一种汽车落水逃生系统及方法技术方案

本发明专利技术涉及汽车落水逃生领域，一种汽车落水逃生系统及方法，其系统包括多个信号检测电路、主控制器和执行结构；所述信号检测电路同时检测车内不同区域的多个水位数据；所述主控制器接收所述水位数据，并根据所述水位数据判定车内不同监测区域的水位是否大于阈值，若车内任意监测区域的水位大于阈值，则输出一控制信号；所述执行结构接收所述控制信号后弹开汽车的挡风玻璃。本发明专利技术提供了一种汽车落水逃生系统及方法，在汽车落入水中后，车窗不能打开时，通过利用执行结构弹开挡风玻璃为乘客打开一条逃生通道，降低乘客溺亡率。

A vehicle falling water escape system and method

The invention relates to a vehicle falling water escape field, a vehicle falling water escape system and a method. The system comprises a plurality of signal detection circuits, a main controller and an executive structure. The signal detection circuit simultaneously detects a plurality of water level data in the different regions of the car; the main controller receives the water level data and according to the water. The bit data determines whether the water level of the different monitoring regions in the vehicle is greater than the threshold, and if the water level of any monitoring area in the vehicle is greater than the threshold, the control signal is output, and the execution structure receives the control signal and opens the windshield of the car. The invention provides a vehicle falling water escape system and method. When the car falls into the water, when the window can not be opened, an escape passage is opened for passengers by using the execution structure to open the windshield for the passengers to reduce the rate of passengers drowning.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车落水逃生系统及方法
本专利技术涉及汽车落水逃生领域，尤其是一种汽车落水逃生系统及方法。
技术介绍
当驾车不慎落水时，因车头负载引擎的重量而容易下沉，若遇上述情况时，乘坐于车辆内的民众应保持冷静，于第一时间解开束缚的安全带后尽快打开车窗，趁车辆下沉前由车窗口爬出；若是汽车已完全沉入水中，车门将会受水压的内外差影响而不易打开，电动车窗也会因为进水而无法启动，此时，汽车约90秒就会完全下沉，受困者必须及时找到车上尖锐物品敲击前后挡风玻璃，才能有逃生的机会，若无法在短短的90秒内掌握逃生的机会，受困民众的求生机会将非常渺茫。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本专利技术提供了一种汽车落水逃生系统及方法，在汽车落入水中后，车窗不能打开时，通过利用执行结构弹开挡风玻璃为乘客打开一条逃生通道，降低乘客溺亡率。