一种用于机翼尾缘柔性变弯的机构制造技术

本发明专利技术公开了一种用于机翼尾缘柔性变弯的机构，属于临近空间飞行器领域，包括位于同一水平面的两个转动三角形T1、T2，一个水平作动杆L1和两根平面连杆L2、L3；两个转动三角形通过各自的顶点铰链；转动三角形T1连接平面连杆L2的1/3处，同时平面连杆L2的两端分别铰接水平作动连杆L1和平面连杆L3；平面连杆L3的另一端铰链转动三角形T2的顶点。水平作动连杆L1沿X轴做左/右作动的自由度，带动两个平面连杆L2和L3做顺/逆时针转动，同时转动三角形形成二次转动，实现飞机蒙皮的柔性上/下偏运动。本发明专利技术机构简单，高效的利用了机翼内部空间，可实现机翼的连续变弯。在小迎角下有效提升升力系数和升阻比。

【技术实现步骤摘要】
一种用于机翼尾缘柔性变弯的机构
本专利技术属于临近空间飞行器领域，具体是一种用于机翼尾缘柔性变弯的机构。
技术介绍
自无人机诞生以来，在军事、通信以及救援等多个领域都扮演着非常重要的角色。上世纪90年代，美国先后研制出“捕食者”、“全球鹰”无人机，我国也在近几年推出“翼龙”、“彩虹”等型号无人机，卓有成效地完成了包括航拍、侦察和信号收集等多种军事任务。就目前的发展趋势来看，无人机正向高空、长航时、多用途方向发展，但是由于技术限制，目前的无人机还不能满足高空长航时的工程需求。首先，高空无人机在起飞阶段需要通过对流层，该区域受天气和地形影响较大，气流紊乱、不平稳，而长航时无人机的展弦比较大，抗失速性能差，需要提高机翼的失速性能；第二点，高空无人机在临近空间完成巡航作业时，空气稀薄，密度较常规飞行工况而言更低，相应的雷诺数也偏低(Re≈2×105)，所以提升飞机巡航的升力系数和升阻比也是至关重要的一点。
技术实现思路
本专利技术一种用于机翼尾缘柔性变弯的机构，采用滑块连杆机构实现机翼后缘的柔性变弯，能提升飞机巡航的升力系数和升阻比；且部件完全在机翼内部，尺寸较小，结构简单；所述的机翼尾缘柔性变弯机构，采用滑块连杆机构，包括两个转动三角形、一个水平作动杆和两根平面连杆共五个部件组成，且五个部件位于同一水平面。两个转动三角形分别为转动三角形T1和转动三角形T2；转动三角形T1的顶点按顺时针分别命名为：第一顶点，第二顶点和第三顶点；转动三角形T2的顶点按顺时针分别命名为：起始顶点，中间顶点和结尾顶点；通过第一顶点铰链固定在机翼内部翼梁上，第二顶点铰链连接转动三角形T2的起始顶点；第三顶点铰链连接一根平面连杆L2的1/3处，在平面连杆L2的一端铰接水平作动连杆L1，L1通过滑槽实现水平运动，滑槽固定在机翼内部的翼梁上。平面连杆L2的另一端通过铰链连接另一根平面连杆L3；同时平面连杆L3的另一端铰链在转动三角形T2的中间顶点。五个部件通过铰链连接共形成五个转动副：水平作动杆L1铰链连接平面连杆L2；平面连杆L2铰链连接平面连杆L3；平面连杆L2铰链连接转动三角形T1的第三顶点；平面连杆L3铰链连接转动三角形T2的中间顶点；转动三角形T2的起始顶点铰链连接转动三角形T1的第二顶点；同时，转动三角形T1的第一顶点铰链固定在机翼内部翼梁上，形成一个转动副；水平作动杆L1限制在水平方向运动，确定为一个滑动副；因此，整体机构的平面自由度F＝5×3-6×2-1×2＝1，可实现单一自由度变弯，运动轨迹明确。整体机构上方和下方的推杆通过小桁条与飞机蒙皮相连，推杆通过铰链连接在转动三角形的边上；所述的整体机构柔性变弯的工作原理如下：整体机构的主动元件为水平作动杆L1，沿X方向左右作动时，带动两根平面连杆作L2和L3做平面运动，两根平面连杆通过铰链分别与转动三角形T1和T2形成的转动级相连，并带动两转动级转动，最终实现蒙皮柔性变弯的目标。