The utility model relates to a tail gas recycling reprocessing device of a SCR based ship denitrification system. The exhaust end of the SCR reactor of an internal combustion engine, a spray ammonia grid and a SCR reactor is connected to the exhaust chimney through the main flue, and a NOx concentration sensor and a chimney shield are set in the main flue from the intake end to the outgassing end. The exhaust end of the circulating bypass flue is connected with the main flue between the NOx concentration sensor and the chimney shield, and the exhaust end of the circulating bypass flue is connected with the exhaust pipe, and a circulating bypass valve is set on the smoke channel on the intake end of the circulating bypass flue. The controller is connected with the ammonia spraying grille, the NOx concentration sensor, the chimney shield body and the bypass bypass valve respectively. The utility model has the advantages that the utility model improves the denitrification rate of the exhaust gas of a ship's internal combustion engine, reduces the nitrogen oxide in the emission gas, and effectively avoids the occurrence of the discharge of the gas without reaching the standard treatment.
【技术实现步骤摘要】
一种基于SCR的船舶脱硝系统的尾气循环再处理装置
本技术涉及一种船舶尾气循环脱硝再处理装置,特别涉及一种基于SCR的船舶脱硝系统的尾气循环再处理装置。
技术介绍
船舶内燃机尾气中氮氧化物是主要的大气污染物之一,随着海上运输的不断发展,船舶废弃排放对当前环境的污染越来越严重。根据国际海事组织提供的资料显示,全球每年排放的氮氧化物中有30%来自海上船舶。因此,如何消除船舶尾气中的氮氧化物就显得尤为重要。目前,应用最为广泛的是SCR(SelectiveCatalyticReduction)脱硝系统(选择性催化还原技术)。SCR脱硝法没有副产物,不形成二次污染,装置结构简单,且脱硝率高达90%以上,运行可靠,便于维护。SCR脱硝法是指在催化剂的作用和氧气存在的条件下,NH3优先和NOx发生还原脱除反应,生成氮气和水,反应温度为300-400℃。现有的SCR脱硝系统是将船舶内燃机排放的尾气经过一系列热交换、除尘处理处与氨气混合通入SCR反应器中进行还原反应,然后将反应后的尾气直接排放。氨气的通入量、SCR反应器内的温度、混合气体与催化剂的接触程度都将直接影响尾气的脱硝率,当反应不完全时,处理后的尾气中氮氧化物的含量并没有达到排放的标准,此时如若直接将反应后的气体进行排放,将对大气噪声很大的污染。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种基于SCR的船舶脱硝系统的尾气循环再处理装置,在排放烟囱前端的主烟道上加装NOx浓度检测传感器,当经SCR处理后的尾气中氮氧化物浓度未达到排放标准时,对反应后的尾气进行循环脱硝再处理,直至达到排放标准。为解决上述技术问题,本技术的技术方 ...
【技术保护点】
1.一种基于SCR的船舶脱硝系统的尾气循环再处理装置,其特征在于:包括一内燃机、喷氨格栅和SCR反应器,所述内燃机的排气端与SCR反应器的进气端通过尾气管道相连通,喷氨格栅通过氨气管道与尾气管道相连通;所述SCR反应器的排气端通过主烟道与排放烟囱相连通,且在主烟道中由进气端至出气端依次设置有NOx浓度传感器和烟囱盾体;还包括一循环旁路烟道和控制器,所述循环旁路烟道的进气端与NOx浓度传感器和烟囱盾体之间的主烟道相连通,循环旁路烟道的排气端与尾气管道相连通,且在循环旁路烟道的进气端上的烟道上设置有循环旁路阀门;所述控制器分别通过管路与喷氨格栅、NOx浓度传感器、烟囱盾体和循环旁路阀门相连接。
【技术特征摘要】
1.一种基于SCR的船舶脱硝系统的尾气循环再处理装置,其特征在于:包括一内燃机、喷氨格栅和SCR反应器,所述内燃机的排气端与SCR反应器的进气端通过尾气管道相连通,喷氨格栅通过氨气管道与尾气管道相连通;所述SCR反应器的排气端通过主烟道与排放烟囱相连通,且在主烟道中由进气端至出气端依次设置有NOx浓度传感器和烟囱盾体;还包括一循环旁路烟道和控制器,所述循环旁路烟道的进气端与NOx浓度传感器和烟囱盾体之间的主烟道相连通,循环旁路烟道的排气端与尾气管道相连通,且在循环旁路烟道的进气端上的烟道上设置有循环旁路阀门;所述控...
【专利技术属性】
技术研发人员:朱志宇,姜文刚,戴晓强,
申请(专利权)人:江苏科技大学,江苏科技大学海洋装备研究院,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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