸组件设置于所述第二成型组件的第二端，并与所述第二成型组件固定连接；所述控制设备分别与所述第一成型组件和所述第二成型组件电性连接；所述控制设备分别与所述第一气缸组件和所述第二气缸组件固定连接。可选地，所述第一成型组件包括多个内部成型模具，所述内部成型模具的数量与所述第一通孔的数量相同，各所述内部成型模具为柱状结构；各所述内部成型模具的第一端穿过各所述第一通孔，并与所述底座活动连接，各所述内部成型模具的第二端与所述第一气缸组件固定连接；各所述内部成型模具与所述控制设备电性连接。可选地，所述第一气缸组件包括多个内部气缸，所述内部气缸的数量与所述内部成型模具的数量相同；各所述内部气缸的一端与各所述内部成型模具的第二端固定连接，各所述内部气缸远离所述内部成型模具的一端与所述控制设备固定连接。可选地，所述内部成型模具设置有第一加热件和第一温度传感器，所述第一加热件和所述第一温度传感器位于所述内部成型模具的内部；各所述第一加热件与所述控制设备电性连接，各所述第一温度传感器与所述控制设备电性连接。可选地，所述第二成型组件包括多个外部成型模具，所述外部成型模具的数量与所述第二通孔的数量相同，各所述外部成型模具为具有凹陷部的柱状结构，各所述内部成型模具的尺寸与各所述凹陷部的尺寸相适配；各所述外部成型模具的第一端穿过各所述第二通孔，并与所述底座活动连接，各所述外部成型模具的第二端与所述第二气缸组件固定连接；各所述外部成型模具与所述控制设备电性连接。可选地，所述第二气缸组件包括多个外部气缸，所述外部气缸的数量与所述外部成型模具的数量相同；各所述外部气缸的一端与各所述外部成型模具的第二端固定连接，各所述外部气缸远离所述外部成型模具的一端与所述控制设备固定连接。可选地，所述外部成型模具设置有第二加热件和第二温度传感器，所述第二加热件和所述第二温度传感器位于所述外部成型模具的内部；各所述第二加热件与所述控制设备电性连接，各所述第二温度传感器与所述控制设备电性连接。可选地，所述控制设备包括加热电源；所述加热电源与各所述第一加热件电性连接；所述加热电源与各所述第二加热件电性连接。可选地，所述控制设备包括第一气缸连接件和第二气缸连接件；所述第一气缸连接件与各所述内部气缸远离所述内部成型模具的一端固定连接；所述第二气缸连接件与各所述外部气缸远离所述外部成型模具的一端固定连接。本专利技术实施例还提供了一种液冷扁管成型方法，应用于上述液冷扁管成型装置，所述液冷扁管成型装置用于对液冷扁管的多个大折弯进行定型，其特征在于，所述方法包括：采用控制设备控制第一成型组件移动，使所述第一成型组件的第一端从所述底座的第二侧面穿过各所述第一通孔并位于所述底座的第一侧面；采用控制设备对所述第一成型组件进行加热，采用所述控制设备控制第一成型组件，以使所述第一成型组件处于恒温状态；将液冷扁管设置于所述底座的第一侧面，使所述液冷扁管的各所述大折弯与所述第一成型组件贴合；采用控制设备控制第二气缸组件移动，使所述第二成型组件的第一端从所述底座的第二侧面穿过各所述第二通孔并位于所述底座的第一侧面，使所述第二成型组件与所述液冷扁管的各所述大折弯远离所述第一成型组件的一侧贴合；采用控制设备对所述第二成型组件进行加热，采用所述控制设备控制第二成型组件，以使所述第二成型组件处于恒温状态；采用控制设备对所述第一成型组件和第二成型组件进行冷却，以使第一成型组件和第二成型组件处于恒温状态。本专利技术提供的液冷扁管成型装置及方法，第一成型组件和第二成型组件可以将待定型的液冷扁管进行挤压贴合，控制设备对第一成型组件和第二成型组件进行加热和冷却，实现对液冷扁管的成型，通过对加热和冷却的温度、时间的设定，提高了液冷扁管的成型效率和质量。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本专利技术实施例所提供的一种液冷扁管成型装置的结构示意图。图2为本专利技术实施例所提供的一种液冷扁管成型装置的第一视角示意图。图3为本专利技术实施例所提供的一种液冷扁管设置于成型装置的结构示意图。图4为本专利技术实施例所提供的一种液冷扁管设置于成型装置的另一结构示意图。图5为本专利技术实施例所提供的一种外部成型模具的另一结构示意图。