一种半盔摩托车头盔制造技术

本实用新型专利技术属于头盔技术领域，特指一种半盔摩托车头盔；在头盔本体上设置有挡风罩，在头盔本体的两侧分别固设有底座，在底座的中部设置有第一通孔，在底座上设置有压板，所述压板上设置有与底座上的第一通孔对应的第二通孔，在压板上设置有两条弧形槽，挡风罩的两端内壁上分别设置有安装在弧形槽内的第一弧形凸条与第二弧形凸条，在相应于第二通孔的位置设置有第三弧形凸条，所述挡风罩通过螺钉转动连接在压板上，第一弧形凸条、第二弧形凸条及第三弧形凸条能在弧形槽及第二通孔内绕螺钉转动，所述底座的一侧边沿设置有第一定位凹槽与第二定位凹槽，在挡风罩的内壁上设置有定位，本实用新型专利技术挡风罩开合省力、手感更好，使用寿命长，不易损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种半盔摩托车头盔
：本技术属于头盔
，特指一种半盔摩托车头盔。
技术介绍
：中国专利(授权公告号CN202907882U)公开了一种头盔的外镜片操纵机构，其提出的镜片操纵结构，改变了传统头盔镜片的连接方式，使镜片的开合通过三个定位钩控制，使其安全可靠。但是在实际生产使用过程中我们发现，打开头盔镜片时，即镜片上的导向柱在卡齿上向下滑动时极易发生卡齿的现象，使导向柱和卡齿过度磨损，影响使用手感的同时也影响了头盔的使用寿命。
技术实现思路
：本技术的目的是提供一种挡风罩开合省力、手感更好的半盔摩托车头盔。本技术是这样实现的：一种半盔摩托车头盔，包括头盔本体，在头盔本体上设置有挡风罩，在头盔本体的两侧分别固设有底座，在底座的中部设置有第一通孔，在底座上设置有压板，所述压板上设置有与底座上的第一通孔对应的第二通孔，在压板上设置有两条弧形槽，所述挡风罩的两端内壁上分别设置有安装在弧形槽内的第一弧形凸条与第二弧形凸条，在相应于第二通孔的位置设置有第三弧形凸条，所述挡风罩通过螺钉转动连接在压板上，所述第一弧形凸条、第二弧形凸条及第三弧形凸条能在弧形槽及第二通孔内绕螺钉转动，所述底座的一侧边沿设置有第一定位凹槽与第二定位凹槽，在挡风罩的内壁上设置有定位柱，定位柱在挡风罩打开时卡设在第一定位凹槽内，在挡风罩闭合时卡设在第二定位凹槽内。在上述的一种半盔摩托车头盔中，所述头盔本体包括外壳及设置在外壳内的EPS减震层及内衬层，所述EPS减震层上对称设置有固定带，其中一根固定带上设置有插片，另一根固定带上设置有锁扣，插片插设在锁扣内实现固定带的连接。在上述的一种半盔摩托车头盔中，所述插片的一侧面上设置有若干个间隔设置的倒齿，所述锁扣包括固定片与铰接在固定片上的活动片，活动片通过弹簧自动与固定片连接，在固定片与活动片之间形成插口，活动片上设置有卡凸，卡凸卡设在倒齿上，所述活动片上设置有用于紧急拆卸的拉绳。在上述的一种半盔摩托车头盔中，所述头盔本体的底部沿其轮廓设有一根套管，套管内设置有嵌件，所述嵌件为钢管。在上述的一种半盔摩托车头盔中，所述头盔本体上设置有测速器、警报器及控制器，所述测速器用于测量在行驶过程中的车速，所述控制器内预设有安全车速，当测速器测量车速超过安全车速后由控制器控制警报器发出警报。本技术相比现有技术突出的优点是：1、本技术挡风罩开合省力、手感更好，使用寿命长，不易损坏；2、本技术设置的用于紧急拆卸的拉绳，可以避免驾驶员脸部的二次伤害；3、本技术设置的嵌件与套管可以提高头盔本体的强度，提高安全性；4、本技术设置的测速器可以提醒驾驶员不要快速行驶，以保证行驶的安全。附图说明：图1是本技术的挡风罩连接在头盔本体上的局部示意图；图2是本技术的底部朝上设置时的示意图。图中：1、头盔本体；2、挡风罩；3、底座；4、压板；5、第一弧形槽；6、第二弧形槽；7、第一弧形凸条；8、第二弧形凸条；9、第三弧形凸条；10、螺钉；11、第一定位凹槽；12、第二定位凹槽；13、定位柱；14、内衬层；15、固定带；16、插片；17、锁扣；18、倒齿；19、拉绳。具体实施方式：下面以具体实施例对本技术作进一步描述，参见图1—2：一种半盔摩托车头盔，包括头盔本体1，在头盔本体1上设置有挡风罩2，在头盔本体1的两侧分别固设有底座3，在底座3的中部设置有第一通孔，在底座3上设置有压板4，所述压板4上设置有与底座3上的第一通孔对应的第二通孔，在压板4上设置有两条弧形槽(第一弧形槽5、第二弧形槽6)，所述挡风罩2的两端内壁上分别设置有安装在弧形槽内的第一弧形凸条7与第二弧形凸条8，在相应于第二通孔的位置设置有第三弧形凸条9，所述挡风罩2通过螺钉10转动连接在压板4上，所述第一弧形凸条7、第二弧形凸条8及第三弧形凸条9能在弧形槽及第二通孔内绕螺钉10转动，所述底座3的一侧边沿设置有第一定位凹槽11与第二定位凹槽12，在挡风罩2的内壁上设置有定位柱13，定位柱13在挡风罩2打开时卡设在第一定位凹槽11内，在挡风罩2闭合时卡设在第二定位凹槽12内，可以对挡风罩2在打开及闭合时进行定位。进一步地，所述头盔本体1包括外壳及设置在外壳内的EPS减震层及内衬层14，所述EPS减震层上对称设置有固定带15，其中一根固定带15上设置有插片16，另一根固定带15上设置有锁扣17，插片16插设在锁扣17内实现固定带15的连接。为了使连接牢固，所述插片16的一侧面上设置有若干个间隔设置的倒齿18，所述锁扣17包括固定片与铰接在固定片上的活动片，活动片通过弹簧自动与固定片连接，在固定片与活动片之间形成插口，活动片上设置有卡凸，卡凸卡设在倒齿18上，所述活动片上设置有用于紧急拆卸的拉绳19。拉绳19可以快速地将插片16与锁扣17分离。特别是在驾驶员脸部受伤的情况下，可以避免二次受伤。为了提高头盔的强度，所述头盔本体1的底部沿其轮廓设有一根套管，套管内设置有嵌件，所述嵌件为钢管。为了防止驾驶员因车速过快而导致安全事故，所述头盔本体1上设置有测速器、警报器及控制器，所述测速器用于测量在行驶过程中的车速，所述控制器内预设有安全车速，当测速器测量车速超过安全车速后由控制器控制警报器发出警报。当车速超过预设的安全车速后，测速器将信号发送给控制器，由控制器控制警报器发出警报，提醒驾驶员减速。上述实施例仅为本技术的较佳实施例之一，并非以此限制本技术的实施范围，故：凡依本技术的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种半盔摩托车头盔，包括头盔本体(1)，在头盔本体(1)上设置有挡风罩(2)，其特征在于：在头盔本体(1)的两侧分别固设有底座(3)，在底座(3)的中部设置有第一通孔，在底座(3)上设置有压板(4)，所述压板(4)上设置有与底座(3)上的第一通孔对应的第二通孔，在压板(4)上设置有两条弧形槽，所述挡风罩(2)的两端内壁上分别设置有安装在弧形槽内的第一弧形凸条(7)与第二弧形凸条(8)，在相应于第二通孔的位置设置有第三弧形凸条(9)，所述挡风罩(2)通过螺钉(10)转动连接在压板(4)上，所述第一弧形凸条(7)、第二弧形凸条(8)及第三弧形凸条(9)能在弧形槽及第二通孔内绕螺钉(10)转动，所述底座(3)的一侧边沿设置有第一定位凹槽(11)与第二定位凹槽(12)，在挡风罩(2)的内壁上设置有定位柱(13)，定位柱(13)在挡风罩(2)打开时卡设在第一定位凹槽(11)内，在挡风罩(2)闭合时卡设在第二定位凹槽(12)内。

