一种新型路基河塘回填结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型路基河塘回填结构，包括路基和河床，所述路基两侧分别依次设置有护坡道和边沟；所述河床底部设置有编织袋层，所述编织袋层两边的河床上设置有台阶，所述编织袋层顶部填筑有多层回填土层，且每层回填土层的压实厚度≤20 cm；所述编织袋层包括多个并排布置在河床底部的编织袋，所述编织袋内装设有填充材料，所述填充材料为天然含水量土、路基清表土或建筑垃圾，所述编织袋上还插设有固定钢筋；所述编织袋层的层数为一到三层。上述技术方案中提供的新型路基河塘回填结构，施工简单，取材容易，将废土、废料再利用的同时，能有效保证施工质量和工后总沉降量。

A new type of embankment backfill structure for embankment

The utility model relates to a new subgrade river pond backfilling structure, which comprises a subgrade and a river bed. The roadbed and the side ditch are respectively arranged on both sides of the subgrade, and the bottom of the bed is provided with a woven bag layer, and a step on the river bed on both sides of the woven bag layer, and the top of the woven bag layer is filled with a multilayer backfilling soil layer, and the top of the braided bag layer is filled with a multi layer backfilling soil layer. The compaction thickness of each layer of backfill soil is less than 20 cm; the woven bag layer includes a plurality of woven bags arranged in the bottom of the river bed, and the woven bag is equipped with filling material, the filling material is natural water content soil, Lu Jiqing topsoil or building rubbish, the woven bag is also provided with fixed steel bar; the woven bag layer is also arranged. The number of layers is one to three layers. The new type of embankment backfill structure provided in the above technical scheme is simple in construction and easy to take material. While reusing waste soil and waste, the construction quality and total settlement can be effectively guaranteed.

