新型汽车拖拽臂衬套制造技术

技术编号:18484803 阅读:33 留言:0更新日期:2018-07-21 13:10
本实用新型专利技术公开了新型汽车拖拽臂衬套,包括芯轴,橡胶体和外管,橡胶体一体成型且包括外管件与位于中心的内管件,内管件外壁的前后侧设置连接块,连接块连接内管件内壁,外管件嵌入外管中,外管件的左右侧向内延伸设置有凸块,凸块沿着外管件的圆周向设置并与连接块之间存在间距,所述芯轴嵌入内管件中,芯轴的上下设置有连接件,连接件伸出内管件。缩小身形,耐磨耗、机械冲击性能提高,延长产品的使用寿命。

New car towing arm bushing

The utility model discloses a new car drag and drop arm bushing, which includes a core shaft, a rubber body and an outer tube. The rubber body is formed in an organic whole and consists of an outer tube part and an inner pipe in the center, the front and back sides of the outer wall of the inner pipe are set up, the connecting block is connected to the inner wall of the inner pipe, the outer pipe is embedded in the outer tube, and the outer tube extends laterally and laterally. A convex block is arranged, the convex block is arranged along the circumference of the outer pipe and the space between the connecting block, and the core shaft is embedded in the inner pipe, and the upper and lower core shaft is provided with a connecting piece, and the connecting piece extends the inner pipe. Reduce body shape, wear resistance, mechanical shock performance, extend the service life of products.

【技术实现步骤摘要】
新型汽车拖拽臂衬套
本技术涉及一种汽车内的零部件结构,尤其是涉及一种新型汽车拖拽臂衬套。
技术介绍
汽车拖拽臂是专为后轮设计的悬架结构,其构成简单,以粗壮的上下摆动式拖臂实现车轮与车身或车架的硬性连接,以液压减震器和螺旋弹簧充当软性连接,起到吸震和支撑车身的作用,圆柱形或方形横梁则连接左右车轮。与采用前后独立悬架的汽车相比,拖拽臂突出优点在于其占用车身空间小,不会让车身在运动中发生外倾角变化,减震器不会发生应力弯曲加剧轮胎磨损。随着新款的车型的推出,对操控性能的要求也有所调校,现有的拖拽臂衬套不能满足新的要求,存在如下问题:1.拖拽臂衬套在空心方向的限位位移过大。2.缓冲部件长期受到扭转、偏摆、压缩力后,产品局部破裂,导致产品报废。3.拖拽臂衬套的结构体积过大。4.疲劳耐久度不达标。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种新型汽车拖拽臂衬套,缩小身形,耐磨耗、机械冲击性能提高,延长产品的使用寿命。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:新型汽车拖拽臂衬套,包括芯轴,橡胶体和外管,所述的橡胶体一体成型且包括外管件与位于中心的内管件,所述的内管件外壁的前后侧设置连接块,连接块连接内管件内壁,所述的外管件嵌入外管中,外管件的左右侧向内延伸设置有凸块,所述的凸块沿着外管件的圆周向设置并与连接块之间存在间距,所述芯轴嵌入内管件中,芯轴的上下设置有连接件,连接件伸出内管件。本技术进一步的优选方案:所述的凸块的横截面为横置的梯形结构,所述的凸块的穿出所述的外管的内壁。本技术进一步的优选方案:所述的内管件的外壁面为向外拱起的曲面,所述的曲面的中段的平面结构,曲面的上段与下段为平滑过渡的弧面结构。本技术进一步的优选方案:所述的内管件的内壁面为向内拱起的曲面,所述的曲面的中段的平面结构,曲面的上段与下段为平滑过渡的弧面结构。本技术进一步的优选方案:所述的芯轴的外壁面与内管件的内壁面的结构相适应。本技术进一步的优选方案:所述的连接件偏离芯轴的轴心设置。与现有技术相比,本技术的优点在于包括芯轴,橡胶体和外管,橡胶体一体成型且包括外管件与位于中心的内管件,内管件外壁的前后侧设置连接块,连接块连接内管件内壁,外管件嵌入外管中,外管件的左右侧向内延伸设置有凸块,所述的凸块沿着外管件的圆周向设置并与连接块之间存在间距。上述结构使得本技术耐磨耗、机械冲击性能提高。橡胶件的结构设置也有效延长产品的使用寿命。本技术的整个结构设置已经达到了良好的强度性能、缓冲性能,因此可以在不影响产品性能的情况下,大幅度的缩小身形。附图说明图1为本技术的结构示意图;图2为本技术的俯视图;图3为图2中AA截面的剖视图;图4为图2中BB截面的剖视图。具体实施方式下面结合附图,对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本技术进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术,并不用于限定本技术。如图1至图4所示:新型汽车拖拽臂衬套,包括芯轴1,橡胶体2和外管3,橡胶体2一体成型且包括外管件4与位于中心的内管件5,内管件5外壁的前后侧设置连接块6,连接块6连接内管件5内壁,外管件4嵌入外管3中,外管件4的左右侧向内延伸设置有凸块7,凸块7沿着外管件4的圆周向设置并与连接块6之间存在间距,芯轴1嵌入内管件5中,芯轴1的上下设置有连接件8,连接件8伸出内管件5。凸块7的横截面为横置的梯形结构,凸块7的穿出外管3的内壁。设置凸块7结构,使得衬套受到该方向上的振动、冲击,都能够起到良好的缓冲作用。内管件5的外壁面为向外拱起的曲面,曲面的中段的平面结构,曲面的上段与下段为平滑过渡的弧面结构。加强本技术的耐磨耗、机械冲击性能。内管件5的内壁面为向内拱起的曲面,曲面的中段的平面结构,曲面的上段与下段为平滑过渡的弧面结构。加强本技术的耐磨耗、机械冲击性能。芯轴1的外壁面与内管件5的内壁面的结构相适应。连接件8偏离芯轴1的轴心设置。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已,并不用以限制本技术,凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.新型汽车拖拽臂衬套,包括芯轴,橡胶体和外管,其特征在于所述的橡胶体一体成型且包括外管件与位于中心的内管件,所述的内管件外壁的前后侧设置连接块,连接块连接内管件内壁,所述的外管件嵌入外管中,外管件的左右侧向内延伸设置有凸块,所述的凸块沿着外管件的圆周向设置并与连接块之间存在间距,所述芯轴嵌入内管件中,芯轴的上下设置有连接件,连接件伸出内管件。

【技术特征摘要】
1.新型汽车拖拽臂衬套,包括芯轴,橡胶体和外管,其特征在于所述的橡胶体一体成型且包括外管件与位于中心的内管件,所述的内管件外壁的前后侧设置连接块,连接块连接内管件内壁,所述的外管件嵌入外管中,外管件的左右侧向内延伸设置有凸块,所述的凸块沿着外管件的圆周向设置并与连接块之间存在间距,所述芯轴嵌入内管件中,芯轴的上下设置有连接件,连接件伸出内管件。2.根据权利要求1所述的新型汽车拖拽臂衬套,其特征在于所述的凸块的横截面为横置的梯形结构,所述的凸块的穿出所述的外管的内壁。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员:蒋迎峰
申请(专利权)人:宁波无边橡塑有限公司
类型:新型
国别省市:浙江,33

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