地感线圈及其施工工艺、基于地感线圈的车辆检测系统技术方案

本申请涉及一种地感线圈及其施工工艺、基于地感线圈的车辆检测系统，地感线圈包括线圈本体，所述线圈本体采用弹性非金属材质制成；所述线圈本体上开设有一圈线槽，所述线槽中设置线圈线，所述线槽采用压条进行覆盖；所述线圈本体贴覆在地面上使用。本申请施工简单，不需要对路面进行开挖和切割，直接安装固定即可，且使用周期长，更换和维修方便。本申请可以适应目前所有复杂路况，且安装简单、快捷，可以长时间使用并能达到很好的感应效果。施工时，只需要预留安装部位即可，可以根据实际安装环境的需要调整线圈本体的规格，从施工工艺的角度上可以大大降低操作难度，提高施工效率。

【技术实现步骤摘要】
地感线圈及其施工工艺、基于地感线圈的车辆检测系统
本申请属于交通智能识别
，具体涉及一种地感线圈及其施工工艺、基于地感线圈的车辆检测系统。
技术介绍
地感线圈是振荡电路的一部分，其与电容构成振荡电路，用于车辆识别和检测中。其检测原理为：当有大的金属物例如汽车通过时，车辆本身的铁质将会改变线圈内的磁通，磁通的改变引起线圈回路电感量的变化。车辆检测器通过检测该电感量的变化来判断通行车辆的状态。现有的地感线圈基本通过预埋或者二次切割来完成安装。在对安装环境进行二次破坏的同时，需要配合大型操作设备，具有较高的施工难度及成本浪费，且对安装环境的破坏是长期且不可逆转的。另外，一旦地感线圈损坏或失效，需要将再次破坏路面才能对埋设的地感线圈进行检查或更换，操作复杂且浪费成本。
技术实现思路
为至少在一定程度上克服相关技术中存在的问题，本申请提供了一种地感线圈及其施工工艺、基于地感线圈的车辆检测系统。根据本申请实施例的第一方面，提供了一种地感线圈，其包括线圈本体，所述线圈本体采用弹性非金属材质制成；所述线圈本体上开设有一圈线槽，所述线槽中设置线圈线，所述线槽采用压条进行覆盖；所述线圈本体贴覆在地面上使用。进一步地，所述线槽绕成方形、圆形或椭圆形，所述线槽绕成方形时，所述线槽的拐角处均设置为圆弧倒角或45度倒角。进一步地，所述线圈本体上还设置有固定孔，所述固定孔与螺栓配合将所述地感线圈固定在地面上。进一步地，所述线圈本体的底部设置有粘结层，通过所述粘结层将所述地感线圈固定在地面上。进一步地，所述线槽采用底面为弧形面的凹槽，所述压条与所述线槽匹配设置。更进一步地，所述压条的外端面采用平面结构，其内端面采用弧形面结构；所述线槽的弧形面与所述压条内端面的弧形面结构构成一中空的圆柱体。进一步地，所述压条的外端面上设置有辅助孔，所述辅助孔采用凸字形结构。进一步地，所述线圈本体的顶面上设置有不同颜色相间的条纹。根据本申请实施例的第二方面，提供了一种地感线圈的施工工艺，其以下步骤：获取所需要的线圈本体；将线圈线放置在线圈本体上开设的线槽；在线槽上覆盖压条，使压条的外端面与线圈本体的端面齐平；将线圈本体贴覆固定在地面上。根据本申请实施例的第三方面，提供了一种基于地感线圈的车辆检测系统，其包括所述地感线圈和车辆检测器，所述地感线圈的线圈本体上设置有出线孔，所述线圈线穿过所述出线孔与所述车辆检测器连接；所述地感线圈产生的振荡信号传输至所述车辆检测器，所述车辆检测器根据接收到的振荡信号对经过的车辆进行检测。本申请的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：本申请地感线圈中的线圈本体采用高强度橡胶及高密度纤维等弹性非金属材质制成，线圈本体上开设线槽，将线圈线放置在线槽中后用压条将线槽覆盖，施工时将地感线圈贴覆固定在地面上，本申请施工简单，不需要对路面进行开挖和切割，直接安装固定即可，且使用周期长，更换和维修方便。应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。图1是根据一示例性实施例示出的一种地感线圈的俯视图。图2是根据一示例性实施例示出的一种地感线圈沿纵向的剖视图。图3是根据一示例性实施例示出的一种地感线圈中压条上辅助孔的结构示意图。图中：1-线圈本体；11-线槽；12-固定孔；2-压条；21-辅助孔；3-线圈线。具体实施方式这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。如图1和图2所示，本申请提供了一种地感线圈，其包括线圈本体1，线圈本体1采用高密度橡胶或高密度纤维等弹性非金属材质制成。线圈本体1上开设有一圈线槽11，线槽11中设置线圈线3，线槽11采用压条2进行覆盖，压条2的外端面与线圈本体1的端面齐平。