一种喷气射流飞行器制造技术

本发明专利技术提供了一种喷气射流飞行器，其包括机身、翼展、尾翼和喷气发动机，喷气发动机可上下调节，且其尾部喷气口设有喷气开口伸缩罩，其内腔尾部有网格形整流罩，伸缩罩可对准喷气接收伸缩罩及管接头，管接头另二通分别接翼展上与尾翼上的喷流管，各翼上均有均匀分布的整流刀，尾翼下方或有自控钩机构。该喷气射流飞行器可使飞行器在十分之一长不到的跑道内起降，从而使起降跑道缩短至十分之一或更短，若采用新型减速板则起降甚至达几米，且节省了耗能，机场面积，尤适航空母舰。

A jet jet aircraft

The invention provides a jet jet aircraft, which includes the fuselage, wingspan, tail wing and jet engine. The jet engine can be adjusted up and down, and its tail jet has a jet opening telescopic hood. The rear of its inner cavity has a grid shaped fairing, the telescopic hood can be aimed at the jet receiving telescopic hood and pipe joint, and the tube connector is two other connections. They are respectively connected with the jet pipe on the wingspan and the tail fin, with uniformly distributed rectifying knives on each wing, and the automatic control hook mechanism below the tail fin. The jet aircraft can make the aircraft start and drop in a runway less than 1/10 long, shorten the runway to 1/10 or shorter. If a new type of deceleration plate is used, the take-off and landing is even a few meters, and the energy consumption is saved, the area of the airport is especially suitable for an aircraft carrier.

