一种汽车空调管制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车空调管，所述汽车空调管包括：内铜管，所述内铜管设置在最内层，且所述内铜管内输送气流；双层方形铝合金管，所述双层方形铝合金管设置在所述内铜管的外部；外铜管，所述外铜管设置在所述双层方形铝合金管的外部；第一隔热槽，所述第一隔热槽位于所述内铜管和所述双层方形铝合金管之间；第二隔热槽，所述第二隔热槽位于所述外铜管与所述双层方形铝合金管之间；其中，所述第一隔热槽、所述第一隔热槽内填充隔热材料。通过上述空调管解决了现有技术中汽车空调管隔热效果不好，制造成本高的技术问题，达到了增强汽车空调管的隔热效果，降低制造成本的技术效果。

An automobile air conditioner

The utility model discloses an automobile air conditioning pipe, which comprises an inner copper tube, the inner copper tube is set at the most inner layer, and the inner copper pipe is conveyed in the inner copper pipe, and the double square aluminum alloy tube is arranged on the outside of the inner copper pipe, and the outer copper pipe is arranged in the double. The first heat insulation slot is located between the inner copper tube and the double square aluminum alloy tube, and the second heat insulation slot is located between the outer copper pipe and the double square aluminum alloy pipe. The first heat insulation tank and the first heat insulation tank are filled in. Heat insulation material. Through the above air conditioning pipe, the technical problems of poor heat insulation effect and high manufacturing cost in the existing technology of automobile air conditioning pipe have been solved, which can enhance the heat insulation effect of the automobile air conditioning pipe and reduce the technical effect of the manufacturing cost.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调管
本技术涉及汽车空调
，特别涉及一种汽车空调管。
技术介绍
汽车空调管应用于汽车空调制冷系统，连接压缩机、冷凝器、蒸发器、散热器等主要零部件，通过传输不同压力、气液状态的R134A制冷剂完成制冷循环。目前，汽车空调管多采用铜合金或者钢材。但本申请技术人在实现本申请实施例中技术方案的过程中，发现上述现有技术至少存在如下技术问题：由于钢材的耐腐蚀性差，热交换效果不太理想，而且加工工序复杂，成本较高；铜合金随着铜价格的上涨，铜合金的价格也随之上涨，采用铜合金制作汽车空调管成本较高。
技术实现思路
本技术提供了一种汽车空调管，解决了现有技术中汽车空调管隔热效果不好，制造成本高的技术问题，达到了增强汽车空调管的隔热效果，降低制造成本的技术效果。本技术提供了一种汽车空调管，所述汽车空调管包括：内铜管，所述内铜管设置在最内层，且所述内铜管内输送气流；双层方形铝合金管，所述双层方形铝合金管设置在所述内铜管的外部；外铜管，所述外铜管设置在所述双层方形铝合金管的外部；第一隔热槽，所述第一隔热槽位于所述内铜管和所述双层方形铝合金管之间；第二隔热槽，所述第二隔热槽位于所述外铜管与所述双层方形铝合金管之间；其中，所述第一隔热槽、所述第二隔热槽内填充隔热材料。优选的，所述隔热材料为SiO2纳米颗粒多孔隔热材料、Al2O3纳米多孔隔热材料中的一种或者两种的混合物。优选的，所述双层方形铝合金管均为圆角方形管。本技术实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下一种或多种技术效果：1、在本技术实施例提供的一种汽车空调管，所述汽车空调管包括：内铜管，所述内铜管设置在最内层，且所述内铜管内输送气流；双层方形铝合金管，所述双层方形铝合金管设置在所述内铜管的外部；外铜管，所述外铜管设置在所述双层方形铝合金管的外部；第一隔热槽，所述第一隔热槽位于所述内铜管和所述双层方形铝合金管之间；第二隔热槽，所述第二隔热槽位于所述外铜管与所述双层方形铝合金管之间；其中，所述第一隔热槽、所述第二隔热槽内填充隔热材料。通过上述空调管解决了现有技术中汽车空调管隔热效果不好，制造成本高的技术问题，达到了增强汽车空调管的隔热效果，降低制造成本的技术效果。2、本技术实施例通过所述隔热材料为SiO2纳米颗粒多孔隔热材料、Al2O3纳米多孔隔热材料中的一种或者两种的混合物，达到了增强所述汽车空调管隔热性能的技术效果。