一种方舱车副车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种方舱车副车架，方舱车副车架分为前后两部分，方舱车副车架前部分的前端为前封板，前封板两端连接有侧边封板，方舱车副车架后部分的后端为后封板，前封板和后封板通过两个主纵梁连接，侧边封板和主纵梁之间连接有横支撑梁，两个主纵梁之间也连接有横支撑梁，主纵梁位于两个横支撑梁之间的侧面开有滑动口，横支撑梁之间的侧壁穿过滑动口设有第一车梯轨道；两个主纵梁之间的侧壁设有第二车梯轨道位于方舱车副车架后部分；所述第一车梯轨道和第二车梯轨道皆连接有车梯。本方舱车副车架布置合理、稳固、空间利用率大、结构强度高。

A subframe of a cabin car

The utility model has an open cabin car accessory frame. The auxiliary frame of the cabins is divided into two parts. The front end of the front part of the cabins is a front seal plate, the front end plate is connected with side sealing plate, the rear end of the rear compartment of the cabins is the rear sealing plate, the front seal plate and the rear seal are connected by two main longitudinal beams and side sealing plate. A transverse support beam is connected to the main longitudinal beam, and the two main longitudinal beams are also connected with a transverse support beam. The main longitudinal beam is located on the side of the two transverse support beams, and the side wall between the transverse support beams has the first car ladder track through the slider, and the side wall between the two main longitudinal beams is equipped with a second car ladder track located in the cabin pair. The first car ladder track and the second ladder track are connected with a vehicle ladder. The sub frame of the shelter car is reasonably arranged, stable, the space utilization ratio is large, and the structural strength is high.

