一种立体式太阳能与风能吸收及转换装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种立体式太阳能与风能吸收及转换装置，其结构包括太阳能板、车壳、蓄电箱、风能发电机、后视镜、车轮、轮拱内饰板、反光片，太阳能板嵌入安装于车壳的上表面，后视镜通过螺丝与车壳连接，蓄电箱位于风能发电机前方，风能发电机包括导风流罩、叶片、主驱动链、主架、齿轮轴、安全离合器、控制箱、尾舱、发电机、测风标、控制转盘、机舱壳，导风流罩与叶片螺纹连接，本实用新型专利技术一种立体式太阳能与风能吸收及转换装置，结构上设有风能发电机，通过导风流罩导风使叶片转动，通过主驱动链旋转到齿轮轴，发电机借安全离合器进行发电，电通过主架输送到蓄电箱，使电车能够有足够电力发动，在晚上能起到很好的照明效果。

A stereoscopic solar energy and wind energy absorption and conversion device

The utility model discloses a three-dimensional solar energy and wind energy absorption and conversion device. The structure comprises a solar panel, a car shell, an electric storage box, a wind power generator, a rear view mirror, a wheel, a wheel arch interior panel and a reflective sheet. The solar panel is embedded and installed on the upper surface of the car shell. The rear view mirror is connected with the car shell through a screw and the storage box is connected through a screw. Located in front of the wind energy generator, the wind power generator includes the wind guide cover, the blade, the main drive chain, the main frame, the gear shaft, the safety clutch, the control box, the tail cabin, the generator, the air test standard, the control turntable, the cabin shell, the guide vane and the blade thread, and the utility model is a three-dimensional solar energy and wind energy absorption and transfer. The structure is equipped with a wind power generator, which turns the blade through the wind guide, rotates through the main drive chain to the gear shaft, the generator uses a safe clutch to generate electricity, and the electricity is transported to the storage box through the main frame, so that the trolley can have enough power to start at night and can play a good lighting effect in the evening.

【技术实现步骤摘要】
一种立体式太阳能与风能吸收及转换装置
本技术是一种立体式太阳能与风能吸收及转换装置，属于太阳能与风能领域。
技术介绍