为了实现上述目的，第一方面，本专利技术提供的一种汽车落水逃生系统，包括多个信号检测电路、主控制器和执行结构；所述信号检测电路同时检测车内不同区域的多个水位数据；所述主控制器接收所述水位数据，并根据所述水位数据判定车内不同监测区域的水位是否大于阈值，若车内任意监测区域的水位大于阈值，则输出一控制信号；所述执行结构接收所述控制信号后弹开汽车的挡风玻璃。作为本申请优选的一种实施方式，所述主控制器包括PIC16F1783型芯片。作为本申请优选的一种实施方式，所述信号检测电路包括连接器CH1，所述连接器CH1的第1端接地，所述连接器CH1的第2端通过电阻R1后与运放U1的同相端相连，所述电阻R1分别与电阻R2、电阻R3、电容C1、抑制二极管D1和运放U1的同相端的公共连接点相连，所述运放U1的输出端通过电阻R4与PIC16F1783型芯片的第6引脚相连，所述运放U1的反相端与电阻R5、电容C3和稳压管D2的公共连接点相连。作为本申请优选的一种实施方式，所述执行结构包括多个折叠气袋、气体产生组件、点火器和点火驱动电路；所述折叠气袋的进气口与气体产生组件的排气口相连，所述气体产生组件中盛放有叠氮化钠和/或硝酸铵，所述点火器与所述点火驱动电路相连。作为本申请优选的一种实施方式，所述汽车落水逃生系统还包括电流反馈检测电路，所述电流反馈检测电路的电流信号输入端与执行结构的电流信号输出端相连；所述电流反馈检测电路采集执行结构的电流信号，并将所述电流信号上传给主控制器，所述主控制器根据所述电流信号验证其脉冲频率是否和预设脉冲频率一致，若一致，则所述执行结构工作无异常。第二方面，本专利技术提供的一种汽车落水逃生方法，所述汽车落水逃生方法适用于所述的汽车落水逃生系统，所述汽车落水逃生方法包括如下步骤：信号检测电路同时检测车内不同区域的多个水位数据；主控制器接收所述水位数据，并根据所述水位数据判定车内不同监测区域的水位是否大于阈值，若车内任意监测区域的水位大于阈值，则输出一控制信号；执行结构接收所述控制信号后弹开汽车的挡风玻璃。作为本申请优选的一种实施方式，所述主控制器包括PIC16F1783型芯片。作为本申请优选的一种实施方式，所述信号检测电路包括连接器CH1，所述连接器CH1的第1端接地，所述连接器CH1的第2端通过电阻R1后与运放U1的同相端相连，所述电阻R1分别与电阻R2、电阻R3、电容C1、抑制二极管D1和运放U1的同相端的公共连接点相连，所述运放U1的输出端通过电阻R4与PIC16F1783型芯片的第6引脚相连，所述运放U1的反相端与电阻R5、电容C3和稳压管D2的公共连接点相连。作为本申请优选的一种实施方式，所述执行结构包括多个折叠气袋、气体产生组件、点火器和点火驱动电路；所述折叠气袋的进气口与气体产生组件的排气口相连，所述气体产生组件中盛放有叠氮化钠和/或硝酸铵，所述点火器与所述点火驱动电路相连。作为本申请优选的一种实施方式，所述汽车落水逃生方法还包括：利用电流反馈检测电路采集执行结构的电流信号，并将所述电流信号上传给主控制器，主控制器根据所述电流信号验证其脉冲频率是否和预设脉冲频率一致，若一致，则所述执行结构工作无异常。本专利技术的有益效果是：本专利技术提供了一种汽车落水逃生系统及方法，在汽车落入水中，车窗不能打开时，通过利用执行结构弹开挡风玻璃为乘客打开一条逃生通道，降低乘客溺亡率。附图说明图1为本专利技术实施例汽车落水逃生系统框图；图2为本专利技术实施例主控制器的示意图；图3为本专利技术实施例信号检测电路的电路图；图4为本专利技术实施例点火驱动电路的电路图；图5为本专利技术实施例电流反馈检测电路的电路图；图6为本专利技术实施例按键控制电路的电路图；图7为本专利技术实施例汽车落水逃生方法的流程图一；图8为本专利技术实施例汽车落水逃生方法的流程图二；图9为本专利技术实施例汽车落水逃生方法的流程图三。具体实施方式下面将详细描述本专利技术的具体实施例，应当注意，这里描述的实施例只用于举例说明，并不用于限制本专利技术。在以下描述中，为了提供对本专利技术的透彻理解，阐述了大量特定细节。然而，对于本领域普通技术人员显而易见的是：不必采用这些特定细节来实行本专利技术。在其他实例中，为了避免混淆本专利技术，未具体描述公知的电路，软件或方法。在整个说明书中，对“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”的提及意味着：结合该实施例或示例描述的特定特征、结构或特性被包含在本专利技术至少一个实施例中。