一种车辆及其安全带检测系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种车辆及其安全带检测系统，安全带检测系统包括安全带，安全带的一端卷绕在卷收器中，安全带的另一端穿过导向板连接于连接结构上，安全带上设置有与锁扣配合的插扣，卷收器中设置有磁感应传感器，安全带上与磁感应传感器对应设置有永磁体，永磁体与磁感应传感器的感应距离小于等于20cm，该安全带检测系统还包括控制器以及和控制器信号连接的报警装置、发动机检测装置和乘坐人员检测装置。发动机启动后且相应座位上检测到有人乘坐时，必须将安全带拉出磁感应传感器的安全距离20cm外才不会报警，解决了现有技术中不越过人体直接插在锁扣中或者利用空插头插在锁扣中的问题。

A vehicle and its safety belt detection system

The utility model relates to a vehicle and a safety belt detection system. The safety belt detection system includes a safety belt. One end of the safety belt is wound in a reel, the other end of the safety belt is connected to the connecting structure through a guide plate. The seat belt is provided with a plug with a lock buckle, and a magnetic induction sensor is set in the reel. The safety belt is equipped with a permanent magnet with the magnetic induction sensor. The induction distance of the permanent magnet and the magnetic induction sensor is less than equal to 20cm. The safety belt detection system also includes a controller, an alarm device connected with a controller signal, an engine detection device and a passenger testing device. When the engine is started and the corresponding seat is detected in the seat, the safety belt must be pulled out of the safety distance of the magnetic induction sensor to 20cm, and the problem that the human body is not crossed directly in the lock or using the empty plug in the lock can not be solved.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆及其安全带检测系统
本技术涉及车辆安全带领域，具体涉及一种车辆及其安全带检测系统。
技术介绍
安全带座位汽车发生碰撞时保护驾驶人员及乘坐人员的基本防护装置，我国已规定机动车驾驶人、乘坐人员在机动车行驶时应当按规定使用安全带。现有的汽车上一般都配备有安全带未系报警装置，车辆启动后没有系上安全带，车辆就会发出提示的报警声音。而大多数人一般会采用购置一个空插扣直接插在下方的扣眼里，后者从身体后方拉过安全带插入下方的扣眼里，骗过报警装置，导致在汽车发生碰撞时给驾驶人员和乘坐人员带来较严重的安全问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种安全带检测系统，以解决现有技术中安全带未系时提醒装置易被规避的问题；同时，本技术的目的还在于提供一种使用该安全带检测系统的车辆。为实现上述目的，本技术的一种安全带检测系统采用如下技术方案：一种安全带检测系统，包括安全带，安全带的一端卷绕在卷收器中，安全带的另一端穿过设置于车体上部的导向板连接于车体下部的连接结构上，安全带上设置有用于与设置于车体上的锁扣相互配合的插扣，所述卷收器中设置有磁感应传感器，安全带上与磁感应传感器对应设置有永磁体，永磁体与磁感应传感器的感应距离小于等于20cm，该安全带检测系统还包括与磁感应传感器信号连接的控制器、与控制器控制连接的报警装置、与控制器信号连接的用于检测发动机是否启动的发动机检测装置以及与控制器信号连接的用于检测与安全带对应的座位上是否坐有人的乘坐人员检测装置。所述插扣将安全带分为下方的腰带和上方的肩带，永磁体设置于肩带上，卷收器包括壳体，壳体上设置有供永磁体和肩带一起进入的扩口。所述永磁体嵌设于或者包覆于安全带中，永磁体为圆板结构。所述乘坐人员检测装置为设置于座椅上的重力传感器或设置于座椅靠背上的红外线传感器。所述车体上设置有速度传感器，速度传感器与控制器信号连接。本技术的一种车辆采用如下技术方案：一种车辆，包括车体、座椅、安全带检测系统和卷收器，安全带检测系统包括安全带，车体上部设置有供安全带穿过的导向板，车体下部设置有锁扣，安全带的一端卷绕在卷收器中，安全带的另一端穿过导向板连接于车体下部的连接结构上，安全带上设置有用于与锁扣相互配合的插扣，所述卷收器中设置有磁感应传感器，安全带上与磁感应传感器对应设置有永磁体，永磁体与磁感应传感器的感应距离小于等于20cm，该安全带检测系统还包括与磁感应传感器信号连接的控制器、与控制器控制连接的报警装置、与控制器信号连接的用于检测发动机是否启动的发动机检测装置以及与控制器信号连接的用于检测与安全带对应的座位上是否坐有人的乘坐人员检测装置。所述插扣将安全带分为下方的腰带和上方的肩带，永磁体设置于肩带上，卷收器包括壳体，壳体上设置有供永磁体和肩带一起进入的扩口。所述永磁体嵌设于或者包覆于安全带中，永磁体为圆板结构。所述乘坐人员检测装置为设置于座椅上的重力传感器或设置于座椅靠背上的红外线传感器。所述车体上设置有速度传感器，速度传感器与控制器信号连接。本技术的有益效果：发动机检测装置检测到发动机启动会向控制器发送信号，乘坐人员检测装置检测到相应座位上有人乘坐时也会向控制器发送信号，此时安全带上的永磁体若在磁感应传感器的20cm内即磁感应传感器在永磁体的磁力作用下检测到信号，则控制器会控制报警装置报警。即发动机启动后且相应座位上检测到有人乘坐时，必须将安全带拉出磁感应传感器的安全距离20cm外才不会报警，解决了现有技术中不越过人体直接插在锁扣中或者利用空插头插在锁扣中的问题。附图说明图1是本技术的一种车辆的一个实施例中的安全带检测系统的结构示意图；图2是图1中安全带检测系统的工作原理示意图。具体实施方式本技术的一种车辆的实施例，如图1和图2所示，包括车体1、座椅2和安全带检测系统，安全带检测系统包括安全带，车体1上设置有卷收器9，车体1上部设置有供安全带一端穿过的导向板6，车体1下部设置有连接结构8，连接结构8为现有技术，起到固定安全带端部的作用，具体结构此处不再赘述。车体1下部还设置有锁扣7，安全带的一端卷绕在卷收器9中，安全带的另一端穿过导向板6连接于车体下部的连接结构8上，安全带上设置有用于与锁扣7相互配合的插扣5。卷收器9中设置有磁感应传感器，安全带上与磁感应传感器对应设置有永磁体11，永磁体11与磁感应传感器的感应距离等于20cm即永磁体11与磁感应传感器的距离超出20cm时磁感应传感器中的弹片无法在磁力作用下触碰触点。该安全带检测系统还包括与磁感应传感器信号连接的控制器、与控制器控制连接的报警装置、与控制器信号连接的用于检测发动机是否启动的发动机检测装置以及与控制器信号连接的用于检测与安全带对应的座位上是否坐有人的乘坐人员检测装置。发动机检测装置可以为空气流量传感器用于将发动机吸入的空气量转换成电信号送至控制器。乘坐人员检测装置为设置于座椅2上的重力传感器，当重力传感器检测到相应座位上的重量达到设定值后会将信号发送至控制器。插扣5将安全带分为下方的腰带4和上方的肩带3，永磁体设置于肩带3上，卷收器9包括壳体，壳体上设置有供永磁体和肩带一起进入的扩口10。永磁体11嵌设于或者包覆于安全带中，永磁体11为圆板结构。车体1上设置有速度传感器，速度传感器与控制器信号连接。可以在控制器中设定最低速速度为20km/h，车速低于20km/h时即使永磁体没有拉出磁感应传感器，报警装置也不会报警，因为低速时可以不系安全带，方便人们的习惯使用。在使用时，发动机检测装置检测到发动机启动会向控制器发送信号，乘坐人员检测装置检测到相应座位上有人乘坐时也会向控制器发送信号，速度信号会将检测到的信号传至控制器，当发动机启动、座位上坐有人员、车速大于20km/h时，此时安全带上的永磁体若在磁感应传感器的20cm内即磁感应传感器在永磁体的磁力作用下检测到信号，则控制器会控制报警装置报警。即必须将安全带拉出磁感应传感器的安全距离20cm外，才不会报警，解决了现有技术中不越过人体直接插在锁扣中或者利用空插头插在锁扣中的问题。在本技术的其他实施例中，永磁体也可以设置于安全带的表面上；永磁体也可以为条形板结构；乘坐人员检测装置也可以为设置于座椅靠背上的红外线传感器；车体上也可以不设置与控制器信号连接的速度传感器；车速的最低报警速度也可以根据市局需要进行调节，例如30km/h；永磁体与磁感应传感器的感应距离也可以小于20cm，例如为15cm。本技术的一种安全带检测系统的实施例与上述一种车辆的各实施例中的安全带检测系统的结构相同，此处不再赘述。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全带检测系统，包括安全带，安全带的一端卷绕在卷收器中，安全带的另一端穿过设置于车体上部的导向板连接于车体下部的连接结构上，安全带上设置有用于与设置于车体上的锁扣相互配合的插扣，其特征在于：所述卷收器中设置有磁感应传感器，安全带上与磁感应传感器对应设置有永磁体，永磁体与磁感应传感器的感应距离小于等于20cm，该安全带检测系统还包括与磁感应传感器信号连接的控制器、与控制器控制连接的报警装置、与控制器信号连接的用于检测发动机是否启动的发动机检测装置以及与控制器信号连接的用于检测与安全带对应的座位上是否坐有人的乘坐人员检测装置。

