一种螺纹连接件旋紧工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种螺纹连接件旋紧工装，包括：箱体、隔板、伺服电机、减速箱、固定块、横轴、旋紧轴、锥齿轮一、锥齿轮二、限位套筒，所述隔板将箱体分割成内外两个空腔，所述伺服电机输出轴与减速机输入端连接在一起，所述固定块固设在减速机右侧，所述固定块与箱体右侧内壁之间通过轴承转动安装一个横轴，所述减速机输出端与横轴左端固接在一起，所述隔板与箱体外壁之间通过轴承转动连接有旋紧轴，所述旋紧轴的内端向内穿过隔板且末端固接一个锥齿轮一，所述横轴对应于锥齿轮一的位置安装有锥齿轮二，且同一位置的锥齿轮一与锥齿轮二相啮合，所述限位套筒通过螺栓固定安装在旋紧轴外部。本实用新型专利技术具有省时省力、效率高效的优点。

A screw connector

The utility model discloses a screwed joint fasten assembly, which comprises a box, a partition board, a servo motor, a decelerating box, a fixed block, a transverse shaft, a tightening shaft, a bevel gear one, a bevel gear two and a limit sleeve, and the baffle separates the box into two cavities inside and outside, and the output shaft of the servo motor is connected with the input terminal of the reducer. Together, the fixed block is fixed on the right side of the reducer, and between the fixed block and the right inner wall of the box, a horizontal axis is rotated by the bearing. The output end of the reducer is fixed to the left end of the transverse shaft, and the outer wall of the baffle and the outer wall of the box is rotated to connect with a rotating shaft, and the inner end of the tightening shaft is inward. A bevel gear is fixed at the end of the diaphragm and the end is fixed with a bevel gear two, and the bevel gear in the same position is meshed with a bevel gear, and the limit sleeve is fixed to the outside of the tightening shaft through a bolt. The utility model has the advantages of time saving, labor saving and high efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种螺纹连接件旋紧工装
本技术涉及一种螺纹连接件旋紧工装，应用于机械加工

