汽车净化滤芯器制造技术

本实用新型专利技术属于汽车空气净化领域，具体公开了一种汽车净化滤芯器。该滤芯器包括：滤网支架、胶装于滤网支架内的初效滤网和具有褶皱结构的复合滤网、位于复合滤网角部的负离子发生器；所述初效滤网位于复合滤网的下层，所述复合滤网由从上到下依次贴合的过滤层、吸附层、除菌层和深度净化层构成；所述负离子发生器安装于初效滤网的上部。该滤芯器能够对车内污染物进行全面净化，对各种污染净化率高达99.8％；同时净化无死角，可以有效解决二次污染的问题；快速净化，3分钟即可完成车内空气净化；可释放原生态级负氧离子，解决车内缺氧问题。

Automobile purge filter

The utility model belongs to the field of automobile air purification, and specifically discloses an automobile purifying filter core device. The filter core comprises a filter screen bracket, an initial filter net packed in a filter support and a composite filter with a fold structure and a negative ion generator located in the corner of the composite filter. The initial filter net is located in the lower layer of the composite filter, and the composite filter is composed of a filter layer, an adsorption layer, a bacteria removal layer and a deep layer which is sequentially fitted from upper to lower. The negative ion generator is installed on the upper part of the primary filter screen. The filter can thoroughly purify the pollutants in the vehicle, and the purification rate of all kinds of pollution is up to 99.8%. At the same time, the problem of two pollution can be solved effectively by purifying no dead angle. The air purification in the car can be completed quickly and in 3 minutes. The original ecological grade negative oxygen ion can be released to solve the problem of hypoxia in the car.