【技术实现步骤摘要】
一种喷气射流飞行器
本专利技术涉及一种飞行器，尤其涉及一种喷气射流飞行器。
技术介绍
当前世界上喷气射流飞机均采用喷气发动机直接向飞机运行方向的反向进行喷气，以获得向前的推力，并利用机翼的流线形结构同时获得升力。但它有个缺陷，就是起飞与降落所需跑道过长，使场地利用率骤减，不仅耗资巨大尤其是舰载机的航空母舰的大舰体与动力等耗资更巨，而且浪费场地，放大打击目标等一系列缺陷。又，矢量喷气发动机尤其在飞机处于大迎角时的不失速与安全性作出了贡献，但其相对耗能偏大。对于垂直起降的喷气射流飞机虽节省跑道但却耗能过大，以至战斗机作战半径减少及其它因素其实用性不被广泛认可。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术的不足，而提供一种喷气射流飞行器，从而使起降跑道缩短至十分之一或更短至几米，且节省耗能。本专利技术采用具附壁效应的射流喷射在机翼上侧面使形成机翼上下面其严重的压差而产生数倍至数十倍于原飞行压差的方式得到强升力的方法使飞机短时上升，同时在机翼上分布使用整流刀而使射流得到整流更可提升升力且向前飞行力亦更大。为起飞行程更短，亦可采用自控钩机构，先发动机工作，直至达最高喷流时产生悬浮突放挂钩而一开始即获得高速的方法缩短跑道或零跑道，降落时配以稍改进的减速板加射流操控或加减速伞或使用阻拦索快速停机达超短跑道效果。本专利技术为解决上述技术问题采用以下技术方案：本专利技术提供了一种喷气射流飞行器，包括机身、翼展、尾翼和喷气发动机，所述喷气发动机可上下调节，且其出口处设有开口伸缩罩。进一步地，在所述的喷气射流飞行器上，所述开口伸缩罩由若干开口伸缩罩片组成，若干开口伸缩罩片一端的宽环围绕圆环一周铰接均布并被挡圈固定，各片开口伸缩罩片之间均以左肩搭相临右肩形式排列一周，所述圆环固定在所述喷气发动机尾部出口的内腔。进一步地，在所述的喷气射流飞行器上，所述喷气发动机侧的固定的两组活动桩分别固定在被二组轨道板限制可上下滑动的二组活动桩板上，所述轨道板固定在所述机身侧壁。进一步优选地，在所述的喷气射流飞行器上，近所述喷气发动机前端的一活动桩板下部铰接有连杆，所述连杆另一端分别铰接固定在所述机身底部的第一液压缸的活塞顶部；近所述喷气发动机尾端的一活动桩为中空结构，内设有钢丝绳，所述钢丝绳的一端折经第三滑轮固定在所述开口伸缩罩片上，所述钢丝绳的另一端经第一滑轮下方、由第二滑轮上方下折至第二液压缸的活塞顶部固定。进一步较为优选地，在所述的喷气射流飞行器上，所述第二滑轮、第二液压缸均固定在所述机身的侧壁和底板上；所述第一滑轮固定在近所述喷气发动机尾端的活动桩板上，其与所述第二滑轮和中空结构的所述活动桩相配合设置。进一步地，在所述的喷气射流飞行器上，还包括固定在所述喷气发动机尾部内腔的网格形整流罩。进一步地，在所述的喷气射流飞行器上，所述翼展和尾翼的前端上表面均设有喷流管，所述喷流管上均设有喷流缝，所述喷流缝对准所述翼展和尾翼上较缓的弧形面。进一步优选地，在所述的喷气射流飞行器上，所述翼展和尾翼上固定在各翼前上方、且底面与翼底面平行的喷流管通过管接头与所述开口伸缩罩相连通，所述管接头与所述开口伸缩罩之间设有可伸缩开口的接收伸缩罩。进一步地，在所述的喷气射流飞行器上，所述翼展和尾翼的上表面均布有整流刀。进一步地，在所述的喷气射流飞行器上，所述尾翼下部安装有自控钩机构，所述自控钩机构由活动钩、第三液压缸和可伸缩绳钩组成，其中，所述活动钩固定在机尾仓内或外；所述第三液压缸固定在机尾仓内，其尾部与机尾铰接，其活塞头部铰接活动钩的腰部，通过所述第三液压缸的活塞运动，所述活动钩可钩住放在场地上伸缩后固定的所述可伸缩绳钩。进一步地，翼展上的减速板销轴作成稍加后移状的新型减速板。本专利技术采用以上技术方案，与现有技术相比，具有如下技术效果：本专利技术的喷气射流飞行器，采用具附壁效应的射流喷射在机翼上侧面使形成机翼上下面其严重的压差而产生数倍至数十倍于原飞行压差的方式得到强升力的方法使飞机短时上升，同时在机翼上分布使用整流刀而使射流得到整流更可提升升力且向前飞行力亦更大；此外，起飞行程更短，采用可控挂钩构造，先发动机工作，直至达最高喷流时突放挂钩而一开始即获得高速的方法缩短跑道，降落时以传统的减速板(图1图2中均未画出，可见图4横截面图右侧)及阻拦索及减速伞快速停机达短跑道效果。亦更可采用新型减速板使飞行器产生悬浮势效应而缩短跑道。附图说明图1为本专利技术一种喷气射流飞行器的外形俯视示意图；图2为本专利技术一种喷气射流飞行器中喷气发动机部分的改进结构图；图3为本专利技术一种喷气射流飞行器的翼展结构示意图；图4为本专利技术一种喷气射流飞行器中翼展或尾翼水平翼的截面结构示意图；图5为本专利技术一种喷气射流飞行器中喷气发动机的截面局部结构示意图；图6为本专利技术一种喷气射流飞行器中网格形整流罩的结构示意图；图7为本专利技术一种喷气射流飞行器中自控钩机构的结构示意图；其中，各附图标记为：1-机身，2-翼展，3-尾翼，4-喷气发动机，5-开口伸缩罩，6-连杆，7-活动桩板，8-轨道板，9-活动桩，10-钢丝绳，11-第一滑轮，12-第二滑轮，13-第二液压缸，14-第三滑轮，15-开口伸缩罩片，16-圆环，17-护罩，18-网格形整流罩，19-喷流管，20-喷流缝，21-管接头，22-接收伸缩罩，23-连通管路，24-整流刀，25-第一液压缸，26-自控钩机构，27-活动钩，28-第三液压缸，29-可伸缩绳钩。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的技术方案做进一步的详细说明。参阅图1-7所示，本专利技术实施例提供了一种喷气射流飞行器，其包括机身1、翼展2、尾翼3、喷气发动机4、开口伸缩罩5、连杆6、活动桩板7、轨道板8、活动桩9、钢丝绳10、第一滑轮11、第二滑轮12、第二液压缸13、第三滑轮14、护罩17、网格形整流罩18、喷流管19、喷流缝20、管接头21、接收伸缩罩22、连通管路23、整流刀24、第一液压缸25和自控钩机构26。如图2所示的喷气发动机部分的改进结构图，喷气发动机4侧的固定的两组活动桩9分别固定在被二组轨道板8限制可上下滑动的二组活动桩板7上，轨道板8固定在机身1侧壁。近喷气发动机4前端的一活动桩板7下部铰接有连杆6，连杆6另一端分别铰接固定在机身1底部的第一液压缸25的活塞顶部；近喷气发动机4尾端的一活动桩9为中空结构，内设有钢丝绳10，钢丝绳10以高温合金制成，钢丝绳10的一端折经第三滑轮14固定在开口伸缩罩片15内侧上，钢丝绳10的另一端经第一滑轮11下方、第二滑轮12上方下折至第二液压缸13的活塞顶部固定。二组活动桩9一端分别连接在二组活动桩板7上，并在机身相应位置开二竖长孔以使活动桩9上下可移，二组活动桩9的另一端固接喷气发动机4的侧面，当第一液压缸25的活塞上下运动时，通过连杆6会推、拉活动桩板7上下移动，由通过固接的活动桩9若干根，将使喷气发动机4可作上下运动。此外，作为一个优选实施例，若该喷气射流飞行器作四引擎发动机，则可将另外二个引擎按传统安装法安装至翼展外侧不变，仅内侧二个引擎按本专利技术安装。请继续参阅如图2所示，开口伸缩罩5由若干开口伸缩罩片15组成，若干开口伸缩罩片15一端的宽环围绕圆环16一周铰接均布并被挡圈固定，每片均以左肩搭另一片相临片右肩的形式或右肩搭左肩的形式安装定位形成本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种喷气射流飞行器，包括机身(1)、翼展(2)、尾翼(3)和喷气发动机(4)，其特征在于，所述喷气发动机(4)可上下调节，且其出口处设有开口伸缩罩(5)。