【技术实现步骤摘要】
一种方舱车副车架
本技术涉及方舱车辆
，特别是一种方舱车副车架。
技术介绍
方舱类车辆产品的应用领域随着时代的发展日益变得广泛，产品日益多样化。对具有多个出入门功能的车辆，传统的登舱挂梯受方舱外部空间的限制，无法满足多个登舱数量的需求。副车架作为方舱与底盘的连接的桥梁，下部具有很大的空间未利用。
技术实现思路
技术目的本技术的目的是针对上述技术上的不足，提供一种具有蹬舱抽拉梯轨道，可安装抽拉登舱梯，布置合理、稳固、空间利用率大、不影响结构强度的方舱车副车架。技术方案一种方舱车副车架，包括前封板、侧边封板、横支撑梁、主纵梁、第一车梯轨道、第二车梯轨道、连接件、后封板和车梯，其特征在于：方舱车副车架分为前后两部分，方舱车副车架前部分的前端为前封板，前封板两端连接有侧边封板，方舱车副车架后部分的后端为后封板，前封板和后封板通过两个主纵梁连接，侧边封板和主纵梁之间连接有横支撑梁，两个主纵梁之间也连接有横支撑梁，主纵梁位于两个横支撑梁之间的侧面开有滑动口，横支撑梁之间的侧壁穿过滑动口设有第一车梯轨道；两个主纵梁之间的侧壁设有第二车梯轨道位于方舱车副车架后部分；所述第一车梯轨道和第二车梯轨道皆连接有车梯。所述主纵梁设有用于副车架与底盘纵梁连接的连接件。所述车梯轨道和第二车梯轨道内皆设有滑动块，所述滑动块和车梯相连。所述滑动块车梯之间通过五连杆的摩擦铰链连接。所述五连杆的摩擦铰链第一连接杆安装在滑动块的一侧，第二连接杆安装在车梯的一侧，第二连接杆的中间连接有第三连接杆的一端，第三连接杆的另一端连接在第一连接杆接近端部的一端，第一连接杆中间分别连接有第四连接杆的一端和第五连接杆的一端，第四连接杆的另一端连接于第三连接杆的中间靠近第二连接杆侧，第五连接杆的另一端连接于第二连接杆的端部。优点及效果本技术的有益效果是：1.空间利用率高：根据实际车梯数量需要，在副车架主纵梁上切口，安装车梯滑道，抽拉梯可隐藏安装在副车架下方，增加副车架下部空间利用率。2.不影响整车外观：车梯安装在副车架下部后，无需在方舱外壁上悬挂登舱挂梯。3.使用、操作简单：使用此种副车架存放车梯，可在每个出入门下方对应位置设置车梯轨道。使用车梯时只需将车梯抽拉展开即可使用，无需拆卸搬运登舱挂梯，省时省力。4.将门窗领域的摩擦铰链应用于车梯与滑块的连接，连接稳固、耐用、安全。附图说明图1为副车架的示意图；图2为五连杆的摩擦铰链结构及安装位置示意图。附图标记说明：1.前封板、2.侧边封板、3.横支撑梁、4.主纵梁、5.第一车梯轨道、6.连接件、7.后封板、8.车梯、9.第二车梯轨道、10.滑动块、11.第一连接杆、12.第二连接杆、13.第三连接杆、14.第四连接杆、15.第五连接杆。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的说明：如图1所示，一种方舱车副车架，包括前封板1、侧边封板2、横支撑梁3、主纵梁4、第一车梯轨道5、第二车梯轨道9、连接件6、后封板7和车梯8，方舱车副车架分为前后两部分，方舱车副车架前部分的前端为前封板1，前封板1两端连接有侧边封板2，方舱车副车架后部分的后端为后封板7，前封板1和后封板7通过两个主纵梁4连接，侧边封板2和主纵梁4之间连接有横支撑梁3，两个主纵梁4之间也连接有横支撑梁3，主纵梁4位于两个横支撑梁3之间的侧面开有滑动口，横支撑梁3之间的侧壁穿过滑动口设有第一车梯轨道5；两个主纵梁4之间的侧壁设有第二车梯轨道9位于方舱车副车架后部分；所述第一车梯轨道5和第二车梯轨道9皆连接有车梯8。所述主纵梁4设有用于副车架与底盘纵梁连接的连接件6。所述车梯轨道5和第二车梯轨道9内皆设有滑动块10，所述滑动块10和车梯8相连。所述滑动块10车梯8之间通过五连杆的摩擦铰链连接。如图2所示，所述五连杆的摩擦铰链第一连接杆11安装在滑动块10的一侧，第二连接杆12安装在车梯8的一侧，第二连接杆12的中间连接有第三连接杆13的一端，第三连接杆13的另一端连接在第一连接杆11接近端部的一端，第一连接杆11中间分别连接有第四连接杆14的一端和第五连接杆15的一端，第四连接杆14的另一端连接于第三连接杆13的中间靠近第二连接杆12侧，第五连接杆15的另一端连接于第二连接杆12的端部。前封板1采用优质钢板折弯成型制造，焊装在副车架前端，从前部装饰副车架，使副车架与车舱连接后外部美观协调；侧边封板2用于副车架与方舱固定，采用优质钢板折弯成型制造，焊装在副车架两侧，上部钻孔用于与方舱连接时安装螺栓；横支撑梁3由多根横梁组成，采用优质钢板折弯成型制造，横向焊装，用于支撑方舱及固定方舱；主纵梁4采用优质钢板折弯成型制造，宽度和长度与底盘纵梁相同，主要承重关键部件，横支撑梁3与主纵梁焊接在一起。主纵梁侧部开口用于安装侧车梯轨道；车梯轨道5由两侧轨道、底支撑梁和车梯门组成，所有零件采用优质钢板折弯成型制造，宽度尺寸根据车梯尺寸定制，侧车梯轨道安装时需在主纵梁4开安装口，后车梯轨道安装在两主纵梁4之间；连接件6采用优质钢板折弯成型制造，焊接装配时成对组装，用于副车架与底盘纵梁连接使用；后封板7采用优质钢板折弯成型制造，焊装在副车架后端，从后部装饰副车架，使副车架与车舱连接后外部美观协调。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方舱车副车架，包括前封板（1）、侧边封板（2）、横支撑梁（3）、主纵梁（4）、第一车梯轨道（5）、第二车梯轨道（9）、连接件（6）、后封板（7）和车梯（8），其特征在于：方舱车副车架分为前后两部分，方舱车副车架前部分的前端为前封板（1），前封板（1）两端连接有侧边封板（2），方舱车副车架后部分的后端为后封板（7），前封板（1）和后封板（7）通过两个主纵梁（4）连接，侧边封板（2）和主纵梁（4）之间连接有横支撑梁（3），两个主纵梁（4）之间也连接有横支撑梁（3），主纵梁（4）位于两个横支撑梁（3）之间的侧面开有滑动口，横支撑梁（3）之间的侧壁穿过滑动口设有第一车梯轨道（5）；两个主纵梁（4）之间的侧壁设有第二车梯轨道（9）位于方舱车副车架后部分；所述第一车梯轨道（5）和第二车梯轨道（9）皆连接有车梯（8）。

【技术特征摘要】
1.一种方舱车副车架，包括前封板（1）、侧边封板（2）、横支撑梁（3）、主纵梁（4）、第一车梯轨道（5）、第二车梯轨道（9）、连接件（6）、后封板（7）和车梯（8），其特征在于：方舱车副车架分为前后两部分，方舱车副车架前部分的前端为前封板（1），前封板（1）两端连接有侧边封板（2），方舱车副车架后部分的后端为后封板（7），前封板（1）和后封板（7）通过两个主纵梁（4）连接，侧边封板（2）和主纵梁（4）之间连接有横支撑梁（3），两个主纵梁（4）之间也连接有横支撑梁（3），主纵梁（4）位于两个横支撑梁（3）之间的侧面开有滑动口，横支撑梁（3）之间的侧壁穿过滑动口设有第一车梯轨道（5）；两个主纵梁（4）之间的侧壁设有第二车梯轨道（9）位于方舱车副车架后部分；所述第一车梯轨道（5）和第二车梯轨道（9）皆连接有车梯（8）。2.根据权利要求1所述的方舱车副车架，包括其特征在于：所述主纵梁（4）设有用于副车...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯旭，张道延，刘浩，吕泽筠，王洪峰，蔡昌伟，
申请(专利权)人：辽宁际华三五二三特种装备有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21