风力发电机是将风能转换为机械功，机械功带动转子旋转，最终输出交流电的电力设备，风力发电机一般有风轮、发电机(包括装置)、调向器(尾翼)、塔架、限速安全机构和储能装置等构件组成。现有技术公开了申请号为：200920206260.9的一种立体式太阳能与风能吸收及转换装置，其特征在于,包括立式安装基座、安装在所述基座不同位置的太阳能及风能转换装置、与所述太阳能转换装置及风能转换装置电连接的蓄电箱以及与所述蓄电箱电连接的照明装置，但是该现有技术在阴天及夜晚时，可能出现供电不足的现象，导致出现缺电的情况。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种立体式太阳能与风能吸收及转换装置，以解决现有技术在阴天及夜晚时，可能出现供电不足的现象，导致出现缺电的情况的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种立体式太阳能与风能吸收及转换装置，其结构包括太阳能板、车壳、蓄电箱、风能发电机、后视镜、车轮、轮拱内饰板、反光片，所述太阳能板嵌入安装于车壳的上表面，所述后视镜通过螺丝与车壳连接，所述轮拱内饰板位于车轮的上方，所述反光片与轮拱内饰板相贴合，所述蓄电箱位于风能发电机前方，所述太阳能板包括电极块、减反层、N型硅、PN结、P型硅、电极层，所述减反层内部设有电极块，所述PN结与N型硅相贴合，所述PN结与P型硅相贴合，所述P型硅的正下方设有电极层，所述风能发电机包括导风流罩、叶片、主驱动链、主架、齿轮轴、安全离合器、控制箱、尾舱、发电机、测风标、控制转盘、机舱壳，所述导风流罩与叶片螺纹连接，所述主驱动链一端嵌入安装于叶片的内侧，所述导风流罩位于机舱壳左方，所述主架垂直连接于控制转盘的下表面，所述齿轮轴位于控制转盘上方且与主驱动链通过键连接，所述机舱壳内设有安全离合器且与发电机相连，所述控制箱位于发电机前方，所述尾舱嵌入安装于机舱壳的内侧，所述测风标位于发电机正上方。进一步地，所述太阳能板位于蓄电箱上方，所述轮拱内饰板与车壳相焊接。进一步地，所述风能发电机位于反光片的右上方，所述主架与蓄电箱相焊接。进一步地，所述后视镜设于车轮的上方。进一步地，所述主架是圆柱体结构，所述电极块是边长为20CM的正方体结构。进一步地，所述PN结是由N型半导体和P型半导体组成，具有单向导通、反向饱和漏电或击穿导体。进一步地，所述蓄电箱采用免维护蓄电池，具有耐震、耐高温、自放电小，使用寿命长。有益效果本技术一种立体式太阳能与风能吸收及转换装置，结构上设有风能发电机，通过导风流罩导风使叶片转动，通过主驱动链旋转到齿轮轴，发电机借安全离合器进行发电，电通过主架输送到蓄电箱，使电车能够有足够电力发动，在晚上能起到很好的照明效果。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种立体式太阳能与风能吸收及转换装置的结构示意图；图2为本技术一种太阳能板的展开结构示意图；图3为本技术一种风能发电机的剖面结构示意图。图中：太阳能板—1、车壳—2、蓄电箱—3、风能发电机—4、后视镜—5、车轮—6、轮拱内饰板—7、反光片—8、电极块—101、减反层—102、N型硅—103、PN结—104、P型硅—105、电极层—106、导风流罩—401、叶片—402、主驱动链—403、主架—404、齿轮轴—405、安全离合器—406、控制箱—407、尾舱—408、发电机—409、测风标—410、控制转盘—411、机舱壳—412。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1、图2、图3，本技术提供一种立体式太阳能与风能吸收及转换装置技术方案：其结构包括太阳能板1、车壳2、蓄电箱3、风能发电机4、后视镜5、车轮6、轮拱内饰板7、反光片8，所述太阳能板1嵌入安装于车壳2的上表面，所述后视镜5通过螺丝与车壳2连接，所述轮拱内饰板7位于车轮6的上方，所述反光片(8)与轮拱内饰板7相贴合，所述蓄电箱3位于风能发电机4前方，所述太阳能板1包括电极块101、减反层102、N型硅103、PN结104、P型硅105、电极层106，所述减反层102内部设有电极块101，所述PN结104与N型硅103相贴合，所述PN结104与P型硅105相贴合，所述P型硅105的正下方设有电极层106，所述风能发电机4包括导风流罩401、叶片402、主驱动链403、主架404、齿轮轴405、安全离合器406、控制箱407、尾舱408、发电机409、测风标410、控制转盘411、机舱壳412，所述导风流罩401与叶片402螺纹连接，所述主驱动链403一端嵌入安装于叶片402的内侧，所述导风流罩401位于机舱壳412左方，所述主架404垂直连接于控制转盘411的下表面，所述齿轮轴405位于控制转盘411上方且与主驱动链403通过键连接，所述机舱壳412内设有安全离合器406且与发电机409相连，所述控制箱407位于发电机409前方，所述尾舱408嵌入安装于机舱壳412的内侧，所述测风标410位于发电机409正上方，所述太阳能板1位于蓄电箱3上方，所述轮拱内饰板7与车壳2相焊接，所述风能发电机4位于反光片8的右上方，所述主架404与蓄电箱3相焊接，所述后视镜5设于车轮6的上方，所述主架404是圆柱体结构，所述电极块101是边长为20CM的正方体结构，所述PN结104是由N型半导体和P型半导体组成，具有单向导通、反向饱和漏电或击穿导体，所述蓄电箱3采用免维护蓄电池，具有耐震、耐高温、自放电小，使用寿命长。本专利所说的发电机409是指将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能，所述反光片8具备反光光度强距离远，反射器角度大和外观效果优良，耐磨，不易破损和老化掉落的特点，也是未来整车配套的一种趋势。在进行使用时在早上下午有太阳时，使用太阳能板1发电，有风时启动风能发电机4，控制箱407启动或关闭发电机409，导风流罩401导风使叶片402转动，通过主驱动链403旋转到齿轮轴405，发电机409借安全离合器406进行发电，电通过主架404到蓄电箱3，控制转盘411是控制叶片对风方向，尾舱408保持风能发电机4整体平衡。本技术解决了现有技术在阴天及夜晚时，可能出现供电不足的现象，导致出现缺电的情况的问题，本技术通过上述部件的互相组合，结构上设有风能发电机，通过导风流罩导风使叶片转动，通过主驱动链旋转到齿轮轴，发电机借安全离合器进行发电，电通过主架输送到蓄电箱，使电车能够有足够电力发动，在晚上能起到很好的照明效果，具体如下所述:所述风能发电机4包括导风流罩401、叶片402、主驱动链403、主架404、齿轮轴405、安全离合器406、控制箱407、尾舱408、发电机409、测风标410、控制转盘411、机舱壳412，所述导风流罩401与叶片402螺纹连接，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种立体式太阳能与风能吸收及转换装置，其特征在于：其结构包括太阳能板(1)、车壳(2)、蓄电箱(3)、风能发电机(4)、后视镜(5)、车轮(6)、轮拱内饰板(7)、反光片(8)，所述太阳能板(1)嵌入安装于车壳(2)的上表面，所述后视镜(5)通过螺丝与车壳(2)连接，所述轮拱内饰板(7)位于车轮(6)的上方，所述反光片(8)与轮拱内饰板(7)相贴合，所述蓄电箱(3)位于风能发电机(4)前方，所述太阳能板(1)包括电极块(101)、减反层(102)、N型硅(103)、PN结(104)、P型硅(105)、电极层(106)，所述减反层(102)内部设有电极块(101)，所述PN结(104)与N型硅(103)相贴合，所述PN结(104)与P型硅(105)相贴合，所述P型硅(105)的正下方设有电极层(106)，所述风能发电机(4)包括导风流罩(401)、叶片(402)、主驱动链(403)、主架(404)、齿轮轴(405)、安全离合器(406)、控制箱(407)、尾舱(408)、发电机(409)、测风标(410)、控制转盘(411)、机舱壳(412)，所述导风流罩(401)与叶片(402)螺纹连接，所述主驱动链(403)一端嵌入安装于叶片(402)的内侧，所述导风流罩(401)位于机舱壳(412)左方，所述主架(404)垂直连接于控制转盘(411)的下表面，所述齿轮轴(405)位于控制转盘(411)上方且与主驱动链(403)通过键连接，所述机舱壳(412)内设有安全离合器(406)且与发电机(409)相连，所述控制箱(407)位于发电机(409)前方，所述尾舱(408)嵌入安装于机舱壳(412)的内侧，所述测风标(410)位于发电机(409)正上方。...

【技术特征摘要】
1.一种立体式太阳能与风能吸收及转换装置，其特征在于：其结构包括太阳能板(1)、车壳(2)、蓄电箱(3)、风能发电机(4)、后视镜(5)、车轮(6)、轮拱内饰板(7)、反光片(8)，所述太阳能板(1)嵌入安装于车壳(2)的上表面，所述后视镜(5)通过螺丝与车壳(2)连接，所述轮拱内饰板(7)位于车轮(6)的上方，所述反光片(8)与轮拱内饰板(7)相贴合，所述蓄电箱(3)位于风能发电机(4)前方，所述太阳能板(1)包括电极块(101)、减反层(102)、N型硅(103)、PN结(104)、P型硅(105)、电极层(106)，所述减反层(102)内部设有电极块(101)，所述PN结(104)与N型硅(103)相贴合，所述PN结(104)与P型硅(105)相贴合，所述P型硅(105)的正下方设有电极层(106)，所述风能发电机(4)包括导风流罩(401)、叶片(402)、主驱动链(403)、主架(404)、齿轮轴(405)、安全离合器(406)、控制箱(407)、尾舱(408)、发电机(409)、测风标(410)、控制转盘(411)、机舱壳(412)，所述导风流罩(401)与叶片(402)螺纹连接，所述主驱动链(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：周淑英，
申请(专利权)人：深圳市必科信实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44