交通工具座椅制造技术

本发明专利技术涉及一种交通工具座椅。交通工具座椅包括：构成部件(20)，所述构成部件被形成为相对于交通工具本体(41)能够移位；和挡板构件(30)，所述挡板构件被构造成覆盖间隙(42)，所述间隙被形成在构成部件(20)和交通工具本体(41)之间。挡板构件(30)是柔性的板状构件。挡板构件(30)包括：附接部(35)，所述附接部构造成将挡板构件(30)能够旋转地连接到构成部件(20)或交通工具本体(41)；和滑动部(30b)，所述滑动部(30b)被构造成绕作为轴线的所述附接部(35)旋转以便抵接所述交通工具本体(41)或所述构成部件(20)并且根据所述构成部件(20)的移位而滑动。

Vehicle seat

The present invention relates to a vehicle seat. The vehicle seat includes a component (20), which is shaped to be able to shift relative to the vehicle body (41), and the baffle member (30), which is constructed to cover the gap (42), which is formed between the components (20) and the vehicle body (41). The baffle member (30) is a flexible plate - shaped component. The baffle member (30) comprises the attachment part (35), which is constructed to connect the baffle member (30) to a component (20) or a vehicle body (41), and a sliding part (30b), which is constructed to revolve around the attachment part (35) of the axis so as to be connected to the vehicle body (41) or the structure. The forming part (20) slides according to the displacement of the forming component (20).