使用时，线圈本体1贴覆在地面上。具体地，线槽11可以根据实际需要绕成方形、圆形或椭圆形等。线槽11绕成方形时，线槽11的拐角处均设置为圆弧倒角或45度倒角。在一个具体的实施例中，线圈本体1上还设置有固定孔12。施工时，可以通过螺栓和固定孔12将地感线圈固定在地面上。为增加硬化程度，固定孔12中还设置有金属配件，施工时，螺栓插入金属配件中使用。具体地，螺栓可以采用直径为6mm-12mm的锚栓。在一个具体的实施例中，线圈本体1的底部设置有粘结层。施工时，可以通过粘结层将地感线圈固定在地面上。如图2所示，在一个具体的实施例中，线槽11采用底面为弧形面的凹槽，便于将线圈线3比较贴合地放置在线槽11中。压条2与线槽11匹配设置，压条2的外端面采用平面结构，其内端面采用弧形面结构。线槽11的弧形面与压条2内端面的弧形面结构构成一中空的圆柱体。如图3所示，为便于地感线圈损坏或失效时拿开压条2进行维修，压条2的外端面上设置有辅助孔21。辅助孔21采用凸字形结构。辅助孔21用于为检修人员提供着力点，从而将压条2取出。使用时，使辅助工具进入辅助孔21后钩在辅助孔21内部的拐折处，即能够方便的使用辅助工具将压条2从线圈本体1上取出，从而对地感线圈进行检修或更换。在一个具体的实施例中，线圈本体1的顶面上设置有不同颜色相间的条纹，达到醒目和提醒的效果。其中，不同颜色相间的条纹采用黄黑相间的条纹。本申请地感线圈中的线圈本体1可以采用一方形、圆形或椭圆形的整体结构，也可以采用方形或弧形的分体结构。当线圈本体1采用分体结构时，可以用各分体结构拼接成所需要的结构。本申请还提供了一种地感线圈的施工工艺，其包括以下步骤：S1、获取所需要的线圈本体1。线圈本体1可以采用一整体结构，也可以采用分体结构拼接成的结构。S2、将线圈线3放置在线圈本体1上开设的线槽11中。S3、在线槽11上覆盖压条2，使压条2的外端面与线圈本体1的端面齐平。S4、将线圈本体1固定在地面上。可以通过螺栓将线圈本体1固定在地面上，也可以通过粘结层将线圈本体1固定在地面上。上述施工工艺中，步骤S2也可以设置在步骤S4后面。本申请地感线圈的施工工艺简单、便捷、高效，而且不会对安装环境造成太大破坏。另外，由于线圈本体1采用弹性材料制成，能够降低通过车辆的颠簸感，提高对通过车辆的识别和检测。本申请还提供了一种基于地感线圈的车辆检测系统，其包括本申请提供的地感线圈和车辆检测器。线圈本体1上设置有出线孔，线圈线3穿过出线孔与车辆检测器连接。地感线圈产生的振荡信号传输至车辆检测器，车辆检测器根据接收到的振荡信号对经过的车辆进行检测。本申请地感线圈适用于普通社区道路、社区内部道路、县、国级道路和高速公路等，其采用高强度橡胶及高密度纤维等弹性非金属材质，具有抗压、抗高温、抗氧化和抗腐蚀等特点，线圈本体1的厚度可以根据使用环境进行定制。高速公路可以选择比较薄的线圈本体1，减少车辆通过的颠簸感。普通道路也可以采用比较厚的线圈本体1，地感线圈具备感应功能的同时，可以起到减速通过的作用。本申请地感线圈施工简单，不用再进行水泥本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地感线圈，其特征在于，它包括线圈本体，所述线圈本体采用弹性非金属材质制成；所述线圈本体上开设有一圈线槽，所述线槽中设置线圈线，所述线槽采用压条进行覆盖；所述线圈本体贴覆在地面上使用。

【技术特征摘要】
1.一种地感线圈，其特征在于，它包括线圈本体，所述线圈本体采用弹性非金属材质制成；所述线圈本体上开设有一圈线槽，所述线槽中设置线圈线，所述线槽采用压条进行覆盖；所述线圈本体贴覆在地面上使用。2.如权利要求1所述的地感线圈，其特征在于，所述线槽绕成方形、圆形或椭圆形，所述线槽绕成方形时，所述线槽的拐角处均设置为圆弧倒角或45度倒角。3.如权利要求1所述的地感线圈，其特征在于，所述线圈本体上还设置有固定孔，所述固定孔与螺栓配合将所述地感线圈固定在地面上。4.如权利要求1或2或3所述的地感线圈，其特征在于，所述线圈本体的底部设置有粘结层，通过所述粘结层将所述地感线圈固定在地面上。5.如权利要求1或2或3所述的地感线圈，其特征在于，所述线槽采用底面为弧形面的凹槽，所述压条与所述线槽匹配设置。6.如权利要求5所述的地感线圈，其特征在于，所述压条的外端面采用平面结构，其内端面...

【专利技术属性】
技术研发人员：程刚，
申请(专利权)人：程刚，
类型：发明
国别省市：河北,13