一种车用破窗器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车用破窗器，其包括底座、筒体、固定杆、击锤和弹簧，底座设置于筒体的下端；底座上设有凸筋，筒体上设有与凸筋相匹配的环形槽；固定杆、击锤和弹簧均设置于筒体的内部；固定杆的下端固定于底座上；击锤的下端设有第一凹槽；第一凹槽内设有导向柱，固定杆上设有导向槽；弹簧套设于固定杆上，且弹簧的下端固定于底座上，弹簧的上端固定于击锤上；击锤的外周设有外螺纹；车用破窗器还包括螺钉，筒体上设有与螺钉相匹配的螺纹孔，螺钉设置于螺纹孔内，且螺钉的顶端可旋转至外螺纹的螺纹槽内。本实用新型专利技术采用旋转方式使弹簧处于压缩状态，相较于直接使用外力按压方式，更加省力；同时冲击力强，破碎效果好。

A window breaker for car use

The utility model relates to a car breaking window, which includes a base, a barrel, a fixed rod, a hammer and a spring. The base is set on the lower end of the cylinder body; a convex rib is provided on the base, and a ring groove is provided with a convex rib on the base, and the fixed rod, hammer and spring are set in the inner of the barrel; the lower end of the fixed rod is fixed on the base. The lower end of the hammer is provided with a first groove; a guide column is provided in the first groove and a guide groove is provided on the fixed rod; the spring sleeve is mounted on the fixed rod, and the lower end of the spring is fixed on the base, the upper end of the spring is fixed on the hammer; the outer circumference of the hammer is provided with the external thread; the car breaker also includes screws, and the barrel is set with a screw. The threaded holes are matched with screws, and the screws are arranged in the threaded holes, and the top ends of the screws can be rotated to the threaded grooves of the external threads. The utility model adopts the rotating mode to make the spring in the compression state, compared with the direct use of external force pressing mode, more labor-saving, at the same time, the impact force is strong, and the crushing effect is good.

