一种高铁用户识别、定位方法和装置制造方法及图纸

本申请公开一种高铁用户识别、定位方法和装置。本发明专利技术在对高铁用户进行识别和定位时无需获取通信记录中各个样本点的经纬度数据，减少了计算量，从而能快速实现对高铁用户的识别和定位。

A method and device for identifying, locating and locating high speed rail users

The application discloses a high-speed rail user identification and positioning method and device. The invention has no need to obtain the longitude and latitude data of each sample point in the communication record to identify and locate the high - speed iron users, and reduce the amount of calculation, thus the recognition and location of the high speed iron users can be realized quickly.

【技术实现步骤摘要】
一种高铁用户识别、定位方法和装置
本申请涉及通信领域，更具体地说，涉及一种高铁用户识别、定位方法和装置。
技术介绍
在移动通信的通话记录或信令数据里包含一系列样本点数据。如何利用这些数据分析特定场景的网络状况，再进一步做针对性保障，从而提高这些特定场景的网络质量，是一个挑战。在现有的高铁用户识别与定位场景中，采用的方法基本上是先识别或计算出样本点数据的经纬度，基于经纬度数据再做高铁用户识别和定位，由于计算样本点经纬度数据的过程较为复杂，因而在现有技术中实现对高铁用户的快速识别和定位。
技术实现思路
有鉴于此，本申请提供一种高铁用户的识别、定位方法和装置，以快速实现对高铁用户的识别和定位。为了实现上述目的，现提出的方案如下：一种高铁用户识别方法，包括：；获取高铁用户经过不同高铁网络小区时的通信记录，所述高铁网络小区包括：高铁站网络小区和高铁线路网络小区，所述通信记录包含所述高铁用户占用所述高铁网络小区的时长；基于所述通信记录，计算所述高铁用户的移动速度，若所述移动速度与高铁移动速度相匹配，则确定所述高铁用户为移动用户；基于所述通信记录，判断所述高铁用户占用同一个高铁线路网络小区的时长是否超出预设时长，若是则确定所述高铁用户为故障停车用户；基于所述通信记录，判断所述高铁用户在预设时间段内占用所述高铁站网络小区的时长是否超出预设时间比例，若是则确定所述高铁用户为停站用户。优选的，所述基于所述通信记录，计算所述高铁用户的移动速度，包括：以三个连续高铁网络小区为一组，确定所述高铁用户占用所述三个连续高铁网络小区的时长；计算所述三个连续高铁网络小区的覆盖高铁线路的距离；利用所述高铁用户占用所述三个连续高铁网络小区的时长和所述三个连续高铁网络小区的覆盖高铁线路的距离，计算所述高铁用户移动速度。优选的，所述计算所述三个连续高铁网络小区的覆盖高铁线路的距离，包括：基于预设公式：计算所述三个连续高铁网络小区的覆盖高铁线路的距离；所述三个连续高铁网络小区包括：起点小区、中间小区和终止小区；其中，S表示所述三个连续高铁网络小区的覆盖高铁线路的距离，S1表示起点小区的起始RRU至终点小区的终止RRU的距离，S2表示中间小区的切入距离，S3表示中间小区的切出距离。一种高铁用户识别装置，包括：第一信息采集单元，用于获取高铁用户经过不同高铁网络小区时的通信记录，所述高铁网络小区包括：高铁站网络小区和高铁线路网络小区，所述通信记录包含所述高铁用户占用所述高铁网络小区的时长；第一用户识别单元，用于基于所述通信记录，计算所述高铁用户的移动速度，若所述移动速度与高铁移动速度相匹配，则确定所述高铁用户为移动用户；第二用户识别单元，用于基于所述通信记录，判断所述高铁用户占用同一个高铁线路网络小区的时长是否超出预设时长，若是则确定所述高铁用户为故障停车用户；第三用户识别单元，用于基于所述通信记录，判断所述高铁用户在预设时间段内占用所述高铁站网络小区的时长是否超出预设时间比例，若是则确定所述高铁用户为停站用户。优选的，所述第一用户识别单元包括：统计模块，用于以三个连续高铁网络小区为一组，确定所述高铁用户占用所述三个连续高铁网络小区的时长；第一计算模块，用于计算所述三个连续高铁网络小区的覆盖高铁线路的距离；第二计算模块，用于利用所述高铁用户占用所述三个连续高铁网络小区的时长和所述三个连续高铁网络小区的覆盖高铁线路的距离，计算所述高铁用户移动速度。优选的，所述第一计算模块具体用于：基于预设公式：计算所述三个连续高铁网络小区的覆盖高铁线路的距离；所述三个连续高铁网络小区包括：起点小区、中间小区和终止小区；其中，S表示所述三个连续高铁网络小区的覆盖高铁线路的距离，S1表示起点小区的起始RRU至终点小区的终止RRU的距离，S2表示中间小区的切入距离，S3表示中间小区的切出距离。一种高铁用户定位方法，包括：获取高铁用户经过不同高铁网络小区时的通信记录，所述通信记录中包含多个样本点；基于所述通信记录确定高铁用户在不同高铁网络小区之间的切点位置；确定高铁用户从起点小区至终止小区的偏移角度；基于所述偏移角度和所述切点位置确定高铁用户定位直线；利用所述高铁用户的移动速度、以及各个样本点对应的时间，将各个样本点依次排列在所述高铁用户定位直线上。一种高铁用户定位装置，包括：第二信息采集单元，用于获取高铁用户经过不同高铁网络小区时的通信记录，所述通信记录中包含多个样本点；切点位置确定单元，用于基于所述通信记录确定高铁用户在不同高铁网络小区之间的切点位置；偏移角度确定单元，用于确定高铁用户从起点小区至终止小区的偏移角度；定位直线确定单元，用于基于所述偏移角度和所述切点位置确定高铁用户定位直线；样本点位置确定单元，用于利用所述高铁用户的移动速度、以及各个样本点对应的时间，将各个样本点依次排列在所述高铁用户定位直线上。经由上述技术方案可知，本申请公开一种高铁用户识别、定位方法和装置。本专利技术在对高铁用户进行识别时，首先获取高铁用户的通信记录，并基于该通信记录确定该高铁用户是移动用户、故障停车用户还是停站用户。其中，当高铁用户的移动速度与高铁速度相匹配则确定为移动用户；当在预设时间段内通信记录显示该高铁用户在高铁站网络小区的占用时长超出了预设比例，则确定为停站用户；当通信记录显示该高铁用户在高铁线路网络小区的占用时长超出了预设时长，则确定为故障停车用户。在对高铁用户进行定位时，首先根据用户的通信记录确定高铁用户在不同网络小区间的切点位置，进而根据高铁用户的偏移角度、移动速度和移动时间，以切点位置为基点对高铁用户的运行进行定位。与现有技术相比，本专利技术在对高铁用户进行识别和定位时无需获取样本点的经纬度数据，减少了计算量，从而能快速实现对高铁用户的识别和定位。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1示出了本专利技术一个实施例公开的一种高铁用户识别方法的流程示意图；图2示出了本专利技术公开的一种高铁网络小区分布图；图3示出了一种三个连续高铁网络小区的示意图；图4示出了本专利技术另一个实施例公开的一种高铁用户识别装置的结构示意图；图5示出了本专利技术另一个实例公开的一种高铁用户定位方法的流程示意图；图6示出了了一种高铁用户定位图；图7示出了本专利技术另一个实施例公开的一种高铁用户定位装置的结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。参见图1示出了本专利技术一个实施例公开的一种高铁用户识别方法的流程示意图。由图1可知，本专利技术包括：S101：获取高铁用户经过不同高铁网络小区时的通信记录。在执行步骤S101之前，首先根据移动网络和高铁线路数据，将高铁网络小区划分为高铁站网络小区和高铁线路网络小区，如图2所示，图2示出了本专利技术公开的一种高铁网络小区分布图。进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高铁用户识别方法，其特征在于，包括：获取高铁用户经过不同高铁网络小区时的通信记录，所述高铁网络小区包括：高铁站网络小区和高铁线路网络小区；基于所述通信记录，计算所述高铁用户的移动速度，若所述移动速度与高铁移动速度相匹配，则确定所述高铁用户为移动用户；基于所述通信记录，判断所述高铁用户占用同一个高铁线路网络小区的时长是否超出预设时长，若是则确定所述高铁用户为故障停车用户；基于所述通信记录，判断所述高铁用户在预设时间段内占用所述高铁站网络小区的时长是否超出预设时间比例，若是则确定所述高铁用户为停站用户。

