电子式有载单相/三相自动调压配电变压器制造技术

本实用新型专利技术公开的电子式有载单相/三相自动调压配电变压器，包括变压器油箱和油箱内的铁芯及三相绕组，三相绕组的高压端及低压端分别与变压器油箱上面的高压侧绝缘子和低压侧绝缘子连接；所述变压器还包括箱内的有载调压装置及箱外的调压控制器，有载调压装置设置在变压器箱内的端头部位专用空间，有载调压装置与铁芯及绕组之间设置有屏蔽板；有载调压装置上的信号线通过航空插头与箱外的调压控制器连接。本申请提供的技术方案，采用集中式布局，提高了抗干扰能力；自创了“归类分组法”的“调压主接线基本结构图”，使接线更简便、成本更低廉；实现了电子式三相或单相调压功能，可保证电压合格率，提高供电可靠性，降低电网损耗。

Electronic on load single phase / three phase automatic voltage regulating distribution transformer

The utility model has an open electronic loaded single phase / three phase automatic voltage regulating distribution transformer, including the iron core and the three-phase winding in the transformer tank and the oil tank. The high voltage end and the low voltage end of the three-phase winding are connected with the high voltage insulators and the low voltage insulators on the transformer oil tank, and the transformer also includes the load in the box. The pressure regulating device and the pressure control controller outside the box are equipped with a special space for the end part of the transformer box. The load regulating device is equipped with a shielding plate between the iron core and the winding, and the signal line on the load regulating device is connected by the air plug and the pressure control controller outside the box. The technical scheme provided by this application provides a centralized layout, improves the anti-interference ability, creates the \basic structure diagram of the main wiring of the pressure regulating system\, makes the wiring simpler and cheaper, and realizes the electronic three-phase or single-phase voltage regulating function, which can guarantee the qualified rate of electric pressure, improve the reliability of power supply and reduce the power supply. Low power grid loss.