【技术特征摘要】
1.一种半盔摩托车头盔，包括头盔本体(1)，在头盔本体(1)上设置有挡风罩(2)，其特征在于：在头盔本体(1)的两侧分别固设有底座(3)，在底座(3)的中部设置有第一通孔，在底座(3)上设置有压板(4)，所述压板(4)上设置有与底座(3)上的第一通孔对应的第二通孔，在压板(4)上设置有两条弧形槽，所述挡风罩(2)的两端内壁上分别设置有安装在弧形槽内的第一弧形凸条(7)与第二弧形凸条(8)，在相应于第二通孔的位置设置有第三弧形凸条(9)，所述挡风罩(2)通过螺钉(10)转动连接在压板(4)上，所述第一弧形凸条(7)、第二弧形凸条(8)及第三弧形凸条(9)能在弧形槽及第二通孔内绕螺钉(10)转动，所述底座(3)的一侧边沿设置有第一定位凹槽(11)与第二定位凹槽(12)，在挡风罩(2)的内壁上设置有定位柱(13)，定位柱(13)在挡风罩(2)打开时卡设在第一定位凹槽(11)内，在挡风罩(2)闭合时卡设在第二定位凹槽(12)内。2.根据权利要求1所述的一种半盔摩托车头盔，其特征在于：所述头盔本体(1)包括外壳及设...

【专利技术属性】
技术研发人员：张道增，
申请(专利权)人：浙江远景体育用品有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33