BSG系统和车辆技术方案

本发明专利技术提供了一种BSG系统和车辆，该系统包括：BSG轮系，BSG轮系包括依次通过皮带传动的BSG电机、第一调整轮、惰轮、水泵、曲轴减震皮带轮、空调和第二调整轮；传感装置，用于获取第一调整轮和第二调整轮的转速，以及第一调整轮和第二调整轮的重载压力；驱动装置，用于根据控制器发送的驱动信号调节第一调整轮和第二调整轮在BSG轮系中的位置；控制器，用于根据述第一调整轮和第二调整轮的转速、第一调整轮和第二调整轮的重载压力，以及选定工况模式生成驱动信号。本发明专利技术可以提升轮系工作可靠性、全面诊断皮带系统故障并可调节皮带系统消除故障。

BSG systems and vehicles

The invention provides an BSG system and a vehicle, which includes a BSG wheel system, a BSG wheel system including a BSG motor, a first adjustment wheel, an inert wheel, a pump, a crankshaft damping pulley, an air conditioner and a second adjusting wheel, and a sensing device for obtaining the speed of the first adjustment wheel and the second adjustment wheel, and the third. The heavy load pressure of the adjustment wheel and the second adjustment wheel; the driving device is used to adjust the position of the first adjustment wheel and the second adjustment wheel in the BSG wheel system according to the driving signal transmitted by the controller; the controller is used for the heavy load pressure of the first adjustment wheel and the second adjustment wheel, the first adjustment wheel and the second adjustment wheel, And the driving signal is generated by the selected working mode. The invention can improve the working reliability of the gear train, diagnose the faults of the belt system and eliminate the faults of the belt system.