【技术实现步骤摘要】
交通工具座椅
本专利技术涉及一种交通工具座椅。
技术介绍
存在作为附接到交通工具本体的交通工具座椅的构成部件的交通工具座椅部件。在交通工具座椅部件与交通工具本体分离或靠近交通工具本体的情形中，在交通工具座椅部件和交通工具本体之间形成间隙。已知覆盖该间隙以使得间隙从外侧不可见的结构。在如在图9中图示的现有技术中的汽车后座椅的靠背100中，附接间隙隐藏覆盖件120以覆盖分隔面板110和座椅靠背100的上部之间的间隙。隔板110将乘客室与行李箱分隔。更具体地，座椅靠背100以能够在前后方向上倾斜操作的方式附接到汽车本体。座椅靠背100的倾斜角度处于标准位置的情形通过实线指示。在该情形中，间隙隐藏覆盖件120的前端通过夹子122经过板121固定到座椅靠背100的上部。间隙隐藏覆盖件120的后端通过夹子122经过板121固定到隔板110，且带有预先确定的悬垂。如通过双点划线所指示，当座椅靠背100从标准位置向前倾斜时，间隙隐藏覆盖件120在座椅靠背100的上部和隔板110之间展开。此外，虽然在此未图示，但在座椅靠背100从标准位置向后倾斜使得座椅靠背100的后面与隔板110形成接触时，间隙隐藏覆盖件120在座椅靠背100和隔板110之间折叠。因此，间隙隐藏覆盖件120覆盖形成在座椅靠背100的上部和隔板110之间的间隙，使得间隙下方的内部从外侧被隐藏。此外，日本专利申请公开No.2014-91371(JP2014-91371A)公开了覆盖形成在座垫和地板之间的间隙的类似技术。
技术实现思路
在现有技术中，间隙隐藏覆盖件120的端部要被固定到座椅靠背100和隔板110两者。为了以良好的外观将间隙隐藏覆盖件120附接，需要将间隙隐藏覆盖件120的固定部分放置在从外侧很难看到的部分中。这降低了附接可加工性。同时，如果优先考虑附接可加工性，则外观降低。因此，存在的问题是，难以在外观和附接可加工性之间进行平衡。考虑到该问题，本专利技术的任务是提供一种交通工具座椅，其中交通工具座椅的构成部件与交通工具本体分离和靠近交通工具本体，所述交通工具座椅具有平衡外观和附接可加工性的间隙隐藏结构。根据本专利技术的方面的交通工具座椅包括：构成部件，所述构成部件被形成为相对于交通工具本体能够移位；和挡板构件，所述挡板构件被构造称覆盖间隙，所述间隙形成在所述构成部件和所述交通工具本体之间。挡板构件是柔性的板状构件且被放置在所述构成部件和所述交通工具本体之间。挡板构件包括：附接部，所述附接部被构造成将挡板构件能够旋转地连接到构成部件或交通工具本体；和滑动部，所述滑动部被构造成绕作为轴线的附接部旋转以便抵接交通工具本体或构成部件并且根据构成部件的移位而滑动。在构成部件与交通工具本体分离的状态中，挡板构件可被展开以覆盖间隙。在构成部件接近交通工具本体的状态中，挡板构件可朝向挡板构件被连接到的构成部件或交通工具本体被折叠。在以上所述的方面中，当构成部件相对于交通工具本体移位时，滑动部沿着交通工具本体或构成部件滑动，使得挡板构件绕作为轴线的附接部旋转，且因此挡板构件能够总是覆盖并隐藏形成在构成部件和交通工具本体之间的间隙。此外，挡板构件到交通工具本体的附接被执行为使得构成部件在附接部被附接到构成部件或交通工具本体且滑动部与交通工具本体或构成部件形成接触的状态下附接到交通工具本体，由此能够实现良好的附接可加工性。以此，能够提供具有平衡了外观和附接可加工性的间隙隐藏结构的交通工具座椅。注意到“交通工具本体”应包括诸如附接到交通工具本体的饰条部件的部件被附接的状态。挡板构件可被构造为使得由树脂制成的板材被覆盖有蒙皮材料。通过以上方面，能够形成带有轻重量和良好的外观的挡板构件。构成部件可以是相对于交通工具本体能够倾斜的座椅靠背。挡板构件可覆盖被形成在座椅靠背的上部和交通工具本体之间的间隙。附接部可以是缝合线，所述缝合线被形成为使得蒙皮材料的第一端侧通过缝合被连接到座椅靠背的背面的蒙皮。滑动部可以是蒙皮材料的第二端，所述第二端被构造成在交通工具本体上滑动。在以上所述的方面中，根据座椅靠背的倾斜，挡板构件绕作为轴线的附接到座椅靠背的背面的附接部旋转，并且滑动部沿着交通工具本体的上部的表面滑动。因此，即使座椅靠背的倾斜角度改变，被形成在座椅靠背的上部和交通工具本体之间的间隙也被挡板构件覆盖，且内部结构不可见，使得能够实现良好的外观。附接部被构造成使得覆盖挡板构件的蒙皮材料的第一端侧通过缝合铰接地连接到座椅靠背的背面的蒙皮，使得不要求任何其它部件，因此实现了简单且轻量的结构。此外，当座椅靠背被附接到交通工具本体时，在挡板构件被附接到座椅靠背的背面的状态中，滑动部与交通工具本体的上部形成接触，并且座椅靠背被附接。因此，实现了良好的附接可加工性。座椅靠背的上部的背面的水平截面可形成为朝向与就坐面相反的方向突出的突出形状。挡板构件可被构造成在挡板构件以重叠方式靠近座椅靠背的背面时沿着所述突出形状弯曲。在以上方面中，当座椅靠背倾斜并且以重叠方式靠近交通工具本体时，挡板构件沿着座椅靠背的背面的突出形状弯曲。以此，被形成在座椅靠背的上部和交通工具本体之间的间隙被有效地覆盖，且因此改进了外观。挡板构件可被偏压以在展开方向上旋转。在以上方面中，挡板构件的滑动部容易地抵接构成部件或交通工具本体。因此，滑动部在间隙在构成部件相对于交通工具本体移位的过程中被隐藏的状态下滑动。这能够稳定地获得良好的外观。附图说明将在下文中参考附图描述本专利技术的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，其中相同的附图标记指示相同的元件，并且其中：图1是当从对角前侧观察时的根据本专利技术的一个实施例的汽车后座椅的透视图；图2是当从对角后侧观察时的根据实施例的汽车后座椅的座椅靠背的透视图；图3是当从对角后侧观察时的挡板构件被附接到根据实施例的汽车后座椅的座椅靠背的上部的状态的透视图；图4是沿着图1中的线IV-IV截取的截面图，并且图示了座椅靠背的倾斜角度处于标准位置的状态；图5是放大的图4中的部分V的截面图；图6是图示了图4中的座椅靠背的向后倾斜角度最小的状态的截面图；图7是图示了图4中的座椅靠背的向后倾斜角度最大的状态的截面图；图8是沿着图7中的线VIII-VIII截取的截面图；并且图9是与图4对应的截面图，并且图示了现有技术中的间隙隐藏覆盖件的附接结构。具体实施方式图1至图8图示了本专利技术的一个实施例。该实施例是本专利技术被应用于汽车后座椅1的示例。在附图中的每个图中，在汽车后座椅1被附接到汽车时的汽车和汽车后座椅1的每个方向通过箭头指示。在以下的描述中，涉及方向的描述应基于该方向。本实施例的汽车后座椅1包括：座垫10，该座垫用作就坐的乘员的就坐部；座椅靠背20，该座椅靠背用作就坐的乘员的背靠；和用于间隙隐藏的挡板构件30，该挡板构件被附接到座椅靠背20的上部的后面(背面)。头枕被附接到座椅靠背20的上部，但是头枕在此被省略，因为其与本专利技术没有直接关系。在此，汽车后座椅1和座椅靠背20分别对应于“交通工具座椅”的示例和“构成部件”的示例。如在图1中图示，座垫10包括形成构架的座垫框架11、作为缓冲材料的座垫衬垫12、和作为蒙皮材料的座垫套13。座垫框架11经由滑轨(未示出)布置成相对于汽车本体能够在前后方向上移动。座椅本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通工具座椅，其特征在于包括：构成部件(20)，所述构成部件(20)被形成为相对于交通工具本体(41)能够移位；和挡板构件(30)，所述挡板构件(30)被构造成覆盖间隙(42)，所述间隙(42)被形成在所述构成部件(20)和所述交通工具本体(41)之间，其中：所述挡板构件(30)是柔性的板状构件且被放置在所述构成部件(20)和所述交通工具本体(41)之间；并且所述挡板构件(30)包括：附接部(35)，所述附接部(35)被构造成将所述挡板构件(30)能够旋转地连接到所述构成部件(20)或所述交通工具本体(41)；和滑动部(30b)，所述滑动部(30b)被构造成绕作为轴线的所述附接部(35)旋转以便抵接所述交通工具本体(41)或所述构成部件(20)并且根据所述构成部件(20)的移位而滑动。