【技术特征摘要】
1.一种喷气射流飞行器，包括机身(1)、翼展(2)、尾翼(3)和喷气发动机(4)，其特征在于，所述喷气发动机(4)可上下调节，且其出口处设有开口伸缩罩(5)。2.根据权利要求1所述的一种喷气射流飞行器，其特征在于，所述开口伸缩罩(5)由若干开口伸缩罩片(15)组成，若干开口伸缩罩片(15)一端的宽环围绕圆环(16)一周铰接均布并被挡圈固定，各片开口伸缩罩片(15)之间均以左肩搭相临右肩形式排列一周，所述圆环(16)固定在所述喷气发动机(4)尾部出口的内腔。3.根据权利要求1所述的一种喷气射流飞行器，其特征在于，所述喷气发动机(4)侧的固定的两组活动桩(9)分别固定在被二组轨道板(8)限制可上下滑动的二组活动桩板(7)上，所述轨道板(8)固定在所述机身(1)侧壁。4.根据权利要求3所述的一种喷气射流飞行器，其特征在于，近所述喷气发动机(4)前端的一活动桩板(7)下部铰接有连杆(6)，所述连杆(6)另一端分别铰接固定在所述机身(1)底部的第一液压缸(25)的活塞顶部；近所述喷气发动机(4)尾端的一活动桩(9)为中空结构，内设有钢丝绳(10)，所述钢丝绳(10)的一端折经第三滑轮(14)固定在所述开口伸缩罩片(15)上，所述钢丝绳(10)的另一端经第一滑轮(11)下方、第二滑轮(12)上方下折至第二液压缸(13)的活塞顶部固定。5.根据权利要求4所述的一种喷气射流飞行器，其特征在于，所述第二滑轮(12)、第二液压缸(13)均固定在所述机身(1)侧壁及底板上；所述第一滑轮(11)固定在近所述喷气发动机(4)尾端的活动桩板(7)上，其与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：徐志强，
类型：发明
国别省市：上海,31