【技术实现步骤摘要】
BSG系统和车辆
本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种传动启动/发电一体机(BeltDrivenStarterandGenerator，BSG)系统和车辆。
技术介绍
具有带BSG的微混合动力系统已在主流汽车上广泛应用，BSG混合动力系统是对传统发动机的发电机进行改装，由于起动/发电一体机必须在皮带传动的作用下，发动机启动时要克服很大的阻力矩，因此该装置的皮带传动系统对张紧装置的要求很高。相关技术中，发动机附件带传动系统存在以下问题：1、传统汽车的发动机张紧皮带传动是由单弹簧臂构成，但单臂张紧在BSG系统中会出现皮带的过度松弛和过紧；2、传统的BSG附件带传动系统采用的了一个自动张紧器来保持皮带张紧力，在张紧轮所在位置采用了一个惰轮以保证足够的包角，在张紧器上施加很大的初始预紧力矩，这会大大降低张紧器和皮带的使用寿命；将张紧器装在皮带松边，也为附件轮系振动噪声过高和皮带跑偏留下隐患；3、传统BSG附件带传动无法根据BSG电机4种工作模式实时调整张紧力，导致出现张紧力太小引起皮带和带轮之间的打滑，传动效率低，而且还会增大皮带的横向振动，使整个附件系统的振动和噪声水平大幅度提高；张紧力过大，皮带绷得太紧，降低了皮带的使用寿命，增大了轴承径向载荷，加剧轴承磨损，使用寿命降低；4、对于自动锁止功能的液压张紧器，轮系系统匹配难度大，制造成本高，可靠性低(漏液)的问题成为了此类张紧器的弊端。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种BSG系统，该系统可以提升轮系工作可靠性、全面诊断皮带系统故障并可调节皮带系统消除故障。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种BSG系统，包括：BSG轮系，所述BSG轮系包括依次通过皮带传动的BSG电机、第一调整轮、惰轮、水泵、曲轴减震皮带轮、空调和第二调整轮；传感装置，所述传感装置用于获取所述第一调整轮和所述第二调整轮的转速，以及所述第一调整轮和所述第二调整轮的重载压力；驱动装置，所述调节装置用于根据控制器发送的驱动信号调节所述第一调整轮和所述第二调整轮在所述BSG轮系中的位置；所述控制器，所述控制器用于根据所述第一调整轮和所述第二调整轮的转速、所述第一调整轮和所述第二调整轮的重载压力，以及选定工况模式生成所述驱动信号。进一步的，所述控制器还用于根据所述述第一调整轮和所述第二调整轮的转速，以及所述第一调整轮和所述第二调整轮的重载压力计算所述BSG轮系的带轮包角、带轮跨距、带轮尺寸和张紧力，进而根据所述带轮包角、所述带轮跨距、所述带轮尺寸、所述张紧力和选定工况模式生成所述驱动信号。进一步的，所述控制器还用于在所述第一调整轮和所述第二调整轮的转速差值大于等于预设转速差值阈值，且在所述第一调整轮和所述第二调整轮的压力差值大于等于预设压力差值阈值时判断所述皮带跑偏。进一步的，还包括：挡块，设置在所述BSG电机的传动滚筒上；第一传感部件，设置在所述第一调整轮的内部，所述第一传感模块用于在所述挡块靠近时，生成第一传感信号；计时模块，用于获取多个所述第一传感信号时的时间信息；计数模块，用于获取多个所述第一传感信号的数量信息；其中，所述第一调整轮靠近所述BSG电机设置，所述控制器还用于根据多个所述第一传感信号的时间信息和多个所述第一传感信号的数量信息计算所述BSG电机的传动滚筒的第一转动周期，进而根据所述第一转动周期和标准转动周期判断所述皮带是否打滑。进一步的，还包括：第二传感部件，设置在所述第二调整轮的内部，所述第二传感模块用于在所述挡块靠近时，生成第二传感信号；其中，所述计时模块还用于获取多个所述第二传感信号时的时间信息，所述计数模块还用于获取多个所述第二传感信号的数量信息，所述控制器还用于根据多个所述第一传感信号的时间信息、多个所述第一传感信号的数量信息、多个所述第二传感信号的时间信息和多个所述第二传感信号的数量信息计算所述BSG电机的传动滚筒的第二转动周期，进而根据所述第二转动周期和所述标准转动周期判断所述皮带是否打滑。进一步的，还包括：调节装置，用于根据所述控制器发送的第一调节信号调节所述第一调整轮和所述第二调整轮的位置，以纠正所述皮带的跑偏；所述控制器还用于当判断所述皮带跑偏时生成所述第一调节信号。进一步的，还包括：调节装置，用于根据第二调节信号调节所述第一调整轮和所述第二调整轮的位置，以纠正所述皮带的打滑；所述控制器还用于当判断所述皮带打滑时生成所述第二调节信号。进一步的，还包括：安装架，所述安装架上设置有用于减震的凸起部；其中，所述BSG电机固定设置在所述安装架上。进一步的，所述驱动装置包括：第一驱动部，用于驱动所述第一调整轮运动；第二驱动部，用于驱动所述第二调整轮运动；过渡圆弧，所述第一驱动部和所述第二驱动部通过所述过渡圆弧连接，所述过渡圆弧用于减震。相对于现有技术，本专利技术所述的BSG系统具有以下优势：本专利技术所述的BSG系统，使用第一调整轮和第一调整轮取代了相关技术中使用张紧轮和助力泵的方式，具有结构简单，轮系工作可靠的优点；通过传感装置采集第一调整轮和第二调整轮的转速和重载压力，进而可以实现皮带系统故障的全面检测、并可根据选定的工况模式实时调整皮带系统张紧力；采用特殊的结构实现了降噪和减震。本专利技术的另一个目的在于提出一种车辆，该车辆可以提升轮系工作可靠性、全面诊断皮带系统故障并可调节皮带系统消除故障。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种车辆，设置有如上述实施例所述的BSG系统。所述的车辆与上述的BSG系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术实施例所述的BSG系统的结构框图；图2为本专利技术一个实施例的BSG系统的安装结构示意图；图3为本专利技术一个实施例的BSG电机、第一调整轮和第二调整轮之间结构的爆炸图；图4为本专利技术一个实施例的BSG电机、第一调整轮和第二调整轮之间结构的结构示意图；图5(A)为本专利技术一个实施例的安装架的俯视结构示意图；图5(B)为本专利技术一个实施例的安装架的侧视结构示意图；图6为本专利技术一个实施例的BSG系统的驱动结构的结构示意图。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。图1是本专利技术实施例的BSG系统的结构框图。如图1所示，根据本专利技术一个实施例的BSG系统，包括：BSG轮系100、传感装置200、驱动装置300和控制器400。其中，如图2所示，BSG轮系100包括依次通过皮带传动的BSG电机110、第一调整轮120、惰轮130、水泵140、曲轴减震皮带轮150、空调160和第二调整轮170。图3为本专利技术一个实施例的BSG电机、第一调整轮和第二调整轮之间结构的爆炸图，图4为本专利技术一个实施例的BSG电机、第一调整轮和第二调整轮之间结构的结构示意图。如图3和图4所示，在本专利技术的一个实施例中，BSG系统还包括安装架111、垫圈112、驱动装置300、第一调整轮下调节臂121、第一调整轮上调节臂122、第一调整轮安装保持架123、第一调整轮安装架124、第一调整轮120、第二调整轮调节臂1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种BSG系统，其特征在于，包括：BSG轮系，所述BSG轮系包括依次通过皮带传动的BSG电机、第一调整轮、惰轮、水泵、曲轴减震皮带轮、空调和第二调整轮；传感装置，所述传感装置用于获取所述第一调整轮和所述第二调整轮的转速，以及所述第一调整轮和所述第二调整轮的重载压力；驱动装置，所述调节装置用于根据控制器发送的驱动信号调节所述第一调整轮和所述第二调整轮在所述BSG轮系中的位置；所述控制器，所述控制器用于根据所述第一调整轮和所述第二调整轮的转速、所述第一调整轮和所述第二调整轮的重载压力，以及选定工况模式生成所述驱动信号。