【技术特征摘要】
2016.12.22 JP 2016-2490481.一种交通工具座椅，其特征在于包括：构成部件(20)，所述构成部件(20)被形成为相对于交通工具本体(41)能够移位；和挡板构件(30)，所述挡板构件(30)被构造成覆盖间隙(42)，所述间隙(42)被形成在所述构成部件(20)和所述交通工具本体(41)之间，其中：所述挡板构件(30)是柔性的板状构件且被放置在所述构成部件(20)和所述交通工具本体(41)之间；并且所述挡板构件(30)包括：附接部(35)，所述附接部(35)被构造成将所述挡板构件(30)能够旋转地连接到所述构成部件(20)或所述交通工具本体(41)；和滑动部(30b)，所述滑动部(30b)被构造成绕作为轴线的所述附接部(35)旋转以便抵接所述交通工具本体(41)或所述构成部件(20)并且根据所述构成部件(20)的移位而滑动。2.根据权利要求1所述的交通工具座椅，其特征在于：在所述构成部件(20)与所述交通工具本体(41)分离的状态中，所述挡板构件(30)被展开以覆盖所述间隙(42)；并且在所述构成部件(20)接近所述交通工具本体(41)的状态中，所述挡板构件(30)朝向所述挡板构件(30)被连接到的所述构成部件(20)或所述交通工具本体(41)被折叠...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛田智春，光冈尚树，泉川英之，
申请(专利权)人：丰田纺织株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP