The invention belongs to the field of energy saving and new energy vehicle, in particular to the charging control method of the high voltage system circuit of the energy saving and new energy vehicle and the capacitive load on the high voltage system circuit. The automobile high voltage system circuit, including the control system (the specific control function can be combined by a single or more than two control units, such as a vehicle controller, a battery management controller, a power motor controller or other controllers), a power battery, a main relay, a main negative relay, a inverter, a DC converter, and a DC converter. The main positive relay and the main negative relay are shared with the low voltage battery, the inverter and the DC converter, in which the high voltage electrical apparatus is not limited to the inverter and the DC converter. The DC converter has the function of bidirectional voltage conversion or the built-in switching power supply circuit with low voltage and high voltage.
【技术实现步骤摘要】
一种没有预充电继电器的汽车高压系统电路
本专利技术属于节能和新能源汽车领域,特别涉及节能和新能源汽车高压系统电路、高压系统电路中容性负载上电时的充电控制方法。
技术介绍
发展节能和新能源汽车产业是落实国家能源转型升级战略的重要举措,近年来,随着国家政策对节能与新能源汽车市场的激励和引导,节能与新能源汽车市场实现蓬勃发展。新能源汽车的高压电系统的能耗、安全和可靠性是影响新能源汽车品质和市场的关键因素。为避免高压电路中存在的容性负载在上电过程中因充电过快造成继电器触点、动力电池电芯或者电路的损伤,需要设置限流性充电电路;传统的限流性充电电路是由预充继电器和限流电阻组合实现的,即在整车上电时,预充电继电器触点被接通,动力电池通过限流电阻向高压电路供电,实现对电路中的电容充电。由于充电过程中电容的电压值不断升高、动力电池输出电压值不变,即二者的差值越来越小,所以电路匹配限流电阻功率必须足够大。这样由预充继电器和限流电阻构成的充电电路存在成本高和充电过程不受控的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有新能源汽车高压电路结构所存在的问题,提供一种新能源汽车高压系统电路及上电控制方法,实现限流性充电电路中省去预充继电器而节省成本、上电过程可控而实现上电时间可调整。为实现上述目的,本专利技术采用的技术方案是:一种没有预充电继电器的汽车高压系统电路,其特征在于包括控制系统、动力电池、主正继电器、主负继电器、逆变器、直流变换器和低压蓄电池,逆变器和直流变换器共用主正继电器和主负继电器,其中高压电器总成不限于逆变器和直流变换器。所述的新能源汽车高压系统电路,其上电过程如 ...
【技术保护点】
1.一种没有预充电继电器的汽车高压系统电路,其特征在于包括控制系统、动力电池、主正继电器、主负继电器、逆变器、直流变换器和低压蓄电池,逆变器和直流变换器共用主正继电器和主负继电器,其中高压电器总成不限于逆变器和直流变换器,在上电时给电容充电的限流性充电电路没有预充继电器。
【技术特征摘要】
1.一种没有预充电继电器的汽车高压系统电路,其特征在于包括控制系统、动力电池、主正继电器、主负继电器、逆变器、直流变换器和低压蓄电池,逆变器和直流变换器共用主正继电器和主负继电器,其中高压电器总成不限于逆变器和直流变换器,在上电时给电容充电的限流性充电电路没有预充继电器。2.如权利要求1所述的新能源汽车高压系统电路,其上电过程如下:在车辆工作上电时,控制系统首先发出指令让直流变换器从低压蓄电池获取电能、再经直流变换器进行低压升高压实现电能向高压电路中逆变器和直流变换器等控制器内部的电容进行充电,直流变换器采用电流闭环控制实现低压升高压、控制目标以输出电流恒定、直至高压电路电压相比动力电池开路电压的差值小于或等于20V时停止低压升高压动作,即完成高压电路中电容的充电;此时控制系统再发出指...
【专利技术属性】
技术研发人员:董秀辉,刘晓伟,刘慧琳,罗玮,周欢,刘佩,
申请(专利权)人:武汉斯马特益电子技术有限公司,
类型:发明
国别省市:湖北,42
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