【技术实现步骤摘要】
一种新型路基河塘回填结构
本技术涉及公路路基河塘回填
，具体涉及一种新型路基河塘回填结构。
技术介绍
公路路基由于其路线长、涉及的地质情况复杂，在水系发达的地区，经常会遇到路基经过河塘，需要对河塘清淤、回填，目前常用的河塘回填土结构和方法主要有全素土（石灰土）回填、全碎石回填、以及素土（石灰土）+碎石回填等。全素土（石灰土）回填取材方便，但是存在河塘基底第一层土压实困难的问题，容易造成河塘填筑质量降低；全碎石回填方法能解决上述压实困难的问题，但是存在压实度难以检测和控制、碎石粒径难以控制、部分地方取材困难、施工成本较高的问题；素土（石灰土）+碎石方法能保证河塘基底的稳定，并易于控制上层土的压实度，但是存在无法保证碎石土摊铺的均匀性，以及碎石土取材困难的问题。因此，亟需设计一种能综合解决上述
技术介绍
中存在的问题的路基河塘回填结构。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型路基河塘回填结构，其结构简单，取材方便，能解决现有技术中取材困难、压实困难、压实度难以控制、无法保证施工质量等问题。为解决上述技术问题，本技术采用了以下技术方案：一种新型路基河塘回填结构，包括路基和河床，所述路基两侧分别依次设置有护坡道和边沟；所述河床底部设置有编织袋层，所述编织袋层两边的河床上设置有台阶，所述编织袋层顶部填筑有多层回填土层，且每层回填土层的压实厚度≤20cm；所述编织袋层包括多个并排布置在河床底部的编织袋，所述编织袋内装设有填充材料，所述编织袋上还插设有固定钢筋；所述编织袋层的层数为一到三层。进一步地方案为，所述台阶的宽度≥60cm，台阶的高度≤20cm；所述台阶还设置向内侧的坡度，所述坡度为2～4%。进一步地方案为，所述新型路基河塘回填结构内还设置有沉降观测标，所述沉降观测标的数量为两到三个。进一步地方案为，所述编织袋之间填充有回填土。进一步地方案为，所述编织袋内填充材料的填充量为编织袋体积的2/3。更进一步地方案为，所述填充材料为天然含水量土、路基清表土或建筑垃圾。上述技术方案提供的新型路基河塘回填结构，遵循就地取材的原则，将天然含水量土、路基清表土、建筑垃圾等填充物装入编织袋中进行最底层的铺设，解决了现有路基河塘回填结构和填筑方法中底层压实度难以保证、碎石土或山皮土摊铺厚度不均匀、粒径难以控制的问题；同时利用钢筋固定编织袋，使编织袋不易滑移，保证其结构稳定。附图说明图1为本技术新型路基河塘回填结构的结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本技术进行具体说明。应当理解，以下文字仅仅用以描述本技术的一种或几种具体的实施方式，并不对本技术具体请求的保护范围进行严格限定。本技术新型路基河塘回填结构如图1所示，包括路基1和河床，所述路基1两侧分别依次设置有护坡道2和边沟3；所述河床底部设置有编织袋层，所述编织袋层两边的河床上设置有台阶4，所述编织袋层顶部填筑有多层回填土层5，所述每层回填土层的压实厚度≤20cm；所述编织袋层包括多个并排布置在河床底部的编织袋7，所述编织袋内装设有填充材料，所述编织袋7上还插设有固定钢筋6；所述编织袋层的层数为一到三层。本技术所述新型路基河塘回填结构的施工方法如下：1、排水清淤：将河塘内的水抽干，然后用水准仪测量淤泥顶面高程。用挖掘机挖除河塘内的淤泥层，也可以用泥浆泵吸除淤泥；当采用挖掘机挖除淤泥时，应准确判断淤泥层与河底天然土的界面，以免多挖；当采用泥浆泵吸除淤泥时，应配合高压水枪冲击淤泥，并准确判断淤底界面（不管采用何种方法，都必须保证淤泥要清除干净，同时应保证不要把天然土清走）。2、用水准仪测量河塘底面河床高程。3、按规范的要求对河塘开挖台阶4，开挖时，可以采用挖掘机开挖，但是经挖掘机开挖后的台阶必须经人工修整；台阶不得有浮土，台阶的宽度≥60cm，台阶高度≤20cm，并设置向内侧的坡度，坡度为2～4%。4、把事先准备好的天然含水量不大于20%的路基土、清表土或者建筑垃圾等装入编织袋7体积的2/3，然后封口。5、人工将编织袋7放入河塘河床底部，摆放时，应均匀分布，并根据河塘底部土质情况确定摆放层数，如果河塘底部土质较好，则可以只放一层编织袋，如果土质较差，可以放两层或三层，编织袋摆放层数不超过三层，如果三层不能满足要求，应预先在河塘底部先铺一层厚度为30cm左右的砂石垫层；同一层间编织袋之间的间隙用天然含水量的回填土71填充密实，并适当夯实；为了确保不同层间编织袋相对滑移，采用固定钢筋6固定。6、对每层编织袋采用小型手扶式压路机滚动碾压。7、在编织袋上方填筑最佳含水量或接近于最佳含水量的回填土，并采用适当吨位的压力机碾压（可以根据填筑高程采用6-8吨、8-12吨、16吨以上的压力机碾压），使压实度满足规范要求；当采用小吨位压路机压实时，压实厚度最小可以达10cm，当采用大吨位压路机时，压实厚度最大不超过20cm。8、在合适的位置埋设沉降观测标8（一般在河塘的中间部位设置2-3个，如果河塘面积大，可以适当增加数量），以利于沉降观测。9、继续填土至原地面。10、进行路基1的填筑；当河塘填筑至原地面后，就可以按路基施工的方法进行填筑了。11、持续观测路基沉降量，在施工过程中随着填土的增高，沉降标加长，在路基填筑期内，每半个月观测一次沉降结果，并做好记录，路基填筑完成后，当沉降速率较小时，可一个月至一个半月观测一次，直到路基稳定，即连续三个月沉降量不大于3mm。实施例在常溧高速公路实施本新型路基河塘回填结构，即采用编织袋内装天然含水量土和路基清表土的新型路基河塘回填结构和方法进行河塘回填，并收集相关实施过程数据。传统石灰土填筑方法与本技术所述方法对照表从上表可以看出：（1）两种施工过程控制难易程度区别非常明显，编织袋装废土的填筑结构和方法施工更方便，施工速度更快捷；（2）两种施工方法产生的施工成本不同，每1000m3填土，编织袋装废土的填筑方式更加节省工程成本；（3）两种方法所用的工期区别显著，用编织袋装废土填筑施工时间节省近一半；（4）工后沉降和月沉降速率：采用传统的河塘回填结构，工后18个月总沉降量高达368mm，不能满足路基沉降量不大于20cm的要求，而采用编织袋装废土的结构方法回填河塘，18个月总沉降量为209mm，满足规范要求；采用传统的河塘回填结构，前三个月平均速率为55mm，一年后月均速率为9.7mm，偏大；而采用编织袋装废土的结构方法回填河塘，前三个月平均速率为32mm，一年后月均速率为2.8mm；这说明，采用传统河塘回填结构，先期沉降量大，后期沉降量也大，河塘填土趋于稳定的时间长，而采用编织袋装废土的结构方法，填土稳定所需的时间短，易于质量控制。上面结合附图对本技术的实施方式作了详细说明，但是本技术并不限于上述实施方式，对于本
的普通技术人员来说，在获知本技术中记载内容后，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对其作出若干同等变换和替代，这些同等变换和替代也应视为属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型路基河塘回填结构，包括路基（1）和河床，其特征在于：所述路基（1）两侧分别依次设置有护坡道（2）和边沟（3）；所述河床底部设置有编织袋层，所述编织袋层两边的河床上设置有台阶（4），所述编织袋层顶部填筑有多层回填土层（5），且每层回填土层的压实厚度≤20 cm；所述编织袋层包括多个并排布置在河床底部的编织袋（7），所述编织袋内装设有填充材料，所述编织袋（7）上还插设有固定钢筋（6）；所述编织袋层的层数为一到三层。

【技术特征摘要】
1.一种新型路基河塘回填结构，包括路基（1）和河床，其特征在于：所述路基（1）两侧分别依次设置有护坡道（2）和边沟（3）；所述河床底部设置有编织袋层，所述编织袋层两边的河床上设置有台阶（4），所述编织袋层顶部填筑有多层回填土层（5），且每层回填土层的压实厚度≤20cm；所述编织袋层包括多个并排布置在河床底部的编织袋（7），所述编织袋内装设有填充材料，所述编织袋（7）上还插设有固定钢筋（6）；所述编织袋层的层数为一到三层。2.根据权利要求1所述的新型路基河塘回填结构，其特征在于：所述台阶（4）的宽度≥60cm，台阶（4）的高度≤20...

【专利技术属性】
技术研发人员：王芮文，王冠，欧定福，赵蔚蔚，王磊，
申请(专利权)人：江苏森淼工程质量检测有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32