【技术特征摘要】
1.一种高铁用户识别方法，其特征在于，包括：获取高铁用户经过不同高铁网络小区时的通信记录，所述高铁网络小区包括：高铁站网络小区和高铁线路网络小区；基于所述通信记录，计算所述高铁用户的移动速度，若所述移动速度与高铁移动速度相匹配，则确定所述高铁用户为移动用户；基于所述通信记录，判断所述高铁用户占用同一个高铁线路网络小区的时长是否超出预设时长，若是则确定所述高铁用户为故障停车用户；基于所述通信记录，判断所述高铁用户在预设时间段内占用所述高铁站网络小区的时长是否超出预设时间比例，若是则确定所述高铁用户为停站用户。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述通信记录，计算所述高铁用户的移动速度，包括：以三个连续高铁网络小区为一组，确定所述高铁用户占用所述三个连续高铁网络小区的时长；计算所述三个连续高铁网络小区覆盖高铁线路的距离；利用所述高铁用户占用所述三个连续高铁网络小区的时长和所述三个连续高铁网络小区的覆盖高铁线路的距离，计算所述高铁用户移动速度。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述计算所述三个连续高铁网络小区覆盖高铁线路的距离，包括：基于预设公式：计算所述三个连续高铁网络小区的覆盖高铁线路的距离；所述三个连续高铁网络小区包括：起点小区、中间小区和终止小区；其中，S表示所述三个连续高铁网络小区的覆盖高铁线路的距离，S1表示起点小区的起始RRU至终点小区的终止RRU的距离，S2表示中间小区的切入距离，S3表示中间小区的切出距离。4.一种高铁用户识别装置，其特征在于，包括：第一信息采集单元，用于获取高铁用户经过不同高铁网络小区时的通信记录，所述高铁网络小区包括：高铁站网络小区和高铁线路网络小区；第一用户识别单元，用于基于所述通信记录，计算所述高铁用户的移动速度，若所述移动速度与高铁移动速度相匹配，则确定所述高铁用户为移动用户；第二用户识别单元，用于基于所述通信记录，判断所述高铁用户占用同一个高铁线路网络小区的时长是否超出预设时长，若是则确定所述高铁用户为故障停车用户；第三用户识别单元，用于基于...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘波，袁海鹏，张明福，张国华，
申请(专利权)人：北京亿阳信通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11