具体如下：水平作动杆L1沿X轴向左做水平作动的自由度，带动平面连杆L2做转动方向为顺时针的平面运动，并驱动转动三角形T1顺时针转动作第一级转动级；平面连杆L3在平面连杆L2的带动下，同样做转动方向为顺时针的平面运动，并驱动转动三角形T2顺时针转动作第二级转动级；然后蒙皮通过桁条与两个转动级相连，实现柔性下偏运动。同理，当水平作动杆L1沿X轴向右运动时，两个转动级在平面连杆L2和L3的带动下做逆时针转动，完成蒙皮的柔性上偏运动。本专利技术的优点及带来的有益效果在于：1)、一种用于机翼尾缘柔性变弯的机构，机构简单，高效的利用了机翼内部空间，可实现机翼的连续变弯。2)、一种用于机翼尾缘柔性变弯的机构，在机翼下弯时，能在小迎角下有效提升升力系数和升阻比。3)、一种用于机翼尾缘柔性变弯的机构，在机翼上弯时，可提高机翼的失速性能。4)、一种用于机翼尾缘柔性变弯的机构，在拖动蒙皮变弯时，蒙皮承受的应力小，延长蒙皮的使用寿命。附图说明图1是本专利技术一种用于机翼尾缘柔性变弯的机构总体示意图；图2是本专利技术一种用于机翼尾缘柔性变弯的机构与蒙皮的连接示意图；图3是本专利技术一种用于机翼尾缘柔性变弯的机构中两级三角形空间位置示意图；图4是本专利技术一种用于机翼尾缘柔性变弯的机构中平面连杆空间位置示意图；图5是本专利技术采用E387低雷诺数翼型变形前的状态图；图6是本专利技术采用E387低雷诺数翼型柔性变弯后的状态图；图7是本专利技术实施例中柔性下偏10°时飞行迎角随升力系数的变化图；图8是本专利技术实施例中柔性下偏10°时飞行迎角随阻力系数的变化图；图9是本专利技术实施例中柔性下偏10°时飞行迎角随升阻比的变化图；图10是本专利技术实施例中柔性上偏10°时飞行迎角随升力系数的变化图；图11是本专利技术实施例中柔性上偏10°时飞行迎角随阻力系数的变化图；图12是实施例中柔性上偏10°时飞行迎角随升阻比的变化图。具体实施方式下面将结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。本专利技术通过设计一种连杆机构来改变飞行器机翼后缘弯度，实现飞行器气动性能的提升，如图1所示，包括一个水平作动杆L1，两根平面连杆L2、L3和两个转动三角形T1、T2。所有杆和转动三角形均位于同一水平面上，且所有杆和转动三角形的边均由截面尺寸10mm×10mm的合金钢制成。所述的两个转动三角形由两个转动级构成，顶点按顺时针分别命名为：转动三角形T1的顶点命名为：第一顶点，第二顶点和第三顶点；转动三角形T2的顶点命名为：起始顶点，中间顶点和结尾顶点；机构整体固定在机翼内部翼梁上，固定点的位置是第一转动级三角形T1的第一顶点处，如图2所示，机构上方和下方的推杆通过小桁条与飞机蒙皮相连，推杆位置位于转动三角形边的中点处，机构内各部分皆为铰链连接。第一转动级三角形T1的第二顶点铰链连接转动三角形T2的起始顶点；在本实施例中，两级转动三角形的具体尺寸如图3所示，其中三角形T1的边L4长度为33mm，与竖直方向的夹角α1为36°，边L5长度为235mm，与竖直方向的夹角α2为81°；三角形T2的边L6长度为25mm，与竖直方向的夹角α3为65°；边L7长度为187mm，与竖直方向的夹角α4为86°；第一转动级三角形T1的第三顶点铰链连接一根平面连杆L2的1/3处；如图4所示，本实施例中连杆L2的长度为70mm，连杆L2与竖直方向的夹角β为60°。