【技术特征摘要】
1.一种安全带检测系统，包括安全带，安全带的一端卷绕在卷收器中，安全带的另一端穿过设置于车体上部的导向板连接于车体下部的连接结构上，安全带上设置有用于与设置于车体上的锁扣相互配合的插扣，其特征在于：所述卷收器中设置有磁感应传感器，安全带上与磁感应传感器对应设置有永磁体，永磁体与磁感应传感器的感应距离小于等于20cm，该安全带检测系统还包括与磁感应传感器信号连接的控制器、与控制器控制连接的报警装置、与控制器信号连接的用于检测发动机是否启动的发动机检测装置以及与控制器信号连接的用于检测与安全带对应的座位上是否坐有人的乘坐人员检测装置。2.根据权利要求1所述的安全带检测系统，其特征在于：所述插扣将安全带分为下方的腰带和上方的肩带，永磁体设置于肩带上，卷收器包括壳体，壳体上设置有供永磁体和肩带一起进入的扩口。3.根据权利要求1所述的安全带检测系统，其特征在于：所述永磁体嵌设于或者包覆于安全带中，永磁体为圆板结构。4.根据权利要求1所述的安全带检测系统，其特征在于：所述乘坐人员检测装置为设置于座椅上的重力传感器或设置于座椅靠背上的红外线传感器。5.根据权利要求1-4中任一项所述的安全带检测系统，其特征在于：所述车体上设置有速度传感器，速度传感器与控制器信号连接。6.一种车辆，包...

【专利技术属性】
技术研发人员：范文兵，马爽，
申请(专利权)人：郑州大学，
类型：新型
国别省市：河南,41