The utility model provides a charging facility control system, a power cabinet master controller and a power module controller, so that the charging facility can identify the AC DC power module in the power cabinet and select the corresponding power module according to the type of electric vehicle and allocate the corresponding power, and improve the control of the charging facility. The portability and compatibility of the system. Among them, the charging facility control system can include a power cabinet master controller, two or more than three power module controllers, and two or more power modules or more. The main controller of the power cabinet is used to determine the type of electric vehicle connected to the charge facility control system, and to select the power module controller which needs to be started according to the type of the electric vehicle, and send the control instruction to the selected power module controller. Two or more than three power module controllers are connected to the main controller of the power cabinet, which are used to receive the control instructions of the main controller of the power cabinet and the power module to send the power module control instruction to the power module under the jurisdiction.
【技术实现步骤摘要】
充电设施控制系统、功率柜主控制器及功率模块控制器
本技术涉及充电设施
，特别是涉及一种充电设施控制系统、功率柜主控制器及功率模块控制器。
技术介绍
现阶段的充电设施，例如充电桩的功率柜内的AC-DC功率模块种类单一，对于小型汽车跟大型客车，只能满足一种类型的车型。且由于充电桩可能会使用多家厂商提供的功率模块，每次更换功率模块时，充电设施控制系统的功率柜控制程序就要重新编写，这样无形中做了许多重复性的工作，且系统的可移植性与兼容性较差。
技术实现思路
本技术实施例的目的在于提供一种充电设施控制系统、功率柜主控制器及功率模块控制器，以实现充电设施能够对功率柜内的AC-DC功率模块进行识别并根据电动车辆类型选择相应的功率模块并分配相应的功率，提高了充电设施控制系统的可移植性与兼容性。具体技术方案如下：第一方面，本技术实施例提供了一种充电设施控制系统，包括：功率柜主控制器、两个或三个以上功率模块控制器以及两个或三个以上功率模块。功率柜主控制器，用于判断连接至充电设施控制系统的电动车辆的类型，并根据电动车辆的类型选择需要启动的功率模块控制器，并向选中的功率模块控制器发送控...
【技术保护点】
1.一种充电设施控制系统，其特征在于，包括：功率柜主控制器，用于判断连接至所述充电设施控制系统的电动车辆的类型，并根据电动车辆的类型选择需要启动的功率模块控制器，并向选中的功率模块控制器发送控制指令；两个或三个以上功率模块控制器，与所述功率柜主控制器相连接，用于接收所述功率柜主控制器的控制指令以及向下辖的功率模块发送功率模块控制指令；两个或三个以上功率模块，分别与所属的功率模块控制器相连接，用于接收所属的功率模块控制器下发的功率模块控制指令以进行功率输出。
【技术特征摘要】
1.一种充电设施控制系统，其特征在于，包括：功率柜主控制器，用于判断连接至所述充电设施控制系统的电动车辆的类型，并根据电动车辆的类型选择需要启动的功率模块控制器，并向选中的功率模块控制器发送控制指令；两个或三个以上功率模块控制器，与所述功率柜主控制器相连接，用于接收所述功率柜主控制器的控制指令以及向下辖的功率模块发送功率模块控制指令；两个或三个以上功率模块，分别与所属的功率模块控制器相连接，用于接收所属的功率模块控制器下发的功率模块控制指令以进行功率输出。2.根据权利要求1所述的充电设施控制系统，其特征在于，所述控制指令和所述功率模块控制指令均包括：所需输出的功率值。3.根据权利要求1所述的充电设施控制系统，其特征在于，所述功率模块控制器还用于：获取下辖的功率模块的工作状态信息，并将所述工作状态信息上报至所述功率柜主控制器，其中，所述工作状态信息包括：当前输出功率值。4.根据权利要求3所述的充电设施控制系统，其特征在于，所述功率柜主控制器还用于：根据所述两个或三个以上功率模块控制器分别上报的下辖的功率模块的工作状态信息，发送功率调整指令，以调整功率模块的输出功率。5.根据权利要求4所述的充电设施控制系统，其特征在于，所述功率模块控制器还用于：接收功率柜主控制器发送的功率调整指令，以调整自身下辖的功率模块的输出功率。6.根据权利要求3所述的充电设施控制系统，其特征在于，所述功率模块控制器还用于：接收功率柜主控制器发送的其他功率模块控制器下辖的功率模块的工作状态信息，根据其他功率柜主控制器下辖的功率模块的输出功率，调整自身下辖的功率模块的输出功率。7.根据权利要求3所述的充电设施控制系统，其特征在于，所述功率模块控制器或功率柜主控制器还用于：根据所获取的下辖的功率模块的工作状态信息判断功率模块的故障情况。8.根据权利要求1-7中任一项所述的充电设施控制系统，其特征在于，所述功率柜主控制器和所述功率模块控制器之间采用统一的接口协议进行通信连接。9.根据权利要求1-7中任一项所述的充电设施控制系统，其特征在于，所述两个或三个以上功率模块控制器通过统一的API接口以对下辖的功率模块进行控制。10.根据权利要求7所述的充电设施控制系统，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：张增霖，赵立永，王昊明，王昊月，王亮，李嘉，张海亮，倪维东，
申请(专利权)人：特瓦特能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11
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