高延展性抗刺穿隔层制造技术

高延展性抗刺穿隔层：涉及一种轮胎，该轮胎包括胎体、胎冠部分、胎肩、侧壁、胎圈区域、两个胎圈以及至少一条帘线，所述胎圈在所述胎圈区域内，所述帘线是包括以下各项的组中的至少两项：芳纶纤维、聚酰胺纤维、液晶聚芳酯、碳纤维、玻璃纤维和金属纤维。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及关于轮胎构造的方法和装置的
，更具体地， 涉及关于轮胎的高延展性抗刺穿隔层的方法和装置。
技术介绍
在本
中设法为轮胎提供对道路碎片产生的损伤的抵抗性 是已知的。这可用很多不同方法来实现。现有的轮胎侧壁加固结构为轮胎提供低水平的抗刺穿性。现在已 经逐渐发展成需要显著地改进轮胎的抗刺穿性，而且需要提供总体的 爬坡能力，同时使明显的结构损伤减到最小。
技术实现思路
根据本专利技术的一个实施例，用于相关车辆轮胎的单向纤维织物包含芳纶/聚酰胺6，6合并帘线(merge cord)，其中所述织物相对于相关 轮胎中的帘布贴合角度成一角度(the fabric is at an angle to a ply angle in the associated tire )。根据本专利技术的另一个实施例，轮胎包括胎体、胎冠部分、胎肩、 侧壁、胎圈区域、两个胎圈、以及至少一条帘线，所述胎圏在所述胎 圏区域内，所述帘线是包括以下各项的组中的至少两项芳纶纤维、 聚酰胺纤维、液晶聚芳酯、碳纤维、玻璃纤维和金属纤维。根据本专利技术的另一个实施例，所述帘线选自合并帘线、混合帘 线和插芯(core insertion )帘线。根据本专利技术的另一个实施例，所述帘线选自单向帘线、双向帘 线、多向帘线、薄膜帘线、机织(weave)帘线和针织(knit)帘线。根据本专利技术的另一个实施例，所述帘线是合并帘线。根据本专利技术的另一个实施例，所述帘线是芳纶(aramid)纤维和 聚酰胺纤维。根据本专利技术的另一个实施例，所述帘线是插芯帘线。根据本专利技术的另一个实施例，所述帘线具有每英寸经纱数(epi) 为大约5至大约40、捻系数约为0至IO的帘线密度，以及大约440分 特(dtex)至大约10000分特的帘线质量。根据本专利技术的另一个实施例，所述帘线相对于帘布贴合角度成一 角度，其中所述帘线处在大约135。和大约45。之间的角度。根据本专利技术的另一个实施例，所述轮胎选自斜交轮胎、子午线 轮胎、OTR (工程机械或越野)轮胎、航空轮胎、赛车轮胎、农用轮 胎、ATV (全地形车辆)轮胎、MT (中型卡车)轮胎、LT (轻型卡 车)轮胎和客车轮胎。根据本专利技术的另一个实施例，所述帘线相对于帘布贴合角度成一 角度，其中所述帘线处在大约55°和大约45。之间的角度。根据本专利技术的另一个实施例，轮胎包括胎体、胎冠部分、胎肩、 侧壁、胎圏区域、两个胎圏、以及至少一条帘线，所述胎圏在所述胎 圏区域内，所述帘线包括芳纶纤维和聚酰胺纤维，其中所述帘线选自 合并帘线、混合帘线和插芯帘线，所述帘线相对于帘布贴合角度成一 角度，所述帘线处在大约135°和大约45。之间的角度。本专利技术的一个优点在于改进了轮胎的侧壁抗刺穿性。本专利技术的另一个优点在于改进了总体爬坡能力而同时使明显的结 构损伤减到最小。在阅读和理解以下详细说明后，本专利技术的其它好处和优点对于本 专利技术所涉及的本领域技术人员来说将变得显而易见。附图说明本专利技术在某些部分和这些部分的排布方面采用实物形态，本专利技术 的实施例将在本说明书中进行详细描述并图示于附图中，附图形成说 明书的一部分，其中图1是轮胎的剖视图2是示出在本专利技术的侧壁沖击方面的改进的图表； 图3是示出在35psi (磅每平方英寸)时发生的穿刺的高度的另一 图表；图4是示出在15psi时发生穿刺的高度的另一图表；图5是示出在35psi和15psi时的平均穿刺高度的另一图表；图6是合并帘线的透视图；以及 图7是插芯帘线的透视图。具体实施例方式以下术语可用于本文提供的说明中，并且一般应当赋予以下含义， 除非由本文陈述的其它说明所否认或详细阐明。本文使用的"轴向的"和"轴向地"指的是与轮胎的旋转轴线平行的 线或方向。"