在平面连杆L2的一端铰接水平作动连杆L1，连杆L1的长度为50mm，L1通过滑槽实现水平运动，滑槽固定在机翼内部的翼梁上。平面连杆L2的另一端通过铰链连接另一根平面连杆L3；同时平面连杆L3的另一端铰链在转动三角形T2的中间顶点。机构的所有部件通过铰链连接构成五个转动副；同时机构整体通过第一转动三角形T1的第一顶点固定在机翼翼梁上，形成一个转动副；水平作动杆L1只能在水平方向运动，形成一个滑动副；因此，机构的平面自由度F＝5×3-6×2-1×2＝1，可实现单一自由度变弯，满足设计要求。限制其滑块作动时，带动两根连杆L2、L3作平面运动，两根连杆通过铰链分别与第一转动级T1和第二转动级T2相连，并带动两转动级转动，本专利技术柔性变弯的原理如下：机构的主动元件为水平作动杆L1，只有沿X方向水平作动的自由度，当沿X轴向左运动，带动第一根平面连杆L2做转动方向为顺时针的平面运动，并驱动第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机翼尾缘柔性变弯的机构，其特征在于，采用滑块连杆机构，包括两个转动三角形、一个水平作动杆和两根平面连杆共五个部件组成，且五个部件位于同一水平面；两个转动三角形分别为转动三角形T1和转动三角形T2；转动三角形T1的顶点按顺时针分别命名为：第一顶点，第二顶点和第三顶点；转动三角形T2的顶点按顺时针分别命名为：起始顶点，中间顶点和结尾顶点；通过第一顶点铰链固定在机翼内部翼梁上，第二顶点铰链连接转动三角形T2的起始顶点；第三顶点铰链连接一根平面连杆L2的1/3处，在平面连杆L2的一端铰接水平作动连杆L1，L1通过滑槽实现水平运动，滑槽固定在机翼内部的翼梁上；平面连杆L2的另一端通过铰链连接另一根平面连杆L3；同时平面连杆L3的另一端铰链在转动三角形T2的中间顶点；整体机构上方和下方的推杆通过小桁条与飞机蒙皮相连，推杆通过铰链连接在转动三角形的边上。

【技术特征摘要】
1.一种用于机翼尾缘柔性变弯的机构，其特征在于，采用滑块连杆机构，包括两个转动三角形、一个水平作动杆和两根平面连杆共五个部件组成，且五个部件位于同一水平面；两个转动三角形分别为转动三角形T1和转动三角形T2；转动三角形T1的顶点按顺时针分别命名为：第一顶点，第二顶点和第三顶点；转动三角形T2的顶点按顺时针分别命名为：起始顶点，中间顶点和结尾顶点；通过第一顶点铰链固定在机翼内部翼梁上，第二顶点铰链连接转动三角形T2的起始顶点；第三顶点铰链连接一根平面连杆L2的1/3处，在平面连杆L2的一端铰接水平作动连杆L1，L1通过滑槽实现水平运动，滑槽固定在机翼内部的翼梁上；平面连杆L2的另一端通过铰链连接另一根平面连杆L3；同时平面连杆L3的另一端铰链在转动三角形T2的中间顶点；整体机构上方和下方的推杆通过小桁条与飞机蒙皮相连，推杆通过铰链连接在转动三角形的边上。2.如权利要求1所述的一种用于机翼尾缘柔性变弯的机构，其特征在于，所述的五个部件通过铰链连接共形成五个转动副，具体为：水平作动杆L1铰链连接平面连杆L2；平面连杆L2铰链连接平面连杆L3；平面连杆L2铰链连接转动三角形T1的第三顶点；平面连杆L3铰链连接转动三角形T2的中间顶点；转动三角形T2的起始顶点铰链连接转动三角形T1的第二顶点；转动三角形T1的第一顶点铰链固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，胡天翔，孙康文，刘沛清，屈秋林，
申请(专利权)人：北京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：北京,11