【技术实现步骤摘要】
电子式有载单相/三相自动调压配电变压器
本技术是一种电子式有载自动调压变压器，尤其涉及电子式有载自动单相/三相调压配电变压器。
技术介绍
在电力
，人们通常使用机械式调压技术。机械式调压存在调压时对电网和设备冲击大、事故率高、损耗大、维护量大等问题，该技术已成为面临淘汰的老旧技术。随着电力电子技术发展，为了确保电压合格率，提高供电可靠性，降低电网损耗，变压器电子型有载调压技术就成为了人们追逐的最新目标之一。历经多年的努力，专利技术人利用电力电子开关研发出“无环流调压技术”，并以其为核心技术，研制出了“配电变压器电子式有载调压装置”。还申请了专利技术专利（专利号为：2007102011123），近年来，针对运行中的技术问题经过多少次的试验、改进、试运行、再改进，至今，它已成为一种更安全可靠，更经济实用的“电子型有载单相/三相自动调压变压器”。本技术是专利号为2007102011123的延伸，也是该专利技术专利的外围保护。本技术专利技术专利号为2007102011123的基础上取长补短，作了大量改进，下面将其原理结构的共同点综述如下：（1）本技术的调压原理，仍是通过改变变压器高压侧绕组抽头的方法，从而使变比发生变化，达到在有载状态下自动地达到一个合理电压范围的目标。（2）本技术根据等电位的原理，选用单相SSR和单相磁保持隔离器CBJ（CBK）组成主控开关元件，作为调压的执行元件，为准过零转换挡位提供了先决条件。在智能调压控制程序下，实现自动/手动的无环流有载调压技术。（3）以自创的“无环流调压”方法作为本技术的核心技术，从而实现在有载环境下的调压瞬间换挡达到无短路损耗、无冲击、无环流、无电弧，波形无断口、无变异的轻松调压换挡效果。（4）宽范围调压：本技术在采用自创的“动星点调压接线方案”时，也可实现各种要求的宽范围调压功能。（5）节能功能：同专利技术专利一样，为了消除SSR上的固有压降损耗，本技术中仍采用SSR与CBJ并联接线、分路控制的方法，做到二者分别实现调压换挡及调后运行的明确分工，很好地消除了变压器调压开关（SSR）的固有能耗。（6）安全性。（a）由于调压指令是从变压油箱外的智能调压控制器发给箱内的有载调压装置，所以，为了确保人身和设备安全，阻止油箱内高电位与油箱外低电位直接有电的联系，本变压器内外之间的指令及信息传输是靠光电隔离器来实现的。（b）为保证有载调压装置只在正常运行时进行调压，在本技术中专门设置了在电网突然出现电压过高或过低，电流猛增至2.5Ie以上，以及缺相、单相接地、频率偏移等异常运行状态下的闭锁调压功能。（7）为确保电子型有载调压变压器在每次停电后都能随即做好再来电时的启动准备，本技术中专门设计有“看门桩”电路。（8）本电子型有载调压装置的执行部分也是安装在变压器油箱内，但只是位置不同了。（9）控制电源和取样电源仍是在三相绕组表层绕制而成。（10）双备份、多电源、宽范围的供电模式。
技术实现思路
本技术依据上述情况，提供了电子式有载单相/三相自动调压配电变压器，采用集中式布局，提高了自身的抗干扰能力；设计了分类分组方法主接线，使调压更加便捷；实现了电子式三相调压或单相调压的双重功能，能够有效保证电压合格率，提高供电可靠性，降低电网损耗。本技术的技术方案为解决上述技术问题，本技术提供的电子式有载单相/三相自动调压配电变压器，包括变压器油箱，油箱内设置有铁芯和三相绕组，变压器三相绕组的高压端及低压端分别与变压器油箱上面的高压侧绝缘子和低压侧绝缘子连接；所述变压器还包括有载调压装置及调压控制器，有载调压装置设置在变压器箱内端部的专用空间，有载调压装置与变压器铁芯及绕组之间设置有屏蔽板；有载调压装置上的信号线穿过顶盖板，并通过穿引管到航空插头后与箱外的调压控制器连接。将有载调压装置设置在变压器本体的端部的专用空间内，并在变压器本体与有载调压装置之间设置屏蔽板，有效保证了有载调压装置的抗干扰能力及电路安全，提高了变压器运行的可靠性，也方便试验、维护及测量。将有载调压装置和变压器铁芯及绕组共油箱放置，不仅解决了导线穿透油箱带来的密封和渗漏油问题及有载调压装置的散热问题，同时还能大幅度提高装置对油箱外壳与相间的绝缘能力。进一步地，所述有载调压装置相关的电路器件固定在双层一体的绝缘板上，绝缘板的上部顶端固定有与来自绕组调压分接头相连接的端子排；有载调压装置通过变压器箱内滑槽固定在专用空间内，滑槽的设置便于有载调压装置的安装与拆卸，方便后期的维护与检修；三相高压绕组中的所有调压分接头，都以相别为单位，从各相绕组引到铁芯顶部上，搭成三相导线桥架再引到铁芯的端头处，然后，与调压装置上部的接线端子排作对应连接。进一步地，所述变压器箱内的顶部还设置有长方形平台，长方形平台顶盖上设置有穿引管，有载调压装置上的信号线穿过穿引管，并通过航空插头与调压控制器实现箱内、外的连接。长方形平台的设置，有效减缓箱内油压和避开绝缘套管底部平面的雨水侵蚀。所述航空插头是密封的且顶部设置有防雨罩。防雨罩能有效保证通信通道不被雨水侵蚀，保证运行信息和调压信号的畅通无阻。进一步地，所述屏蔽板上设置有若干透油孔，透油孔可保持调压装置的专用空间与变压器箱内同油面、同油温、同介质，更便于变压器维护时的充、放油工作。进一步地，所述有载调压装置上的“调压主接线基本结构图”，是把各相的电压分接头分为奇、偶数两组，各相每组分接头出线均串入一个磁保持隔离器，各分接头接入的磁保持隔离器的另一端连接在同一节点上后，再连接在本组调压节能开关的一端，调压节能开关的另一个端点与本相另一组节能开关的另一个端点相连接（其它两相与该相的接线相同）。三相的该节点被分别标记为Av、Bv、Cv。进一步地，所述有载调压装置上依据“调压主接线基本结构图”构画出的各种挡级的调压变压器的调压主接线图（九挡级、七挡级、五挡级等），就是将各相的电压分接头分为奇、偶数两组，每组分接头出线均串入一个磁保持隔离器，各分接头接入的磁保持隔离器的另一端连接在同一节点上后，再连接在调压节能开关的一端，调压节能开关的另一个端点与本相常闭型磁保持开关的一端相连接，常闭型磁保持开关的另一端与本相的另一组调压节能开关的另一端点连在一起、三相中的该节点被分别标记为Av、Bv、Cv。按照归类分组法的调压主接线图接线，有利于降低装置的成本、减小控制及接线的难度，提高运行的可靠性。进一步地，所述“调压节能开关”是由“调压开关”与“节能开关”并联构成。其中，“调压开关”为双向可控硅（SSR）；“节能开关”为磁保持开关CBJ。进一步地，所述变压器的调压挡级包括五挡、七挡、九挡及九挡以上，各个挡位的调压接线图都是基于“归类分组法”调压主接线原理之“基本结构图”，根据不同挡级、不同的要求而构画出来的。进一步地，三相高压绕组中的所有调压分接头，都以相别为单位，从各相绕组引到铁芯顶部上，搭成三相导线桥架再引到铁芯的端头处，然后，与调压装置上部的接线端子排作对应连接。所述三相变压器的单相调压功能是，先在智能调压控制器上设置电压上、下限（合格电压区间）定值，让变压器的三相输出电压总是运行在这个上、下限区间内。在该区间内设一中心电压（231V，电源点电压应高出用户侧5%Ue），以该本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电子式有载单相/三相自动调压配电变压器，包括变压器油箱和油箱内设置的变压器铁芯及变压器三相绕组，三相绕组的高压端及低压端分别与变压器油箱上面的高压侧绝缘子和低压侧绝缘子连接；其特征在于，所述变压器还包括箱内的有载调压装置及箱外的调压控制器，有载调压装置设置在变压器箱内的端头部位空间，有载调压装置与变压器铁芯及绕组之间设置有屏蔽板；有载调压装置上的信号线通过航空插头与箱外的调压控制器连接。