技术介绍
螺纹连接是一种广泛使用的可拆卸的固定连接，具有结构简单、连接可靠、装拆方便等优点，螺纹连接件是通过螺纹连接起来的组合件，通常需要两个以上的组件通过螺纹连接组合而成，在机械加工过程中，通常采用人工将两个组合件旋合而成，需消耗大量的体力及时间，且常常出现旋合不紧密的情况，质量参差不齐。
技术实现思路
为解决现有技术方案的缺陷，本技术公开了一种螺纹连接件旋紧工装，具有省时省力、效率高效的优点。本技术公开了一种螺纹连接件旋紧工装，包括：箱体、隔板、伺服电机、减速箱、固定块、横轴、旋紧轴、锥齿轮一、锥齿轮二、限位套筒，所述隔板横向固接在箱体内部，所述隔板将箱体分割成内外两个空腔，所述伺服电机水平安装在箱体左端面内侧，所述减速箱安装在隔板内侧的空腔内，所述伺服电机输出轴与减速箱输入端连接在一起，所述固定块固设在减速箱右侧，所述固定块与箱体右侧内壁之间通过轴承转动安装一个横轴，且横轴的左端向左伸出固定块，所述减速箱输出端与横轴左端固接在一起，所述隔板与箱体外壁之间通过轴承转动连接有旋紧轴，所述旋紧轴呈排状分布且任意相邻两个旋紧轴的间距相等，所述旋紧轴的内端向内穿过隔板且末端固接一个锥齿轮一，所述横轴对应于锥齿轮一的位置安装有锥齿轮二，且同一位置的锥齿轮一与锥齿轮二相啮合，所述旋紧轴的外端向外伸出箱体外壁，所述限位套筒通过螺栓固定安装在旋紧轴外部。所述伺服电机启动时通过扭矩控制模式控制。所述隔板的高度与箱体内部深度相一致。所述旋紧轴的数目为4~8根。由于采用上述技术方案，本技术具有以下有益优点：1、省时省力；2、效率高效。附图说明图1是本技术一种螺纹连接件旋紧工装的俯视结构示意图。其中：1-箱体；2-隔板；3-伺服电机；4-减速箱；5-固定块；6-横轴；7-旋紧轴；8-锥齿轮一；9-锥齿轮二；10-限位套筒。具体实施方式如图1所示，本技术公开了一种螺纹连接件旋紧工装，包括：箱体1、隔板2、伺服电机3、减速箱4、固定块5、横轴6、旋紧轴7、锥齿轮一8、锥齿轮二9、限位套筒10，所述隔板2横向固接在箱体1内部，所述隔板2将箱体1分割成内外两个空腔，所述伺服电机3水平安装在箱体1左端面内侧，所述减速箱4安装在隔板2内侧的空腔内，所述伺服电机3输出轴与减速箱4输入端连接在一起，所述固定块5固设在减速箱4右侧，所述固定块5与箱体1右侧内壁之间通过轴承转动安装一个横轴6，且横轴6的左端向左伸出固定块5，所述减速箱4输出端与横轴6左端固接在一起，所述隔板2与箱体1外壁之间通过轴承转动连接有旋紧轴7，所述旋紧轴7呈排状分布且任意相邻两个旋紧轴7的间距相等，所述旋紧轴7的内端向内穿过隔板2且末端固接一个锥齿轮一8，所述横轴6对应于锥齿轮一8的位置安装有锥齿轮二9，且同一位置的锥齿轮一8与锥齿轮二9相啮合，所述旋紧轴7的外端向外伸出箱体1外壁，所述限位套筒10通过螺栓固定安装在旋紧轴7外部。所述伺服电机3启动时通过扭矩控制模式控制。所述隔板2的高度与箱体1内部深度相一致。所述旋紧轴7的数目为4~8根。本技术是这样实施的：在使用时，操作人员将螺纹连接件的其中一个组件套装在旋紧轴7外部，组件被限位套筒10固定后，启动伺服电机3，伺服电机3经减速箱4减速后带动横轴6转动，横轴6带动锥齿轮二9转动，由于锥齿轮二9与锥齿轮一8相啮合，因此带动与锥齿轮一8固接旋紧轴7转动，操作工手持另一个螺纹连接件组件，靠近套装在旋紧轴7外侧的组件，手持的组件保持不动，套装在旋紧轴7上的组件转动，两者靠近即可完成旋合，旋紧后，由于伺服电机8采用扭矩控制模式控制，当遇到一定阻力时，伺服电机3转速下降至归零，然后操作人员依次将其他旋紧轴7上组件旋合即可，采用本技术方案，采用机械代替人工操作，旋合紧密且大大节约时间与体力。最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术而并非限制本技术所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本技术已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本技术进行修改或等同替换；而一切不脱离本技术的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本技术的权利要求范围中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种螺纹连接件旋紧工装，包括：箱体、隔板、伺服电机、减速箱、固定块、横轴、旋紧轴、锥齿轮一、锥齿轮二、限位套筒，所述隔板横向固接在箱体内部，所述隔板将箱体分割成内外两个空腔，所述伺服电机水平安装在箱体左端面内侧，所述减速箱安装在隔板内侧的空腔内，所述伺服电机输出轴与减速箱输入端连接在一起，其特征在于：所述固定块固设在减速箱右侧，所述固定块与箱体右侧内壁之间通过轴承转动安装一个横轴，且横轴的左端向左伸出固定块，所述减速箱输出端与横轴左端固接在一起，所述隔板与箱体外壁之间通过轴承转动连接有旋紧轴，所述旋紧轴呈排状分布且任意相邻两个旋紧轴的间距相等，所述旋紧轴的内端向内穿过隔板且末端固接一个锥齿轮一，所述横轴对应于锥齿轮一的位置安装有锥齿轮二，且同一位置的锥齿轮一与锥齿轮二相啮合，所述旋紧轴的外端向外伸出箱体外壁，所述限位套筒通过螺栓固定安装在旋紧轴外部。

【技术特征摘要】
1.一种螺纹连接件旋紧工装，包括：箱体、隔板、伺服电机、减速箱、固定块、横轴、旋紧轴、锥齿轮一、锥齿轮二、限位套筒，所述隔板横向固接在箱体内部，所述隔板将箱体分割成内外两个空腔，所述伺服电机水平安装在箱体左端面内侧，所述减速箱安装在隔板内侧的空腔内，所述伺服电机输出轴与减速箱输入端连接在一起，其特征在于：所述固定块固设在减速箱右侧，所述固定块与箱体右侧内壁之间通过轴承转动安装一个横轴，且横轴的左端向左伸出固定块，所述减速箱输出端与横轴左端固接在一起，所述隔板与箱体外壁之间通过轴承转动连接有旋紧轴，所述旋紧轴呈排状分布且任...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴洁，
申请(专利权)人：安徽嘉诺自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34