因此，在整个说明书的各个地方出现的短语“在一个实施例中”、“在实施例中”、“一个示例”或“示例”不一定都指同一实施例或示例。此外，可以以任何适当的组合和、或子组合将特定的特征、结构或特性组合在一个或多个实施例或示例中。此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的示图都是为了说明的目的，并且示图不一定是按比例绘制的。如图1所示，本专利技术的第一实施例示出了一种汽车落水逃生系统(WSE)，所述汽车落水逃生系统包括多个信号检测电路、主控制器和执行结构；所述信号检测电路同时检测车内不同区域的多个水位数据；所述主控制器接收所述水位数据，并根据所述水位数据判定车内不同监测区域的水位是否大于阈值，若车内任意监测区域的水位大于阈值，则输出一控制信号；所述执行结构接收所述控制信号后弹开汽车的挡风玻璃。具体的，所述信号检测电路的检测端子应安装于汽车内部，此外，最好设置于乘客的视线以外，能够有效防止小孩触摸导致检测精度降低，并且能够延长其使用寿命。所述执行结构可以设置于汽车车窗的内沿，这样子可以避免单开挡风玻璃时划伤乘客。如图2所示，所述主控制器包括PIC16F1783型芯片。需要进行说明的是，所述PIC16F1783型芯片只是本专利技术的一个实施方式，在另外一个实施例或一些实施例中，可以采用其他芯片或者车载微型电脑进行替代，在此就不一一进行列举。如图3所示，所述信号检测电路包括连接器CH1，所述连接器CH1的第1端接地，所述连接器CH1的第2端通过电阻R1后与运放U1的同相端相连，所述电阻R1分别与电阻R2、电阻R3、电容C1、抑制二极管D1和运放U1的同相端的公共连接点相连，所述运放U1的输出端通过电阻R4与PIC16F1783型芯片的第6引脚相连，所述运放U1的反相端与电阻R5、电容C3和稳压管D2的公共连接点相连。具体的，所述连接器CH1可以采用LW1C型连接器，通过所述LW1C型连接器能够实现信号检测电路与检测端子进行插拔式本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车落水逃生系统，其特征在于：包括多个信号检测电路、主控制器和执行结构；所述信号检测电路同时检测车内不同区域的多个水位数据；所述主控制器接收所述水位数据，并根据所述水位数据判定车内不同监测区域的水位是否大于阈值，若车内任意监测区域的水位大于阈值，则输出一控制信号；所述执行结构接收所述控制信号后弹开汽车的挡风玻璃。

【技术特征摘要】
1.一种汽车落水逃生系统，其特征在于：包括多个信号检测电路、主控制器和执行结构；所述信号检测电路同时检测车内不同区域的多个水位数据；所述主控制器接收所述水位数据，并根据所述水位数据判定车内不同监测区域的水位是否大于阈值，若车内任意监测区域的水位大于阈值，则输出一控制信号；所述执行结构接收所述控制信号后弹开汽车的挡风玻璃。2.根据权利要求1所述的汽车落水逃生系统，其特征在于：所述主控制器包括PIC16F1783型芯片。3.根据权利要求2所述的汽车落水逃生系统，其特征在于：所述信号检测电路包括连接器CH1，所述连接器CH1的第1端接地，所述连接器CH1的第2端通过电阻R1后与运放U1的同相端相连，所述电阻R1分别与电阻R2、电阻R3、电容C1、抑制二极管D1和运放U1的同相端的公共连接点相连，所述运放U1的输出端通过电阻R4与PIC16F1783型芯片的第6引脚相连，所述运放U1的反相端与电阻R5、电容C3和稳压管D2的公共连接点相连。4.根据权利要求1所述的汽车落水逃生系统，其特征在于：所述执行结构包括多个折叠气袋、气体产生组件、点火器和点火驱动电路；所述折叠气袋的进气口与气体产生组件的排气口相连，所述气体产生组件中盛放有叠氮化钠和/或硝酸铵，所述点火器与所述点火驱动电路相连。5.根据权利要求1所述的汽车落水逃生系统，其特征在于：所述汽车落水逃生系统还包括电流反馈检测电路，所述电流反馈检测电路的电流信号输入端与执行结构的电流信号输出端相连；所述电流反馈检测电路采集执行结构的电流信号，并将所述电流信号上传给主控制器，所述主控制器根据所述电流信号验证其脉冲频率是否和预设脉冲频率一致，若一致，则所述执...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘万祥，
申请(专利权)人：刘万祥，
类型：发明
国别省市：湖北,42