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本技术的具体实施方式。附图说明图1为本技术实施例中一种汽车空调管的截面示意图。图2为图1所示汽车空调管的双层方形铝合金管的截面示意图附图标记说明：双层方形铝合金管1；内铜管2；外铜管3；第一隔热槽4；第二隔热槽5；内铝合金方形管6；外铝合金方形管7。具体实施方式本技术实施例提供了一种汽车空调管，解决了现有技术中汽车空调管隔热效果不好，制造成本高的技术问题，达到了增强汽车空调管的隔热效果，降低制造成本的技术效果。本技术实施例中的技术方案，总体结构如下：本技术提供了一种汽车空调管，所述汽车空调管包括：内铜管，所述内铜管设置在最内层，且所述内铜管内输送气流；双层方形铝合金管，所述双层方形铝合金管设置在所述内铜管的外部；外铜管，所述外铜管设置在所述双层方形铝合金管的外部；第一隔热槽，所述第一隔热槽位于所述内铜管和所述双层方形铝合金管之间；第二隔热槽，所述第二隔热槽位于所述外铜管与所述双层方形铝合金管之间；其中，所述第一隔热槽、所述第一隔热槽内填充隔热材料。通过上述空调管解决了现有技术中汽车空调管隔热效果不好，制造成本高的技术问题，达到了增强汽车空调管的隔热效果，降低制造成本的技术效果。为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一一种汽车空调管，请参考图1、图2，所述汽车空调管包括：内铜管2，所述内铜管2设置在最内层，且所述内铜管2内输送气流。具体而言，所述内铜管2设置在最内层，其内输送所述气流。所述内铜管2由铜及其合金制成，铜及其合金耐腐蚀性强，用所述内铜管2与输送的气体接触，可以增强所述汽车空调管的使用寿命。双层方形铝合金管1，所述双层方形铝合金管1设置在所述内铜管2的外部。具体而言，所述双层方形铝合金管1设置在所述内铜管2的外部，所述双层方形铝合金管1分为内铝合金方形管6和外铝合金方形管7两部分。所述双层方形铝合金管1为所述汽车空调管主要的支撑体，保证了所述空调管的强度和刚度。外铜管3，所述外铜管3设置在所述双层方形铝合金管1的外部。具体而言，所述外铜管3为所述汽车空调管的最外层，设置在所述双层方形铝合金管1的外部。所述外铜管3由铜及其合金制成，利用铜及其合金良好的隔热效果，保证了所述空调管具有良好的隔热效果。第一隔热槽4，所述第一隔热槽4位于所述内铜管2和所述双层方形铝合金管1之间；第二隔热槽5，所述第二隔热槽5位于所述外铜管3与所述双层方形铝合金管1之间；其中，所述第一隔热槽4、所述第二隔热槽5内填充隔热材料。具体而言，所述第一隔热槽4位于所述内铜管2和所述双层方形铝合金管1之间，所述第二隔热槽5位于所述外铜管3与所述双层方形铝合金管1之间，且所述第一隔热槽4、所述第二隔热槽5内填充隔热材料。当天气较热时，汽车空调管内输送的冷气由于铜管和隔热材料良好的隔热效果，冷气不会散发出来，外面的热气也不会通过汽车空调管进入到管道内部；当天气较冷时，汽车空调管内输送的热气由于铜管和隔热材料良好的隔热效果，热气不会散发出来，外面的冷气也不会通过汽车空调管进入到管道内部，在隔热材料和铜管的结合作用下，可大幅度提高汽车空调管的隔热性能。进一步的，所述隔热材料为SiO2纳米颗粒多孔隔热材料、Al2O3纳米多孔隔热材料中的一种或者两种的混合物。具体而言，SiO2纳米颗粒多孔隔热材料、Al2O3纳米多孔隔热材料具有良好的隔热性能，且价格低廉。用SiO2纳米颗粒多孔隔热材料、Al2O3纳米多孔隔热材料中的一种或者两种填充所述第一隔热槽4和所述第二隔热槽5，可以增强所述汽车空调管的隔热性能。进一步的，所述双层方形铝合金管1均为圆角方形管。具体而言，将所述双层方形铝合金管1的所述内铝合金方形管6和所述外铝合金方形管7均设计为圆角方形管，既保证了所述双层铝合金管1与所述内铜管2和外铜管3的复合强度，还能大大提高了所述空调管的弯曲性能。通过本实施例，解决了现有技术中汽车空调管隔热效果不好，制造成本高的技术问题，达到了增强汽车空调管的隔热效果，降低制造成本的技术效果。本技术实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下一种或多种技术效果：1、在本技术实施例提供的一种汽车空调管，所述汽车空调管包括：内铜管，所述内铜管设置在最内层，且所述内铜管内输送气流本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空调管，其特征在于，所述汽车空调管包括：内铜管，所述内铜管设置在最内层，且所述内铜管内输送气流；双层方形铝合金管，所述双层方形铝合金管设置在所述内铜管的外部；外铜管，所述外铜管设置在所述双层方形铝合金管的外部；第一隔热槽，所述第一隔热槽位于所述内铜管和所述双层方形铝合金管之间；第二隔热槽，所述第二隔热槽位于所述外铜管与所述双层方形铝合金管之间；其中，所述第一隔热槽、所述第二隔热槽内填充隔热材料。

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调管，其特征在于，所述汽车空调管包括：内铜管，所述内铜管设置在最内层，且所述内铜管内输送气流；双层方形铝合金管，所述双层方形铝合金管设置在所述内铜管的外部；外铜管，所述外铜管设置在所述双层方形铝合金管的外部；第一隔热槽，所述第一隔热槽位于所述内铜管和所述双层方形铝合金管之间；第二隔热槽，所述第二隔...

【专利技术属性】
技术研发人员：张世阳，
申请(专利权)人：青岛卡福莱汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37