【技术特征摘要】
1.电子式有载单相/三相自动调压配电变压器，包括变压器油箱和油箱内设置的变压器铁芯及变压器三相绕组，三相绕组的高压端及低压端分别与变压器油箱上面的高压侧绝缘子和低压侧绝缘子连接；其特征在于，所述变压器还包括箱内的有载调压装置及箱外的调压控制器，有载调压装置设置在变压器箱内的端头部位空间，有载调压装置与变压器铁芯及绕组之间设置有屏蔽板；有载调压装置上的信号线通过航空插头与箱外的调压控制器连接。2.根据权利要求1所述电子式有载单相/三相自动调压配电变压器，其特征在于，所述有载调压装置相关的电路器件均固定在双层一体的绝缘板上，绝缘板的上部顶端固定有与来自绕组调压分接头相连接的端子排；有载调压装置通过变压器箱内滑槽固定在专用空间内；三相高压绕组中的所有调压分接头，都以相别为单位，从各相绕组引到铁芯顶部上，搭成三相导线桥架再引到铁芯的端头处，然后，与调压装置上部的接线端子排作对应连接。3.根据权利要求1所述电子式有载单相/三相自动调压配电变压器，其特征在于，所述变压器顶部还设置有长方形平台，长方形平台直通调压装置的专用空间，且顶盖上设置有穿引管，有载调压装置上的信号线穿过顶盖板，并通过穿引管到航空插头后与箱外的调压控制器连接；所述航空插头是密封的且顶部设置有防雨罩。4.根据权利要求1所述电子式有载单相/三相自动调压配电变压器，其特征在于，所述屏蔽板上设置有若干透油孔。5.根据权利要求1所述电子式有载单相/三相自动调压配电变压器，其特征在于，所述有载调压装置使用归类分组法的“调压主接线基本结构图”，是各相的电压分...

【专利技术属性】
技术研发人员：李春光，
申请(专利权)人：李春光，
类型：新型
国别省市：河南,41