【技术实现步骤摘要】
一种自干扰抵消装置及电子车牌读写器
本专利技术涉及智能交通(IntelligentTransportationSystem，ITS)领域，尤其涉及一种自干扰抵消装置及电子车牌读写器。
技术介绍
电子车牌读写器采用的是无源RFID工作原理，在RFID系统应用中，标签本身是不产生电磁波的。读写器与车载的电子标签通信时，采用的是后向散射原理的射频识别技术(与雷达工作原理一致)，这种同频、同时的全双工的通信模式无法通过滤波器的方法来抑制发射和接收通道之间的相互干扰。为了将发射的强载波信号和接收到的标签反射的弱信号分开，一般采用环行器或定向耦合器来实现，但环行器或定向耦合器的隔离度通常只有20～25dB左右，难以做到更高的隔离度。在收发隔离较差的情况下，出现较大的发射功率泄漏到接收通道中，且载波泄漏信号远远大于接收到的标签返回信号，造成相当严重的本地载波泄漏问题，从而使接收前端电路偏离线性工作区，产生接收信噪比的恶化、有用信号被干扰信号淹没、接收机无法从接收到的信号中甄别出标签反射的微弱信号，导致接收信号的动态范围变小，降低了读写器的接收灵敏度，造成了系统的有效通信距离下降...
【技术保护点】
1.一种自干扰抵消装置，用于电子车牌读写器，其特征在于，包括：数控自干扰抑制电路，用于从发射通道耦合部分发射载波信号，并对所耦合的发射载波信号进行幅度和相位的调整以生成第一抵消信号，且使用所述第一抵消信号对接收通道中的载波泄漏信号进行一次抵消；模拟自干扰抑制电路，用于从发射通道耦合部分发射载波信号，并对所耦合的发射载波信号进行幅度和相位的调整以生成第二抵消信号，且使用所述第二抵消信号对所述数控自干扰抑制电路输出的信号进行二次抵消。
【技术特征摘要】
1.一种自干扰抵消装置，用于电子车牌读写器，其特征在于，包括：数控自干扰抑制电路，用于从发射通道耦合部分发射载波信号，并对所耦合的发射载波信号进行幅度和相位的调整以生成第一抵消信号，且使用所述第一抵消信号对接收通道中的载波泄漏信号进行一次抵消；模拟自干扰抑制电路，用于从发射通道耦合部分发射载波信号，并对所耦合的发射载波信号进行幅度和相位的调整以生成第二抵消信号，且使用所述第二抵消信号对所述数控自干扰抑制电路输出的信号进行二次抵消。2.根据权利要求1所述的自干扰抵消装置，其特征在于，所述数控自干扰抑制电路包括正交移相模块、第一合路器、低噪放大器、功率检测器和MCU，其中，所述正交移相模块的输入端连接发射通道的第一耦合器，所述正交移相模块的输出端连接所述第一合路器的第一输入端，所述第一合路器的第二输入端输入标签返回信号，所述第一合路器的输出端分别连接所述低噪放大器的输入端及所述功率检测器的输入端，所述功率检测器的输出端连接所述MCU，且所述MCU用于根据所述功率检测器的检测结果控制所述正交移相模块的调整参数，所述低噪放大器的输出端为所述数控自干扰抑制电路的输出端，其中标签返回信号中包含有发射通道泄漏的载波泄漏信号。3.根据权利要求2所述的自干扰抵消装置，其特征在于，所述正交移相模块包括90度电桥、第一移相器、第一开关器、第一衰减器、第二移相器、第二开关器、第二衰减器及合成器，其中，所述90度电桥的输入端连接发射通道的第一耦合器，所述90度电桥的第一输出端依次通过所述第一移相器、所述第一开关器、所述第一衰减器连接所述合成器的第一输入端，所述90度电桥的第二输出端依次通过所述第二移相器、所述第二开关器、所述第二衰减器连接所述合成器的第二输入端，所述合成器的输出端连接所述第一合路器第一输入端。4.根据权利要求2所述的自干扰抵消装置，其特征在于，所述数控自干扰抑制电路还包括限幅器，所述限幅器的输入端连接所述第一合路器的输出端，所述限幅器的输出端连接所述低噪放大器的输入端。5.根据权利要求2所述的自干扰抵消装置，其特征在于，所述MCU包括：幅度检测模块，用于检测所述载波泄漏信号的幅度；象限确定模块，用于确定第一抵消信号所在的目标象限；分量确定模块，用于在所述目标象限内，确定合成所述第一抵消信号的两个分量的目标幅度区间；目标确定模块，用于在所...
【专利技术属性】
技术研发人员：李兴锐，徐根华，林镇熊，葛斌，李微，
申请(专利权)人：深圳市金溢科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44
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