一种空港地面交通智能推荐方法技术

本发明专利技术公开了一种空港地面交通智能推荐方法，属于民航技术领域，其目的在于提供一种空港地面交通智能推荐方法，其包括以下步骤：获取用户的目的地；交通优选管理模块根据所述用户的历史出行数据生成推荐旅客选乘的交通方式；根据用户的目的地推荐至少一条出行路线；符合每种交通方式限行规则的运行情况以及每条所述可选出行路线中道路的实时路况信息；通过最优交通方案引擎模块根据所述运行情况和所述实时路况信息对全部所述可选出行路线进行分析比较，得到最佳出行路线；将推荐的交通方式和最佳的出行路线整合成推荐方案反馈给用户。该方法通过数据采集和共享，为旅客提供换乘模式推荐和信息服务，提高综合交通枢纽的运行效率。

An intelligent recommendation method for ground traffic in Airport

The present invention discloses an intelligent recommendation method for air port ground traffic, which belongs to the technical field of civil aviation. The purpose of this method is to provide an intelligent recommendation method for air port ground traffic, which includes the following steps: obtaining the destination of the user; the traffic optimization management module generates the recommended passenger selection according to the user's history trip data. Traffic mode; recommends at least one trip route according to the user's destination; runs in accordance with the rules of each traffic mode and the real-time road condition information in each of the optional trip routes; the optimal traffic scheme engine module is all described in accordance with the operation and the realtime road condition information. The best route of travel is selected through analysis and comparison, and the recommended transportation mode and the best travel route are integrated into the recommendation scheme to feed back to the users. Through data collection and sharing, the method provides passengers with transfer mode recommendation and information services, and improves the operation efficiency of integrated transport hub.