【技术特征摘要】
1.一种BSG系统，其特征在于，包括：BSG轮系，所述BSG轮系包括依次通过皮带传动的BSG电机、第一调整轮、惰轮、水泵、曲轴减震皮带轮、空调和第二调整轮；传感装置，所述传感装置用于获取所述第一调整轮和所述第二调整轮的转速，以及所述第一调整轮和所述第二调整轮的重载压力；驱动装置，所述调节装置用于根据控制器发送的驱动信号调节所述第一调整轮和所述第二调整轮在所述BSG轮系中的位置；所述控制器，所述控制器用于根据所述第一调整轮和所述第二调整轮的转速、所述第一调整轮和所述第二调整轮的重载压力，以及选定工况模式生成所述驱动信号。2.根据权利要求1所述的BSG系统，其特征在于，所述控制器还用于根据所述述第一调整轮和所述第二调整轮的转速，以及所述第一调整轮和所述第二调整轮的重载压力计算所述BSG轮系的带轮包角、带轮跨距、带轮尺寸和张紧力，进而根据所述带轮包角、所述带轮跨距、所述带轮尺寸、所述张紧力和选定工况模式生成所述驱动信号。3.根据权利要求1所述的BSG系统，其特征在于，所述控制器还用于在所述第一调整轮和所述第二调整轮的转速差值大于等于预设转速差值阈值，且在所述第一调整轮和所述第二调整轮的压力差值大于等于预设压力差值阈值时判断所述皮带跑偏。4.根据权利要求1所述的BSG系统，其特征在于，还包括：挡块，设置在所述BSG电机的传动滚筒上；第一传感部件，设置在所述第一调整轮的内部，所述第一传感模块用于在所述挡块靠近时，生成第一传感信号；计时模块，用于获取多个所述第一传感信号时的时间信息；计数模块，用于获取多个所述第一传感信号的数量信息；其中，所述第一调整轮靠近所述BSG电机设置，所述控制器还用于根据多个所述第一传感信号的时间信息和多个所述第一传感信号的数量信息计算所述BSG电机的传...

【专利技术属性】
技术研发人员：李麒，李晓娟，张红兵，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13