带扣组件制造技术

一种带扣组件，包括固定于一种设备的夹扣，可旋转地固定于夹扣的带框，和弹簧部件。带框可相对夹扣旋转。弹簧部件向带框施加常力，其中该常力将带框相对夹扣保持在对直方向。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术的实施方案总体涉及带扣组件，更具体来说，涉及适于允许调节相关带条的带扣组件。
技术介绍
图1示出了固定于设备12例如车座一部分上的传统带扣组件。传统带扣组件10包括通过紧固件15例如螺钉或螺栓固定于设备12上的夹扣14，和被夹扣14可旋转保持的带框16。带框16包括可旋转固定于夹扣14的沟槽内的夹扣杆18。夹扣杆18与侧杆20一体连接，侧杆又与带杆22一体连接。在夹扣14、侧杆20和带杆22之间形成带通道24。滑杆26可滑动地保持在带框16的侧杆20之上。滑杆26和带框16配合来将带子28如安全带固定于带通道24内。传统带扣组件10趋于允许带子28在带通道24内松动或滑动。例如，如果以特殊方式定向，带框16可能悬离设备12。在这种状态下，带子28可能在带通道24内产生不希望的松弛或其它形式的松动。因此，需要一种牢固地保持带子的改进带扣组件。另外，还需要一种带扣组件，不允许保持于其中的带子产生不希望的松弛。
技术实现思路
本专利技术的实施方案提供了一种用于固定于设备例如儿童车座上的带扣组件。带扣组件可包括夹扣、带框和至少一个弹簧部件。夹扣设置为固定于该设备。例如，夹扣可通过螺栓、螺钉、缝合、勾环、胶等固定于该设备。带框可包括至少一个限制运动的凸块，其中，凸块设置为，当带框相对夹扣旋转最大径向距离时，抵靠夹扣的一部分。带框还可包括与侧杆一体连接的夹扣横杆，侧杆又与带横杆一体连接。夹扣横杆可旋转固定于夹扣。弹簧部件可为一件弹性材料，包括固定于夹扣的第一端，和偏置至少部分夹扣横杆的第二端，由此向带框施加常力。常力使带框相对该设备保持在大体平直方向。附图说明图1示出了固定于设备例如汽车座位上的传统带扣组件；图2示出了本专利技术实施方案带扣组件的等角前视图；图3示出了本专利技术实施方案带扣组件的等角后视图；图4示出了本专利技术实施方案带扣组件不带偏置弹簧的俯视图；图5示出了本专利技术实施方案带扣组件固定于设备上的等角视图；图6示出了本专利技术实施方案带扣组件处于打开位置时的等角视图；图7示出了本专利技术实施方案带扣组件固定于设备如汽车座位上的等角视图。在详细说明本专利技术实施方案前，应当理解，本专利技术不限于应用在下面描述或图示的构造细节和部件配置中。本专利技术可以具有其他实施方案，并能以多种方式实施或执行。还应当理解，在此使用的措词和术语用于说明而不应当认为是限制。“包括”、“包含”及其变型的使用意味着包括此后所列对象及其等同物，以及另外的对象及其等同物。具体实施方案图2示出了本专利技术实施方案带扣组件的等角前视图。带扣组件30包括夹扣32，其被设置为固定于设备上，和带框34，其用于牢固地保持带子，例如安全带。夹扣32包括管、壁或具有穿过其而形成框通道36的其它这类设备35。管35由弹簧接合区38相互隔开。带框34通常为矩形框，包括与侧杆42一体连接的带横杆40，侧杆又与夹扣横杆44一体连接。在管35的框通道36内，夹扣横杆44旋转固定于夹扣32。带框34可以是具有平直表面的大致平面体。可选择地，带框34可以包括圆形表面。例如，带横杆40，侧杆42和夹扣横杆44可以是圆柱形。另外，部分带子34可以是扁平的，而其他部分可为圆柱形。例如，侧杆42可以是圆柱形，而夹扣横杆44可以是扁平的。具体来说，夹扣横杆44的中间部分可以是扁平的。偏置弹簧46包括固定的夹扣端48及自由端50，通过紧固件52如螺栓或螺钉固定于夹扣32上，紧固件还将夹扣32固定于设备如车座的一部分上。偏置弹簧46可以是一件被弹簧偏置的弹性材料如挠性塑料、橡胶等。偏置弹簧46的自由端50置于弹簧接合区38内，在带框34的夹扣杆44的中间部分54之上。沿箭头A方向，偏置弹簧46向夹扣杆44的中间部分54上施力，由此保持夹扣杆44，并因此保持带框34相对固定有夹扣32的设备处于大体平直位置。