【技术实现步骤摘要】
一种空港地面交通智能推荐方法
本专利技术属于民航
，涉及民航机场中的运管服务，具体涉及一种空港地面交通智能推荐方法。
技术介绍
近年来，随着民航机场业务规模的扩大，空港地面交通经历了“—停车场—地面交通中心—综合交通枢纽—”较大的演变。根据2016年国内民航机场吞吐量排名，大部分省会机场年旅客吞吐量均已迈入千万级行列，为提高空港地面交通的服务效率和质量，必然面临空港地面交通的重新梳理和汇聚，因此，民航机场的综合交通枢纽应运而生。通过建设“综合交通运管服务平台”能够有效增强民航机场地面各交通方式的运行效率，智能引导旅客出行，丰富智慧机场内涵。民航机场通过建设综合交通枢纽汇聚公共区各种交通方式，创新的将多交通方式一体化建设和运行，但在信息化建设领域仍然落后于机场整体信息化水平，现阶段大部分机场通常的做法仅仅是将航站楼的业务系统在综合交通枢纽内进行简单延伸，系统功能不能完全覆盖业务需求。民航机场大部分采用“统一指挥、分区管理”的基于功能中心的运行模式，综合交通枢纽隶属于公共区，但综合交通枢纽汇聚的地面交通方式又分属不同交通管理部门管理，截止目前，机场公共区的信息化建设也滞后于机场整体信息化水平。还存在以下问题：a、交通管理方式落后民航机场传统上的信息化建设重点集中于航空的运行效率和安全，由机场管理的地面交通方式(比如长途客车、私家车等)仍然存在管理方式落后，信息化建设投入不足的问题，比如长途客车的客票管理、调度管理；比如私家车的停车引导、移动支付、反向寻车；比如出租车的迎客指导等。b、交管部门缺乏协调民航机场地面各交通方式由于分属不同交通管理部门管理，而各管理部门之间缺乏有效的协调机制和手段，使得不同的交通方式未能进行很好的互补，导致交通资源和设施浪费，应急处理也无法实现统一指挥、协调一致。c、信息服务不够完善民航机场综合交通枢纽面向旅客服务，如何为旅客提供实时、准确的信息服务，避免长时间排队，提高旅客中转效率，降低旅客在交通参与上的焦虑度，也是机场需要迫切解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：为解决现有技术中存在的综合交通枢纽运行效率较低的技术问题，提供一种空港地面交通智能推荐方法及交通智能推荐方法，通过数据采集和共享，能够实时掌握综合交通枢纽的运行态势和旅客的聚集分布，并为旅客提供换乘模式推荐和信息服务，提高综合交通枢纽的运行效率。本专利技术采用的技术方案如下：一种空港地面交通运管服务系统，包括：综合交通数据库，对各交通方式的信息资源进行汇聚、集成和融合，完成数据的关联分析和存储；交通信息管理子系统，用于实现交通信息采集、交通信息修正和交通信息查询；交通运行监视子系统，用于完成多源信息感知、融合，并呈现交通运行状态；交通智能推荐子系统，用于根据实时交通运量、实时旅客流量推荐最优的交通方案；旅客服务及体验子系统，用于为旅客提供服务、体验。其中，综合交通数据库采用DBMS管理、存储班次数据、运量数据、旅客数据、规则数据、基础数据和历史数据。其中，交通信息管理子系统包括交通信息采集模块、交通信息修正模块和交通信息查询模块；交通信息采集模块，用于接收处理外部交通数据，并通过对交通方式、停车场和陆侧交通状况数据进行采集，实现信息的共享、交换和存储；交通信息修正模块，用于对来自不同渠道、相互不一致的数据进行数据融合、析取、存储处理；交通信息查询模块，用于查询交通相关信息，包括交通类型查询、时间查询、目的地查询。其中，交通运行监视子系统包括交通状态监视模块、旅客聚散监视模块；交通状态监视模块，用于在GIS地图上对交通方式实现动态标签，动态标签显示的内容包括当前运行评估、全天总体态势、实时交通运量、实时旅客流量、预计交通运量、预计旅客流量、预警时间；旅客聚散监视模块，用于通过GIS地图、LBS技术、抽样分析的方法对旅客流量进行实时动态监视。其中，交通智能推荐子系统包括交通优选管理模块、最优交通方案引擎模块；交通优选管理模块，用于通过优选交通的人工管理，预设推荐旅客选乘的交通方式；最优交通方案引擎模块，用于收集旅客输入的条件、交通优选规则库、实时交通运量和实时交通状态确定推荐方案。其中，旅客服务及体验子系统包括LBS服务模块、旅客体验模块、旅客服务跟踪模块；LBS服务模块，基于室内位置嗅探技术，建议全场LBS服务平台，为旅客提供定位、导航、跟踪服务；旅客体验模块，利用信息综合展示和交换技术，通过终端为旅客提供综合、全面的信息服务；旅客服务跟踪模块，用于建立旅客服务视图，从旅客的角度以服务链的方式展示视图。一种空港地面交通智能推荐方法，包括以下步骤：S1：获取用户的目的地；S2：交通优选管理模块根据所述用户的历史出行数据生成推荐旅客选乘的交通方式；S3：根据用户的目的地推荐至少一条出行路线；S4：符合每种交通方式限行规则的运行情况以及每条所述可选出行路线中道路的实时路况信息；S5：通过最优交通方案引擎模块根据所述运行情况和所述实时路况信息对全部所述可选出行路线进行分析比较，得到最佳出行路线；S6：将推荐的交通方式和最佳的出行路线整合成推荐方案反馈给用户。上述方案中，所述步骤S5，具体为：S5.1：根据所述实时路况信息，判断每条所述可选出行路线的拥堵情况；S5.2：根据所述拥堵情况，对每条所述可选出行路线进行评分，得到第一评分；S5.3：根据所述运行情况，对每条所述可选出行路线进行评分，得到第二评分；S5.4：根据所述第一评分和所述第二评分，得到所述最佳出行路线；S5.5：输出所述最佳出行路线。上述方案中，步骤5.1中，具体包括：S5.1.1：从所述实时路况信息中提取得到每条所述可选出行路线的车流量；S5.1.2：将所述车流量与预设的车流量拥堵阈值计算比值，当所述比值小于0.3时，得到所述可选出行路线的拥堵情况为非常畅通；S5.1.3：将所述车流量与预设的车流量拥堵阈值计算比值，当所述比值大于0.3小于0.5时，得到所述可选出行路线的拥堵情况为畅通；S5.1.4：将所述车流量与预设的车流量拥堵阈值计算比值，当所述比值大于0.5小于0.8时，得到所述可选出行路线的拥堵情况为行驶缓慢；S5.1.5：将所述车流量与预设的车流量拥堵阈值计算比值，当所述比值大于0.8小于1时，得到所述可选出行路线的拥堵情况为行驶非常缓慢；S5.1.6：将所述车流量与预设的车流量拥堵阈值计算比值，当所述比值大于1小于1.3时，得到所述可选出行路线的拥堵情况为拥堵；S5.1.7：将所述车流量与预设的车流量拥堵阈值计算比值，当所述比值大于1.3时，得到所述可选出行路线的拥堵情况为行驶非常拥堵。综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：本专利技术中，通过建设智能中间件平台可实现松散耦合、位置透明和协议独立，简化了各系统之间的接口，实现了接口服务的重用、管理和配置，从而有效的降低了IT成本；综合交通数据库通过智能中间平台对交通方式的信息资源进行汇聚、集成和融合，完成数据的关联分析、存储，打通各交通方式运行数据孤岛，基于大数据完成旅客流量预测和交通方式推荐，全面提升机场公共区的信息化水平。通过旅客流量预测，机场能够优化调整交通基础设施的布局和容量；实时评价机场服务质量，为改进服务质量提供建议；为日常指挥协调提供信息化手段，提升运行效率，降本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空港地面交通智能推荐方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：S1：获取用户的目的地；S2：交通优选管理模块根据所述用户的历史出行数据生成推荐旅客选乘的交通方式；S3：根据用户的目的地推荐至少一条出行路线；S4：符合每种交通方式限行规则的运行情况以及每条所述可选出行路线中道路的实时路况信息；S5：通过最优交通方案引擎模块根据所述运行情况和所述实时路况信息对全部所述可选出行路线进行分析比较，得到最佳出行路线；S6：将推荐的交通方式和最佳的出行路线整合成推荐方案反馈给用户。

【技术特征摘要】
1.一种空港地面交通智能推荐方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：S1：获取用户的目的地；S2：交通优选管理模块根据所述用户的历史出行数据生成推荐旅客选乘的交通方式；S3：根据用户的目的地推荐至少一条出行路线；S4：符合每种交通方式限行规则的运行情况以及每条所述可选出行路线中道路的实时路况信息；S5：通过最优交通方案引擎模块根据所述运行情况和所述实时路况信息对全部所述可选出行路线进行分析比较，得到最佳出行路线；S6：将推荐的交通方式和最佳的出行路线整合成推荐方案反馈给用户。2.根据权利要求1所述的一种空港地面交通智能推荐方法，其特征在于，所述步骤S5，具体为：S5.1：根据所述实时路况信息，判断每条所述可选出行路线的拥堵情况；S5.2：根据所述拥堵情况，对每条所述可选出行路线进行评分，得到第一评分；S5.3：根据所述运行情况，对每条所述可选出行路线进行评分，得到第二评分；S5.4：根据所述第一评分和所述第二评分，得到所述最佳出行路线；S5.5：输出所述最佳出行路线。3.根据权利要求2所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖必凯，潘光绪，何建，邓茂伟，徐其涛，王杰，
申请(专利权)人：民航成都电子技术有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川,51