胎圏"的意思是包括环形拉伸构件的轮胎的部分，该环形拉伸构 件被帘线巻绕并且与其它补充元件(例如、钢丝圏包布、切片机 (chipper)、三角胶芯(apex)、护趾胶(toe guard)和胎圏包布) 或不与其它补充元件一起成形，从而匹配设计轮圏。"带"指的是至少部分地由一种或多种柔性材料形成条带。"带结构"的意思是平行帘线的至少两个环形叠层或辅层，所述帘 线是机织或非机织的、位于胎面下方且不锚定于胎圏，而且使帘线相 对于轮胎的赤道面是倾斜的。所述带结构也可包括以相对较低角度倾 斜的平行帘线层，这些层用作限制层。"斜交轮胎"(交叉帘布层)的意思是如下所述的轮胎，即在该 轮胎中，胎体帘布层中的加固帘线相对于轮胎的赤道面以大约25°-65。 的角度从胎圏到胎圈来对角地延伸穿过所述轮胎。如果存在多个层， 那么帘线在交替层中以相反角度延伸。"胎体，，的意思是除了带结构、胎面、底胎面和各层上的胎侧胶以 外的轮胎结构，但是包括胎圏。"帘线"的意思是加固线股之一，轮胎的层由所述帘线组成。"帘线角"的意思是在轮胎的平面图中的左侧或右侧、由帘线相对 于赤道面形成的锐角。所述"帘线角"在硫化但未充气的轮胎中测得。"dtex"的意思是分特(decitex)，即每1000米的重量为1克。"EPI"的意思是每英寸经纱数。"赤道面(EP)，，的意思是垂直于轮胎的旋转轴线并且经过轮胎胎 面中心的平面。"织物，，的意思是延伸帘线的网络，所述帘线可以是加抢的，而且 还可以由高模量材料制成的多条细丝(也可以是加捻的)组成。"纤维，，是天然或人造的物质的单元，其形成细丝的基本元素。其特征在于，其长度是其直径或宽度的至少IOO倍。 "浮体(floater)"定义为不巻绕胎圏的层部件。 "合并，，指的是两条或多条相异的纤维束的物理组合。 "层(ply)"的意思对于轮胎来说是涂敷橡胶层的平行帘线的连续层，对于纱线或帘线来说是合股纱，如本文使用的，其意思根据上下文而定。"径向"和"径向地"的意思是径向地朝向或背向轮胎的旋转轴线的 方向。"子午线轮胎"的意思是束带式充气轮胎或圆周受限的充气轮胎， 其中，从胎圏延伸到胎團的帘线相对于轮胎的赤道面以65°和90°之间 的帘线角来设置。"侧壁"的意思是胎面和胎圈之间的轮胎的部分。"胎面"的意思是模制的橡胶部件，当连接到外胎时，该橡胶部件 包括轮胎被正常充气时且在正常负载下该轮胎与道路接触的部分。"捻(twisted)，，的意思是在纱线的每单位长度上围绕轴线的圏数， 每英寸掄数(turns per inch )是TPI。"捻系数"是帮助判定用于相同材料的不同计数的每单位长度的捻 度的单位。这是材料中的纤维的螺旋排列的倾斜角。"纱线"以下列形式出现1)许多加捻在一起的纤维；2)许多排 布在一起而未加捻的细丝；3)许多以某一捻度排布在一起的细丝；4) 加捻或不加捻的单条细丝(单丝)；5)加捻或不加捻的窄材料带。现在参考附图，其中的图示仅为了举例说明本专利技术的实施例的目 的而不是限制本专利技术，图1示出了胎体10、胎圏12、胎冠14、第一层 20、右第二层18、左第二层34、胎肩30、胎圏区域32、翻起端22、 胎圏芯24和带28。图6和7示出了合并帘线16和插芯帘线36。继续参考图1、 6和7，本专利技术使纤维帘线合并为承重层或非承重 层，所述层可以或可以不替换现有的层。在一个实施例中，所述帘线 是芳纶/聚酰胺6，6合并帘线16。合并帘线16也可称作混合帘线，其中， 相隔的叶部(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于相关车辆轮胎的单向纤维织物，所述织物的特征在于：　芳纶／聚酰胺６，６合并帘线，其中所述织物相对于相关轮胎中的帘布贴合角度成一角度。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：WK韦斯特加特，JA崔迪，JF布赖纳二世，
申请(专利权)人：固特异轮胎和橡胶公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]