【技术实现步骤摘要】
汽车净化滤芯器
本技术属于汽车空气净化领域，具体涉及一种汽车净化滤芯器。
技术介绍
汽车是当今社会的重要交通工具，人们在追求汽车动力和舒适度的同时往往忽略了汽车内部的空气质量，使人体健康受到严重危害。造成汽车内部空气污染的来源主要有车外和车内两部分:车外污染主要来源于大气污染、漂浮的固体微粒(如含有大量重金属元素的PM2.5，容易引起呼吸道疾病，心血管疾病，甚至癌症)以及道路车辆的尾气(含氮化合物)二氧化硫、TVOC、CO、细菌、螨虫等有害物，通过外循环的方式进入车内；车内污染主要来源于新车本身、车内装饰物(皮革、塑料等)、车内吸烟、车内空调蒸发器等，造成车内空气含有甲醛、苯系化合物等有毒气体。而且，车辆长时间行驶，车内氧气浓度降低，容易使人产生疲劳，造成行车安全隐患。因此，对车内空气进行净化很有必要。现有的车内空气净化有两种途径：一是定期进行清洁杀菌，但是存在杀菌清理成本过高的问题，每次除甲醛杀菌成本为300元，每2个月做一次，每年的清理费用高达1800元，汽车内饰清洁，每次花费80元，每2个月做一次，每年的清理费用高达480元。二是在车内安装滤芯器或者空气净化器，但是现有的空气净化效果并不十分理想，空气中依旧存在大量的杂质颗粒，净化功能单一，净化速度慢，且易引起二次污染。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车净化滤芯器，该滤芯器包括：滤网支架、胶装于滤网支架内的初效滤网和具有褶皱结构的复合滤网、位于复合滤网角部的负离子发生器；所述初效滤网位于复合滤网的下层，所述复合滤网由从上到下依次贴合的过滤层、吸附层、除菌层和深度净化层构成；所述负离子发生器安装于初效滤网的上部。进一步的，上述汽车净化滤芯器中，所述负离子发生器包括：主体支架、主体盒、PCB主板、PCB封灌盒、发射针、发射片和风口片组成；所述主体支架装配于所述复合滤网上，且采用胶水固定；所述主体盒通过螺丝固定在主体支架上；所述PCB主板、PCB封灌盒、发射针和发射片位于主体盒内；所述风口片卡扣在主体盒外部。进一步的，上述汽车净化滤芯器中，所述PCB主板装配在PCB封灌盒内，采用环氧胶水封灌，PCB主板外连电源线。进一步的，上述汽车净化滤芯器中，所述发射针和发射片分别固定在主体盒相应槽位内。进一步的，上述汽车净化滤芯器中，所述过滤层为网状结构，网孔直径在0.4～1mm之间。进一步的，上述汽车净化滤芯器中，所述吸附层厚度在1.5～3mm之间。进一步的，上述汽车净化滤芯器中，所述吸附层采用椰壳炭作为吸附剂，椰壳炭粒径在0.28～0.90mm之间，其孔隙直径在2～4nm之间。进一步的，上述汽车净化滤芯器中，所述除菌层为生物抗菌剂层。进一步的，上述汽车净化滤芯器中，所述深度净化层为超细静电纤维层。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术提供的汽车净化滤芯器，其复合滤层由从上到下依次贴合的过滤层、吸附层、除菌层和深度净化层构成，且为褶皱结构，能够对车内污染物进行全面净化，对各种污染净化率高达99.8％；同时净化无死角，可以有效解决二次污染的问题。快速净化，3分钟即可完成车内空气净化。负离子发生器的设置，能够产生小粒径、高活性、迁移距离远的生态级负氧离子，每立方厘米释放3千万原生态负氧离子，快速活化车内空气，解决车内人员缺氧问题。附图说明图1是本技术实施例所述汽车净化滤芯器的立体结构图；图2是本技术实施例所述汽车净化滤芯器的爆炸结构示意图；图3是图1中所述负离子发生器的放大结构示意图；图4是图1中所述负离子发生器的爆炸结构示意图；图5是图1中所述复合滤网的结构示意图；附图标记：1-滤网支架，2-初效滤网，3-复合滤网，31-过滤层，32-吸附层，33-除菌层，34-深度净化层，4-负离子发生器，41-主体支架，42-主体盒，43-PCB主板，44-PCB封灌盒，45-发射针，46-发射片，47-风口片，5-电源线。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例：请参照图1～5提供的汽车净化滤芯器，该滤芯器包括：滤网支架1、胶装于滤网支架1内的初效滤网2和具有褶皱结构的复合滤网3、位于复合滤网角部的负离子发生器4；初效滤网2位于复合滤网3的下层，复合滤网3由从上到下依次贴合的过滤层31、吸附层32、除菌层33和深度净化层34构成；所述负离子发生器4安装于初效滤网2的上部。初效滤网2为网状结构。其中，过滤层31为网状结构，网孔直径在0.4～1mm之间。吸附层32厚度在1.5～3mm之间，吸附层32不宜过厚或过薄，过厚不宜折叠，过薄则吸附效果达不到要求；吸附层32采用椰壳炭作为吸附剂，椰壳炭粒径在0.28～0.90mm之间，其孔隙直径在2～4nm之间，用于强力吸附甲醛、TVOC和异味等。除菌层33为生物抗菌剂层，可有效抑制细菌病毒滋生。深度净化层34为超细静电纤维层，可高效捕捉粒径为PM2.5的微小颗粒。负离子发生器4包括：主体支架41、主体盒42、PCB主板43、PCB封灌盒44、发射针45、发射片46和风口片47组成；主体支架41装配于复合滤网3上，且采用胶水固定；主体盒42通过螺丝固定在主体支架41上；PCB主板43、PCB封灌盒44、发射针45和发射片46位于主体盒42内；风口片47卡扣在主体盒42外部；PCB主板43装配在PCB封灌盒44内，采用环氧胶水封灌，PCB主板43外连电源线6；发射针45和发射片46分别固定在主体盒42相应槽位内。负离子发生器4通电后，将低电压通过PCB主板43上的升压电路升至正高压及负高压，利用正高压及负高压来电离空气，产生大量的正离子氧及负离子氧，正负电压输出越高，产生的正负离子的数量越大。产生的正离子与负离子同时对空气进行净化，正负离子与空气的物质中和后瞬间产生巨大的能量释放，分子结构很快发生了变化，导致细菌结构改变或能量转换，从而致使细菌死亡，实现其杀菌的作用。由于产生的负离子数量远远大于正离子数量，净化时剩余的负离子仍然漂浮在空气中，可以消烟、除尘、消除异味、改善空气品质，促进人体血液循环，预防细菌再生。本技术汽车净化滤芯器的工作原理：车内空气中的污染物经过复合滤网3(过滤层31、吸附层32、除菌层33和深度净化层34)，由网状结构的过滤层31截留住空气中较大颗粒污染物，经椰壳炭吸附层32吸附甲醛、TVOC和异味后，再通过生物抗菌剂层33来抑制细菌病毒滋生、以及杀灭细菌病毒；此时，空气中只剩一些如PM2.5的微小颗粒，经超细静电纤维层34深度净化，即可除去。空气再经初效滤网2后，完成车内空气中的污染物的吸附过程。负离子发生器4通电对处理后的空气接触，发生电离，产生小粒径、高活性、迁移距离远的原生态级负氧离子，且纯度高，没有臭氧、正离子等衍生物的产生，每立方厘米释放3千万原生态负氧离子，快速活化车内空气，原生态级负氧离子经出风孔进入车内，解决车内人员缺氧问题。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车净化滤芯器，其特征在于，该滤芯器包括：滤网支架、胶装于滤网支架内的初效滤网和具有褶皱结构的复合滤网、位于复合滤网角部的负离子发生器；所述初效滤网位于复合滤网的下层，所述复合滤网由从上到下依次贴合的过滤层、吸附层、除菌层和深度净化层构成；所述负离子发生器安装于初效滤网的上部。

【技术特征摘要】
1.汽车净化滤芯器，其特征在于，该滤芯器包括：滤网支架、胶装于滤网支架内的初效滤网和具有褶皱结构的复合滤网、位于复合滤网角部的负离子发生器；所述初效滤网位于复合滤网的下层，所述复合滤网由从上到下依次贴合的过滤层、吸附层、除菌层和深度净化层构成；所述负离子发生器安装于初效滤网的上部。2.根据权利要求1所述的汽车净化滤芯器，其特征在于，所述负离子发生器包括：主体支架、主体盒、PCB主板、PCB封灌盒、发射针、发射片和风口片组成；所述主体支架装配于所述复合滤网上，且采用胶水固定；所述主体盒通过螺丝固定在主体支架上；所述PCB主板、PCB封灌盒、发射针和发射片位于主体盒内；所述风口片卡扣在主体盒外部。3.根据权利要求2所述的汽车净化滤芯器，其特征在于，所述PCB主板装配在PCB封灌盒内...

【专利技术属性】
技术研发人员：李沛，杜关平，
申请(专利权)人：东莞冠唯电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44