【技术实现步骤摘要】
一种车用破窗器
本技术涉及汽车配件
，特别涉及一种车用破窗器。
技术介绍
破窗器是紧急事故发生时乘车人员逃生的必要工具之一，目前使用的汽车、火车、公共汽车等交通工具上都配备有破窗器。现有的破窗器在使用时一般采用外力按压击锤以使弹簧处于压缩状态，之后再利用弹簧回弹后瞬间产生的作用力推动击锤撞击玻璃。然而采用外力按压击锤的方式使弹簧处于压缩状态需要的力道较大，对于妇女、小孩而言，可能因力量有限而无法使用。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种车用破窗器，以克服上述现有技术中的不足。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种车用破窗器，包括底座、筒体、固定杆、击锤和弹簧，底座设置于筒体的下端；底座上设有凸筋，筒体上设有与凸筋相匹配的环形槽,凸筋置于环形槽内,以使筒体与底座转动连接；固定杆、击锤和弹簧均设置于筒体的内部；固定杆的下端固定于底座上；击锤的下端设有与固定杆相匹配的第一凹槽；第一凹槽内设有导向柱，固定杆上设有与导向柱相匹配的导向槽；弹簧套设于固定杆上，且弹簧的下端固定于底座上，弹簧的上端固定于击锤上；击锤的外周设有外螺纹；车用破窗器还包括螺钉，筒体上设有与螺钉相匹配的螺纹孔，螺钉设置于螺纹孔内，且螺钉的顶端可旋转至外螺纹的螺纹槽内。本技术的有益效果是：在使用车用破窗器之前，用户可先旋转螺钉使其顶端旋转至击锤的外螺纹的螺纹槽内，之后一只手握住底座，另一只手转动筒体，筒体在转动的过程中，螺钉将在外螺纹的螺纹槽内移动，此时击锤在导向槽和导向柱的限制下会出现上升下降运动；击锤的下移运动将促使弹簧压缩，此时若用户将筒体的上端对准玻璃，并快速的旋转螺钉使螺钉从外螺纹的螺纹槽内移出，击锤将在弹簧的弹性作用下快速弹出击碎玻璃；具有冲击力强，破碎效果好的优点；同时本技术采用旋转方式使弹簧处于压缩状态，相较于直接使用外力按压方式，更加省力；破碎完成后，用户可再次旋转螺钉使其顶端旋转至击锤的外螺纹的螺纹槽内，转动筒体，使击锤下降移至筒体的内部，使车用破窗器的结构小巧，携带方便。进一步：螺钉的顶端外周设有挡圈。上述进一步方案的有益效果是：用户在向外旋转螺钉时，只需旋转至挡圈抵设于筒体内壁上即可，避免出现将螺钉全部旋下造成螺钉易丢失的问题。进一步：螺钉的顶端端面上设有橡胶垫。上述进一步方案的有益效果是：可避免多次转动后外螺纹的螺纹槽被严重磨损。进一步：底座的外周设有多个第二凹槽。上述进一步方案的有益效果是：增大用户旋转时与底座之间的摩擦力，避免出现打滑现象。进一步：车用破窗器还包括盖体，盖体设置于筒体的上端。上述进一步方案的有益效果是：通过设置盖体，可避免筒体内部落入灰尘、杂质。附图说明图1为本技术一种车用破窗器的击锤弹出后的结构示意图；图2为图1中A处结构的放大示意图；图3为本技术一种车用破窗器的击锤下移至筒体内部的结构示意图。图中：1为底座、11为凸筋、12为第二凹槽、2为筒体、21为环形槽、22为螺纹孔、3为固定杆、31为导向槽、4为击锤、41为第一凹槽、411为导向柱、42为外螺纹、5为弹簧、6为螺钉、61为挡圈、62为橡胶垫、7为盖体。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。如图1和图3所示，一种车用破窗器，包括底座1、筒体2、固定杆3、击锤4和弹簧5，底座1设置于筒体2的下端；底座1上设有凸筋11，筒体2上设有与凸筋11相匹配的环形槽21,凸筋11置于环形槽21内,以使筒体2与底座1转动连接；固定杆3、击锤4和弹簧5均设置于筒体2的内部；固定杆3的下端固定于底座1上；击锤4的下端设有与固定杆3相匹配的第一凹槽41；第一凹槽41内设有导向柱411，固定杆3上设有与导向柱411相匹配的导向槽31；弹簧5套设于固定杆3上，且弹簧5的下端固定于底座1上，弹簧5的上端固定于击锤4上；击锤4的外周设有外螺纹42；车用破窗器还包括螺钉6，筒体2上设有与螺钉6相匹配的螺纹孔22，螺钉6设置于螺纹孔22内，且螺钉6的顶端可旋转至外螺纹42的螺纹槽内。在使用车用破窗器之前，用户可先旋转螺钉6使其顶端旋转至击锤4的外螺纹42的螺纹槽内，之后一只手握住底座1，另一只手转动筒体2，筒体2在转动的过程中，螺钉6将在外螺纹42的螺纹槽内移动，此时击锤4在导向槽31和导向柱411的限制下会出现上升下降运动；击锤4的下移运动将促使弹簧5压缩，此时若用户将筒体2的上端对准玻璃，并快速的旋转螺钉6使螺钉6从外螺纹42的螺纹槽内移出，击锤4将在弹簧5的弹性作用下快速弹出击碎玻璃；具有冲击力强，破碎效果好的优点；同时本技术采用旋转方式使弹簧处于压缩状态，相较于直接使用外力按压方式，更加省力；破碎完成后，用户可再次旋转螺钉6使其顶端旋转至击锤4的外螺纹42的螺纹槽内，转动筒体2，使击锤4下降移至筒体2的内部，使车用破窗器的结构小巧，携带方便。如图2所示，螺钉6的顶端外周设有挡圈61。用户在向外旋转螺钉6时，只需旋转至挡圈61抵设于筒体2内壁上即可，避免出现将螺钉6全部旋下造成螺钉6易丢失的问题。如图2所示，螺钉6的顶端端面上设有橡胶垫62。可避免多次转动后外螺纹42的螺纹槽被严重磨损。橡胶垫62与螺钉6之间可采用粘胶连接。如图1和图3所示，底座1的外周设有多个第二凹槽12。增大用户旋转时与底座1之间的摩擦力，避免出现打滑现象。如图3所示，车用破窗器还包括盖体7，盖体7设置于筒体2的上端。通过设置盖体7，可避免筒体2内部落入灰尘、杂质。盖体7与筒体2之间可通过螺纹或卡合方式连接。为便于用户知晓螺钉6是否旋转至外螺纹42的螺纹槽内，筒体2选用透明材料制成。为使螺钉6能够旋入螺纹槽内，用户在旋转螺钉6的同时可稍微旋转击锤4对其位置进行调整。以上仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用破窗器，其特征在于：包括底座(1)、筒体(2)、固定杆(3)、击锤(4)和弹簧(5)，所述底座(1)设置于所述筒体(2)的下端；所述底座(1)上设有凸筋(11)，所述筒体(2)上设有与所述凸筋(11)相匹配的环形槽(21),所述凸筋(11)置于所述环形槽(21)内,以使所述筒体(2)与所述底座(1)转动连接；所述固定杆(3)、所述击锤(4)和所述弹簧(5)均设置于所述筒体(2)的内部；所述固定杆(3)的下端固定于所述底座(1)上；所述击锤(4)的下端设有与所述固定杆(3)相匹配的第一凹槽(41)；所述第一凹槽(41)内设有导向柱(411)，所述固定杆(3)上设有与所述导向柱(411)相匹配的导向槽(31)；所述弹簧(5)套设于所述固定杆(3)上，且所述弹簧(5)的下端固定于所述底座(1)上，所述弹簧(5)的上端固定于所述击锤(4)上；所述击锤(4)的外周设有外螺纹(42)；所述车用破窗器还包括螺钉(6)，所述筒体(2)上设有与所述螺钉(6)相匹配的螺纹孔(22)，所述螺钉(6)设置于所述螺纹孔(22)内，且所述螺钉(6)的顶端可旋转至所述外螺纹(42)的螺纹槽内。

【技术特征摘要】
1.一种车用破窗器，其特征在于：包括底座(1)、筒体(2)、固定杆(3)、击锤(4)和弹簧(5)，所述底座(1)设置于所述筒体(2)的下端；所述底座(1)上设有凸筋(11)，所述筒体(2)上设有与所述凸筋(11)相匹配的环形槽(21),所述凸筋(11)置于所述环形槽(21)内,以使所述筒体(2)与所述底座(1)转动连接；所述固定杆(3)、所述击锤(4)和所述弹簧(5)均设置于所述筒体(2)的内部；所述固定杆(3)的下端固定于所述底座(1)上；所述击锤(4)的下端设有与所述固定杆(3)相匹配的第一凹槽(41)；所述第一凹槽(41)内设有导向柱(411)，所述固定杆(3)上设有与所述导向柱(411)相匹配的导向槽(31)；所述弹簧(5)套设于所述固定杆(3)上，且所述弹簧(5)的下端固定于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：林煜豪，
申请(专利权)人：林煜豪，
类型：新型
国别省市：湖北,42