一种基于机动车疲劳驾驶的车间通讯装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种基于机动车疲劳驾驶的车间通讯装置，包括车间通讯装置本体，所述车间通讯装置本体底部螺栓固定有底座，所述车间通讯装置本体前表面中心处设置有显示屏，所述车间通讯装置本体前表面位于显示屏的一侧固定有语音报警器。本实用新型专利技术中，通过第一定时器对车辆行驶时间进行定时，行驶时间到达四个小时时，PLC控制器会通过语音报警器及时提醒驾驶员进行休息，防止疲劳驾驶，其次设置有第二定时器用于定时休息时间，当休息时间没有达到二十分钟，语音报警器会发出报警，再次提醒驾驶员，通过对驾驶时间和休息时间进行采集，及时通过语音报警器做出提醒，有效的防止驾驶员疲劳驾驶，提高了行车安全。

A workshop communication device based on fatigue driving of motor vehicle

The utility model discloses a workshop communication device based on motor vehicle fatigue driving, including a workshop communication device body. The bottom bolt of the workshop communication device body is fixed with a base. The front surface center of the workshop communication device body is provided with a display screen. The front surface of the workshop communication device body is located on the display screen. One side is fixed with a voice alarm. In the utility model, the PLC controller will reminding the driver to rest in time by the first timer and when the driving time reaches four small times. Then the second timers are set with second timers for the time of rest, when the rest time is not up to twenty. In minutes, the voice alarm will send out the alarm, reminding the driver again, by collecting the driving time and rest time, and making a prompt reminder through the voice alarm, effectively preventing driver fatigue driving and improving the driving safety.