图标：100-液冷扁管成型装置；1-内部成型模具；11-第一加热件；12-第一温度传感器；2-外部成型模具；21-第二加热件；22-第二温度传感器；3-内部气缸；4-外部气缸；5-底座；51-第一侧面；52-第二侧面；6-控制设备；61-第一气缸连接件；62-第二气缸连接件；63-加热电源；7-液冷扁管；71-大折弯。具体实施方式新能源电池已广泛应用于电动汽车，作为电芯的热管理和固定工具，液冷扁管的成型质量对新能源电池的正常可靠运行有着重要的作用。经调查发现，现有技术对液冷扁管进行成型大多采用人工操作，成型效率低、质量差。以上现有技术中的方案所存在的缺陷，均是专利技术人在经过实践并仔细研究后得出的结果，因此，上述问题的发现过程以及下文中本专利技术实施例针对上述问题所提出的解决方案，都应该是专利技术人在本专利技术过程中对本专利技术做出的贡献。基于上述研究，本专利技术实施例提供了一种液冷扁管成型装置及方法，以改善现有的液冷扁管成型效率低、质量差的问题。为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例只是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液冷扁管成型装置，其特征在于，包括：第一成型组件、第二成型组件、第一气缸组件、第二气缸组件、底座和控制设备；所述底座设置有多个第一通孔和多个第二通孔；所述第一成型组件的第一端穿过各所述第一通孔，并与所述底座活动连接；所述第二成型组件的第一端穿过各所述第二通孔，并与所述底座活动连接；所述第一气缸组件设置于所述第一成型组件的第二端，并与所述第一成型组件固定连接；所述第二气缸组件设置于所述第二成型组件的第二端，并与所述第二成型组件固定连接；所述控制设备分别与所述第一成型组件和所述第二成型组件电性连接；所述控制设备分别与所述第一气缸组件和所述第二气缸组件固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种液冷扁管成型装置，其特征在于，包括：第一成型组件、第二成型组件、第一气缸组件、第二气缸组件、底座和控制设备；所述底座设置有多个第一通孔和多个第二通孔；所述第一成型组件的第一端穿过各所述第一通孔，并与所述底座活动连接；所述第二成型组件的第一端穿过各所述第二通孔，并与所述底座活动连接；所述第一气缸组件设置于所述第一成型组件的第二端，并与所述第一成型组件固定连接；所述第二气缸组件设置于所述第二成型组件的第二端，并与所述第二成型组件固定连接；所述控制设备分别与所述第一成型组件和所述第二成型组件电性连接；所述控制设备分别与所述第一气缸组件和所述第二气缸组件固定连接。2.根据权利要求1所述的液冷扁管成型装置，其特征在于，所述第一成型组件包括多个内部成型模具，所述内部成型模具的数量与所述第一通孔的数量相同，各所述内部成型模具为柱状结构；各所述内部成型模具的第一端穿过各所述第一通孔，并与所述底座活动连接，各所述内部成型模具的第二端与所述第一气缸组件固定连接；各所述内部成型模具与所述控制设备电性连接。3.根据权利要求2所述的液冷扁管成型装置，其特征在于，所述第一气缸组件包括多个内部气缸，所述内部气缸的数量与所述内部成型模具的数量相同；各所述内部气缸的一端与各所述内部成型模具的第二端固定连接，各所述内部气缸远离所述内部成型模具的一端与所述控制设备固定连接。4.根据权利要求2所述的液冷扁管成型装置，其特征在于，所述内部成型模具设置有第一加热件和第一温度传感器，所述第一加热件和所述第一温度传感器位于所述内部成型模具的内部；各所述第一加热件与所述控制设备电性连接，各所述第一温度传感器与所述控制设备电性连接。5.根据权利要求4所述的液冷扁管成型装置，其特征在于，所述第二成型组件包括多个外部成型模具，所述外部成型模具的数量与所述第二通孔的数量相同，各所述外部成型模具为具有凹陷部的柱状结构，各所述内部成型模具的尺寸与各所述凹陷部的尺寸相适配；各所述外部成型模具的第一端穿过各所述第二通孔，并与所述底座活动连接，各所述外部成型模具的第二端与所述第二气缸组件固定连接；各所述外部成型模具与所述控制设备电性连接。6...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩雷，苏俊松，李树民，劳力，王扬，周鹏，
申请(专利权)人：华霆合肥动力技术有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34