偏置弹簧46使带框34相对夹扣32保持在对直方向。即，带框34相对夹扣32大体保持平行或共面。虽然图2示出了一偏置弹簧46，但在旋转固定于带框34上的管之间形成的另外的弹簧接合区内，带扣组件30可包括另外的相互分开的偏置弹簧。滑杆56滑动地设在带框34的侧杆42上，具有一体连接于两端滑动部件60例如管或卡钩的主体58。即，滑动部件60可滑动地保持在侧杆42上。主体58包括锯齿状、弯曲、带肋等的带接合边62。带接合边62和带横杆40的对应边被设置为在其间牢固地保持带，例如安全带。图3示出了带扣组件30的等角后视图。如图3所示，管35还包括穿过其的凸块通道64。从带横杆44外凸的凸块66通过凸块通道64伸出。凸块通道64可比凸块66的横截面大，从而允许凸块66在凸块通道64内的限制运动。因此，带框34可在弧B指示的方向上相对夹扣32转动。虽然，带框34可相对于夹扣32转动，但是，通过偏置弹簧46施加于带框34上的力使带框34保持在平直位置，如上所述。即，虽然使用者可将带框34相对于夹扣32转动至打开位置，但是，当使用者不是在接合带框34时，偏置弹簧46使带框34不能转动至打开位置。图4示出了带扣组件30不带偏置弹簧46时的俯视图。夹扣32包括穿过孔68的紧固件，孔用于接收并保持紧固件52。如图4所示，凸块66穿过管35。图5示出了固定于设备69上的带扣组件30的等角视图，该设备可以是童车座位的一部分。紧固件52将夹扣32固定于设备69上，并将偏置弹簧46固定于夹扣32上。偏置弹簧46的自由端50向带框34上施加力，从而将带34相对设备69保持在大体平直方向(比较传统的带扣组件而言)。图6示出了带扣组件30处于打开位置时的等角视图。为了打开带扣组件30，即相对夹扣32转动带框34，使用者通过带横杆40操纵带框34并在弧B’方向上抬高带框34，以克服在箭头A方向上弹簧部件46施加于带部件46上的力。在该位置，滑杆56可在侧杆42上自由滑动，以允许在滑杆56和带框34之间调节带，例如安全带。参照图3和6，当带框34被推向打开位置时，凸块66在相同方向上通过凸块通道68移动。凸块通道68的尺寸设计为限制穿过其中的凸块66的移动。例如，凸块通道68的尺寸设计为，限制凸块66通过预定弧的宽度范围移动。因此，当凸块66与形成管通道68的上端的管35的边70接合时，凸块66，进而为带框34的继续移动，将在方向B’上被阻止。当使用者松开带横杆40时，在箭头A方向上，偏置弹簧46施加于带框34上的常力将带框34推回平直位置。图7示出了带扣组件固定于设备69如车座上的等角视图。带72通过带框34和滑杆56牢固保持在带扣组件30内。偏置弹簧46将带框34相对设备69保持在大体平直位置。因此，带72牢固保持在带扣组件30中。因此，本专利技术的实施方案提供了一种将带牢固保持于其中的改进带扣组件。另外，本专利技术的实施方案提供了一种带扣组件，不允许保持于其中的带产生不希望的松弛。前述的变动和修改都在本专利技术的范围之内。应当理解，在此公开和限定的专利技术可扩展到本文和/或附图提及或从中可明显得出的两个或多个独立特征的所有可选组合。所有这些不同的组合构成本专利技术的多个可选方面。在此描述的实施方案解释了实施本专利技术的已知最佳方式，并能使本领域技术人员应用本专利技术。应当认为权利要求包括了现有技术允许范围内的可选实施方案。本专利技术的各种特征列于随附的权利要求本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带扣组件，包括：固定于一种设备的夹扣；可旋转地固定于所述夹扣的带框；和向所述带框施加常力的至少一个弹簧部件，该常力使所述带框相对所述夹扣保持在对直方向。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：杰弗里D安德森，瑞恩T加姆普，
申请(专利权)人：伊利诺斯器械工程公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]