【技术实现步骤摘要】
一种基于机动车疲劳驾驶的车间通讯装置
本技术涉及车间通讯装置设备
，尤其涉及一种基于机动车疲劳驾驶的车间通讯装置。
技术介绍
驾驶疲劳，是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。驾驶人睡眠质量差或不足，长时间驾驶车辆，容易出现疲劳。驾驶疲劳会影响到驾驶人的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动等诸方面。根据《道路交通安全法》。驾车4小时以上就算疲劳驾驶，必须休息20分钟以上之后才可继续驾驶，疲劳后继续驾驶车辆，会感到困倦瞌睡，四肢无力，注意力不集中，判断能力下降，甚至出现精神恍惚或瞬间记忆消失，出现动作迟误或过早，操作停顿或修正时间不当等不安全因素，极易发生道路交通事故。因此，疲劳后严禁驾驶车辆。然而现有的车辆在行驶的过程中，缺少车间通讯装置对驾驶时间和休息时间进行定时提醒，驾驶员在长途行车过程中，很难做到及时休息，保证不疲劳驾驶。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种基于机动车疲劳驾驶的车间通讯装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种基于机动车疲劳驾驶的车间通讯装置，包括车间通讯装置本体，所述车间通讯装置本体底部螺栓固定有底座，所述底座底部粘接有橡胶防滑垫，所述车间通讯装置本体前表面中心处设置有显示屏，所述车间通讯装置本体前表面位于显示屏的下方嵌有控制按键，所述车间通讯装置本体前表面位于显示屏的一侧固定有语音报警器，所述车间通讯装置本体内部顶板上固定有车辆行驶采集器，所述车间通讯装置本体内部固定有PLC控制器，所述车间通讯装置本体内部位于PLC控制器的一侧设置有第一定时器和第二定时器，所述车间通讯装置本体内部位于PLC控制器的下方设置有指示显示器和控制报警器。作为上述技术方案的进一步描述：所述车辆行驶采集器的输入端与PLC控制器的输入端电性连接，所述PLC控制器与第一定时器和第二定时器电性连接，所述PLC控制器的输出端分别与指示显示器和控制报警器的输入端电性连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述指示显示器的输出端与显示屏的输入端电性连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述第一定时器的定时时间为四小时，所述第二定时器的定时时间为二十分钟。作为上述技术方案的进一步描述：所述车间通讯装置本体一侧表壁上连接有电源线。本技术中，首先该基于机动车疲劳驾驶的车间通讯装置，通过车速利用车辆行驶采集器来采集车辆行驶时间，通过第一定时器对车辆行驶时间进行定时，行驶时间到达四个小时时，PLC控制器会通过语音报警器及时提醒驾驶员进行休息，防止疲劳驾驶，其次设置有第二定时器用于定时休息时间，当休息时间没有达到二十分钟，语音报警器会发出报警，再次提醒驾驶员，通过对驾驶时间和休息时间进行采集，及时通过语音报警器做出提醒，有效的防止驾驶员疲劳驾驶，提高了行车安全。附图说明图1为本技术提出的一种基于机动车疲劳驾驶的车间通讯装置的结构示意图；图2为本技术基于机动车疲劳驾驶的车间通讯装置的程序框图。图例说明：1-底座、2-橡胶防滑垫、3-车间通讯装置本体、4-显示屏、5-控制按键、6-语音报警器、7-车辆行驶采集器、8-PLC控制器、9-第一定时器、10-第二定时器、11-指示显示器、12-控制报警器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种基于机动车疲劳驾驶的车间通讯装置，包括车间通讯装置本体3，车间通讯装置本体3底部螺栓固定有底座1，底座1底部粘接有橡胶防滑垫2，车间通讯装置本体3前表面中心处设置有显示屏4，车间通讯装置本体3前表面位于显示屏4的下方嵌有控制按键5，车间通讯装置本体3前表面位于显示屏4的一侧固定有语音报警器6，车间通讯装置本体3内部顶板上固定有车辆行驶采集器7，车间通讯装置本体3内部固定有PLC控制器8，车间通讯装置本体3内部位于PLC控制器8的一侧设置有第一定时器9和第二定时器10，车间通讯装置本体3内部位于PLC控制器8的下方设置有指示显示器11和控制报警器12。车辆行驶采集器3的输入端与PLC控制器8的输入端电性连接，PLC控制器8与第一定时器9和第二定时器10电性连接，PLC控制器8的输出端分别与指示显示器11和控制报警器12的输入端电性连接，指示显示器11的输出端与显示屏4的输入端电性连接。第一定时器9的定时时间为四小时，第二定时器10的定时时间为二十分钟，第一定时器9用于车辆行驶时间的定时，第二定时器10用于车辆行驶休息时间的定时，车间通讯装置本体3一侧表壁上连接有电源线，橡胶防滑垫2的设置，增加底座1与放置面之间的摩擦力，提高其放置的稳定性。工作原理：使用时，首先将该基于机动车疲劳驾驶的车间通讯装置连接好电源，车辆行驶时，车辆行驶采集器7会采集车辆的行驶信息传输到PLC控制器8，PLC控制器8控制第一定时器9开始定时，当第一定时器9定时时间到达四个小时后,第一定时器9会将信号传输到PLC控制器8，PLC控制器8会通过控制报警器12控制语音报警器6发出提醒，提醒驾驶员休息，车辆停止行驶时，车辆行驶采集器7会将采集的信号再次传输到PLC控制器8，PLC控制器8控制第二定时器10开始定时，当第二定时器10定时时间达到二十分钟后，PLC控制器8会控制语音报警器发出提醒，提醒驾驶员可以继续行车，当第二定时器10定时时间没有达到二十分钟，车辆行驶采集器7采集到车辆行驶时，此时第一定时器9开始工作，第二定时器10停止工作，第二定时器10会及时发送信息到PLC控制器8，PLC控制器8会控制语音报警器6发出提醒，提醒驾驶员休息时间没有达到指定的时间。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于机动车疲劳驾驶的车间通讯装置，包括车间通讯装置本体（3），其特征在于，所述车间通讯装置本体（3）底部螺栓固定有底座（1），所述底座（1）底部粘接有橡胶防滑垫（2），所述车间通讯装置本体（3）前表面中心处设置有显示屏（4），所述车间通讯装置本体（3）前表面位于显示屏（4）的下方嵌有控制按键（5），所述车间通讯装置本体（3）前表面位于显示屏（4）的一侧固定有语音报警器（6），所述车间通讯装置本体（3）内部顶板上固定有车辆行驶采集器（7），所述车间通讯装置本体（3）内部固定有PLC控制器（8），所述车间通讯装置本体（3）内部位于PLC控制器（8）的一侧设置有第一定时器（9）和第二定时器（10），所述车间通讯装置本体（3）内部位于PLC控制器（8）的下方设置有指示显示器（11）和控制报警器（12）。

【技术特征摘要】
1.一种基于机动车疲劳驾驶的车间通讯装置，包括车间通讯装置本体（3），其特征在于，所述车间通讯装置本体（3）底部螺栓固定有底座（1），所述底座（1）底部粘接有橡胶防滑垫（2），所述车间通讯装置本体（3）前表面中心处设置有显示屏（4），所述车间通讯装置本体（3）前表面位于显示屏（4）的下方嵌有控制按键（5），所述车间通讯装置本体（3）前表面位于显示屏（4）的一侧固定有语音报警器（6），所述车间通讯装置本体（3）内部顶板上固定有车辆行驶采集器（7），所述车间通讯装置本体（3）内部固定有PLC控制器（8），所述车间通讯装置本体（3）内部位于PLC控制器（8）的一侧设置有第一定时器（9）和第二定时器（10），所述车间通讯装置本体（3）内部位于PLC控制器（8）的下方设置有指示显示器（11）和控制报警器（12）。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎忠华，李有朋，高波，王永坚，陈龙，
申请(专利权)人：深圳市林润实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44